Nói về cảng biển thì gđ covid mặc dù đứt gãy chuỗi cung ứng trong nc, nhưng cảng biển đoạn đó vẫn lời to nha.
Còn mấy thằng như kho vận và vận tải từ cảng biển ra ngoài đơn cử như TMS thì lợi nhuận lại tuột, bây giờ tiền vẫn có, nhưng vẫn phát hành trái phiếu + vay nợ các kiểu đó.
Nên trong ngành logicstic mình chấm cảng biển ngon nhất. Nhưng mà tiền nào của nấy, ngon thì vốn hóa to, như cảng hp zị. Vốn hóa 6k tỏi hơn, mà hết 3k tỏi tiền majte, vay 500 tỏi mà ls có 1%/năm do vốn ODA. Ông GMD thì thôi khỏi bàn…
1 Likes
Xuất khẩu thì năm nay mình thấy lúa gạo sẽ okay hơn thủy sản đó. Nhìn tình hình thời tiết không chỉ mỗi vn mà toàn thế giới đều biến động khó lường lắm. Ấn độ cũng sẽ cân nhắc ngưng xuất khẩu gạo thì mấy cp gạo vẫn sẽ lên tiếp thôi.
2 Likes
So với bài báo bên dưới, thì 150k có phải là cũng khá to k?! 
Còn về vde El-Nino, theo tui thì Vietnam cũng sẽ bị ảnh hưởng về sản lượng nông sản… k riêng gì các nước khác… nên mấy bữa trc tui mới nói là từ từ rồi giá thực phẩm, gạo, cf, rau củ quả… sẽ còn tăng nữa…
1 Likes
Ước tính đạt 230k mà 6 tháng đã đạt 150k thì con số cả năm 2023 này phải hơn 230k đó lady 
1 Likes
VOSCO: Gần cán đích kế hoạch năm
Nửa đầu năm nay, Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam - VOSCO (mã VOS) đạt doanh thu 1.089 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 155,2 tỷ đồng.
Thị trường tàu hàng khô bước vào năm 2023 với rất nhiều khó khăn và áp lực cho các chủ tàu. Bên cạnh đó, tình hình chính trị bất ổn tại một số khu vực trên thế giới đã, đang và sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến kinh tế thế giới, từ đó có thể tác động tiêu cực lên thị trường vận tải. Trong bối cảnh đó, Công ty xây dựng kế hoạch lợi nhuận trước thuế năm 2023 là 198 tỷ đồng và triển khai nhiều giải pháp để thực hiện.
Công ty đã bám sát những diễn biến của thị trường, đưa ra những giải pháp linh hoạt và tích cực trong hoạt động sản xuất - kinh doanh, bao gồm các nhóm giải pháp về duy trì và nâng cao hiệu quả hoạt động sản xuất - kinh doanh, đầu tư phát triển đội tàu, tăng năng lực vận chuyển, quản trị doanh nghiệp, phát triển và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực. Dự kiến đến cuối năm 2027, Công ty sẽ khai thác đội tàu gồm 27 chiếc, tổng trọng tải khoảng 800.000 DWT, gấp gần 2 lần so với tổng trọng tải đội tàu Công ty hiện đang quản lý và khai thác.
@DeChiCai bác tin em chưa. Bdi đang dò đáy mà nó còn lời khủng nè 
1 Likes
allin thôi nào
Sếp tha em 
Về cảng biển Vn thì có thể nhìn thấy rõ là ngày càng phát triển.
1 Likes
Đúng roài đó Tammy, cảng nào cũng mở rộng công suất chứa với nâng cấp bãi tàu lên hết mà.
Phía nam này cũng đang mở thêm vài cảng nữa đó. Nên tầm nhìn nó vẫn sẽ ptrien trong tgian tới thôi.
Mà cảng thì ở vn có bao nhiêu cảng đâu, nên thành ra khi cung thấp mà cầu cao hơn thì tự khắc giá sẽ tăng, dn cứ tèn tèn tăng trưởng 20-30% là giá cp chạy còn hơn nữa. 
1 Likes
tin chứ, tui soi chỉ số tài chính của nó, với định giá mục tiêu của tui nên khi về vùng giá mục tiêu tui múc thôi, mà mới lên tàu có 10k à 
định giá sơ bộ 22k bác chủ tus.
nếu giảm thì sẽ kiếm ba bánh mỳ
đúng roài, kiếm ba banh my bắt đền 
Rõ ràng, bác cho xin cái chart cắt lỗ đi 
Nhập hàng giá dưới 12 chắc là ngon rồi. 1 tỏi bác thấy sao
vì đi dài nên mình không cắt lỗ.
11-10 cân nhắc vô thêm 1 lần.
8-6 cân nhắc thêm 1 lần nữa.
max 25% NAV.
Còn ae trading thì nếu gãy 10.7 cắt lỗ
Đang nói mã nào zị?! 
gì mà có 8-6
Thì con vận tải biển đó.
phải đặt ra kịch bản để xử lý khi có giá đó chứ lady 
Vậy thì yên tâm đi!
Thoải mái đi ae!
Chơi lớn zô cho tôi!
Tôi bao luôn là k về 8-6 đâu
Ý mà để ý mấy nay dòng penny chạy hơi mạnh nha 
Điềm gì đây, tới khúc đuôi cá r các bác ơi
Đầu tư là mình sẽ phải lên hết các kịch bản sẽ xảy ra và cách xử lý tình huống lúc đó.
Vậy nên mình sẽ k bị bất ngờ hay bị cảm xúc chi phối, trong nghề này càng “vô cảm” với tiền thì càng tốt
1 Likes