=> AAA dự kiến có thể tạo đà tăng mạnh trong tuần tới các bác lưu ý
Thiên thời địa lợi cho aaa
AAA Book LN KCN rất khả quan
Công ty Công nghiệp giấy HongPu đầu tư nhà máy rộng hơn 2 ha tại khu công nghiệp An Phát 1
Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương vừa cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Công ty TNHH Công nghiệp giấy HongPu (Đài Loan, Trung Quốc) thực hiện dự án tại khu công nghiệp An Phát 1 (Nam Sách). img_9509.jpeg Công ty TNHH Công nghiệp giấy HongPu thuê hơn 2 ha tại khu công nghiệp An Phát 1 để xây dựng nhà máy sản xuất bìa carton (ảnh tư liệu) Công ty TNHH Công nghiệp giấy HongPu thuê hơn 2 ha tại khu công nghiệp An Phát 1 để thực hiện dự án “Nhà máy sản xuất bìa carton, thùng carton và các vật liệu đóng gói khác”. Tổng vốn đầu tư của dự án 3,1 triệu USD (tương đương hơn 72 tỷ đồng). Dự kiến nhà máy sẽ đi vào hoạt động từ quý IV năm nay. Doanh nghiệp cam kết khi đi vào hoạt động, nhà máy sẽ sản xuất khoảng 21.000 tấn sản phẩm/năm; tạo việc làm ổn định cho hàng trăm lao động địa phương. Đến nay, khu công nghiệp An Phát 1 đã thu hút khoảng 20 dự án thứ cấp với tổng vốn đăng ký đầu tư trên 500 triệu USD.
Khu công nghiệp An Phát Complex thu hút dự án sản xuất, gia công và lắp ráp bảng mạch điện tử trên 580 tỷ đồng
19/03/2024 10:03
Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương vừa cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho một dự án có tổng vốn đầu tư trên 580 tỷ đồng tại khu công nghiệp An Phát Complex (TP Hải Dương).
Khu công nghiệp An Phát Complex đã cơ bản lấp đầy 100% tổng diện tích
Đó là Công ty TNHH Công nghệ Welco Việt Nam (100% vốn Hồng Kông, Trung Quốc). Doanh nghiệp này thuê 17.000 m2 tại khu công nghiệp An Phát Complex để thực hiện dự án sản xuất, gia công và lắp ráp bảng mạch điện tử. Tổng vốn đầu tư của dự án trên 580 tỷ đồng. Khi đi vào hoạt động, doanh nghiệp này sẽ sản xuất khoảng 2,6 triệu sản phẩm/năm và tạo việc làm ổn định cho khoảng 500 lao động. Công ty TNHH Công nghệ Welco Việt Nam cam kết thực hiện đúng các quy định của pháp luật về doanh nghiệp chế xuất, xuất khẩu 100% sản phẩm.
Khu công nghiệp An Phát Complex có diện tích 46 ha, đến nay đã cơ bản lấp đầy diện tích.
Cạn cung, Giá cổ phiếu triếu khấu đẹp đã về hỗ trợ.
Đường sắt lên ngôi sau khủng hoảng vận tải biển tại Biển Đỏ
Hiện nay, các tuyến vận tải biển qua Biển Đỏ bị gián đoạn do xung đột, gây ra khủng hoảng vận tải biển toàn cầu, doanh nghiệp logistics tìm ra giải pháp đường sắt tháo gỡ cho các đơn vị xuất khẩu.
Ảnh hưởng tiêu cực tăng cao
Biển Đỏ là một trong những tuyến đường vận chuyển quan trọng cho thương mại đến châu Âu và Mỹ. Từ tháng 11/2023, các cuộc tấn công tàu thuyền trong vùng biển này liên tục diễn ra, khiến nhiều hãng tàu phải đình chỉ tuyến Biển Đỏ qua kênh đào Suez và đi đường vòng qua Mũi Hảo Vọng, khiến hành trình tàu kéo dài từ 10 - 15 ngày so với trước. Điều này gây ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam, đặc biệt với khu vực châu Âu và Bắc Mỹ.
Một số tác động tiêu cực có thể kể đến như việc không có tàu nối tới cảng đích đối với các hải trình đi qua cảng quá cảnh, giá cước vận tải tăng, nghiêm trọng hơn là tình trạng thiếu container rỗng, thời gian vận chuyển kéo dài và ảnh hưởng đến khả năng đáp ứng đơn hàng xuất nhập khẩu và uy tín của doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam.
Tìm giải pháp trong thách thức
Trong bối cảnh những doanh nghiệp xuất khẩu đến khu vực châu Âu và cảng bờ Đông Bắc Mỹ là nhóm bị ảnh hưởng nhiều nhất, An Tín Logistics (Công ty CP Liên Vận An Tín - thành viên Tập đoàn An Phát Holdings) là đơn vị logistics tiên phong đã tìm ra giải pháp đường sắt thay thế, giảm thời gian vận chuyển và rủi ro cho khách hàng.
Dịch vụ đường sắt thay thế tối ưu thời gian vận chuyển cho doanh nghiệp xuất khẩu của An Tín Logistics. Ảnh: An Tín Logistics
Theo vị đại diện doanh nghiệp An Tín Logistics, thay vì trực tiếp đi từ Việt Nam theo kênh đào Suez mất 45 ngày hoặc đi qua mũi Hảo Vọng mất 55 ngày thì các doanh nghiệp xuất khẩu có thể đi bằng đường sắt từ Việt Nam qua Trung Quốc, sau đó từ Trung Quốc tới châu Âu chỉ từ 27 ngày. So với vận tải đường biển, ưu điểm nổi của tuyến tàu chở hàng Việt Nam - Trung Quốc - châu Âu là sự ổn định.
Sau khi triển khai, đơn vị này cho biết tuyến đường này đã nhận được sự hưởng ứng của nhiều doanh nghiệp xuất khẩu do tối ưu được thời gian vận chuyển, kịp thời giao hàng tới các đối tác, tránh được trường hợp hủy đơn hàng và bảo vệ uy tín cho doanh nghiệp. Ngoài ra, việc giảm đáng kể thời gian vận chuyển không chỉ giúp tiết kiệm chi phí hậu cần mà còn cải thiện vòng quay vốn và nâng cao khả năng cạnh tranh của sản phẩm cho doanh nghiệp.
“Hiện vận tải đường sắt tuy mới chỉ áp dụng cho hàng tiêu dùng và gia dụng thông thường, may mặc, thực phẩm đóng lon/chai, nông sản không cần bảo quản lạnh (gạo, chè, cà phê), thực phẩm (mỳ tôm,…),… nhưng cũng đã tháo gỡ được nhiều lo lắng cho các doanh nghiệp bởi đây đều là những mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn sẽ chủ động theo dõi sát tình hình, làm việc, trao đổi với các đối tác để lựa chọn phương án thích hợp nhất trong các chuỗi logistics tùy từng ngành hàng”, đại diện An Tín Logistics cho biết.
Trong bối cảnh căng thẳng chính trị toàn cầu leo thang, ngành logistics bị bủa vây bởi nhiều khó khăn, các doanh nghiệp logistics Việt Nam vẫn vươn mình tìm cơ hội giúp đỡ các doanh nghiệp xuất khẩu trong nước. An Tín Logistics được xem là doanh nghiệp logistics tại Việt Nam có các tuyến đường biển thế mạnh đi Hàn Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ được nhiều nhà xuất nhập khẩu tin tưởng.
AAA đã tiếp giảm được mạnh chi phí vận chuyển => tăng hiệu quả kinh doanh.
Good . Thanks