Yeap…
Nhìn chứng chán vãi em ạ ![]()
Tăng được ti tí
Giảm thì ào ào
Chắc anh phải giặt ủi lại bộ đồ công nhân đi làm nghề đào vàng lại.
Yeap…
Nhìn chứng chán vãi em ạ ![]()
Tăng được ti tí
Giảm thì ào ào
Chắc anh phải giặt ủi lại bộ đồ công nhân đi làm nghề đào vàng lại.
nay anh định sẽ làm gì? mua, bán hay ngồi im? ![]()
Ngồi im cho đến cuộc bầu cử Mỹ xong.
Từ đây tới đó thị trường tài chính còn gập ghềnh lắm.
Em cũng đoán đó là lý do dòng tiền cá mập ko vào đoạn này.
Giờ Trump lại có phần thắng thế mới chán chứ, em ủng hộ bà Harris ![]()
Đừng lo em. Bà Harris có bờ vai của tỷ phú Bill Gates làm chỗ dựa rồi =)))
Bờ vai này trị giá gần 150 tỷ usd.
cuộc đối đầu giữa các tỷ phú: Bill Gates vs Elon Musk :)))
Em ko ưa ông Elon Musk dù công nhận ông ý siêu giỏi và giàu. Too toxic, less humane.
Theo xếp hạng ElonMusk đang giàu nhất thế giới, gần gấp 2 B.Gates.
Nhưng B.Gates võ nghệ thâm sâu hơn, E.Musk không có cửa, ha ha
Em mong dự đoán của anh thành hiện thực chứ em ớn cặp đôi Musk và Trump lắm ![]()
Dự đoán của anh toàn sai
Bữa dự FED giảm 0,25 điểm lãi suất mà nó giảm một phát 0,5 luôn. Làm về dài hạn càng lo lắng thêm ![]()
Đoán tiếp đến khi nào đúng thôi :))) anh dự tháng 11 sẽ giữ nguyên lãi suất hay giảm 0.25p?
Năm 2024 FED còn 2 kỳ họp vào tháng 11, và tháng 12.
Và 2 lần họp này anh nghĩ chỉ giảm 1 lần duy nhất thôi, là giảm 0,25%.
Còn giảm vào tháng nào thì chịu thua. Vì lúc này có Tổng thống mới rồi.
tại sao anh lại nghĩ chỉ giảm thêm 1 lần nữa thôi?
Chỉ là suy đoán.
Điều này dựa trên việc lạm phát của nước Mỹ và chỉ số việc làm.
“Goldman Sachs dự báo giá dầu trung bình sẽ ở mức 76 USD/thùng vào năm 2025”.
#bnew.vn
![]()
Chúc các bạn ngày mới vui vẻ.
Lần đầu tiên làm chuyện ấy. Qúa shock:
Thời gian qua, giá vàng nhẫn liên tục xác lập mốc kỷ lục mới, đắt chưa từng có trong lịch sử. Đáng chú ý, từng thấp hơn giá vàng miếng đến hơn chục triệu đồng/lượng, nhưng đến nay, giá vàng nhẫn đã ngang bằng giá vàng miếng và nguy cơ còn cao hơn.
Liên quan đến khả năng và cơ hội tham gia vào dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, mới đây, ông Nguyễn Tuấn Huỳnh, Tổng giám đốc Tập đoàn Cienco4, chia sẻ trên báo Giao Thông nhấn mạnh rằng, “Cienco4 có đủ tự tin để tham gia vào dự án. Với năng lực, kinh nghiệm của mình, mong muốn của Cienco4 là tham gia hầu hết các hạng mục từ phần hạ tầng xây dựng đến thiết bị”.
Ông Huỳnh cũng chia sẻ rằng, lợi thế của Cienco4 nằm ở việc đã từng tham gia các dự án lớn như metro Bến Thành - Suối Tiên và Cát Linh - Hà Đông. Điều này giúp doanh nghiệp không chỉ xây dựng được một hệ thống quản lý vận hành chuyên nghiệp mà còn sở hữu đội ngũ kỹ sư, công nhân lên đến hàng nghìn người.
Đồng thời, công ty cũng đang tích cực đào tạo thêm nhân sự và hợp tác với các đối tác nước ngoài từ Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc để sẵn sàng hỗ trợ chuyên môn khi cần thiết.
Trong khi đó, ông Phạm Văn Khôi, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành (Phương Thành Tranconsin), nhấn mạnh với báo trên rằng với gần 2.000 nhân sự, trong đó hơn 60% là đội ngũ nhân lực chất lượng cao, doanh nghiệp có thể tự tin làm chủ các công nghệ thi công hiện đại, đặc biệt là các công trình cầu phức tạp.
Ông tin tưởng rằng, nếu được tham gia, Phương Thành hoàn toàn đủ khả năng đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của dự án.
Ở mảng tư vấn, ông Phạm Hữu Sơn, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI), tiết lộ rằng TEDI đã xác định hướng đi chuyên nghiệp trong lĩnh vực đường sắt từ ba năm trước. Đơn vị đã đào tạo gần 100 kỹ sư chuyên sâu và dự kiến sẽ có thêm 300 kỹ sư hoàn thành khóa đào tạo vào cuối năm 2025, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của dự án.
Cũng quan tâm đặc biệt tới dự án này, lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả cho biết, để chuẩn bị cho hướng đi chiến lược này trong 5 - 10 năm tới, Đèo Cả đã hợp tác với nhiều trường đại học nhằm đào tạo nhân lực chuyên sâu về đường sắt và metro.
Mới đây, Tập đoàn này cũng đã gửi kiến nghị lên Thủ tướng Chính phủ, trong đó mong muốn được tạo điều kiện tham gia dự án quan trọng này và đề xuất các giải pháp tháo gỡ vướng mắc trong quá trình triển khai các dự án giao thông trọng điểm khác.
Ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả trong buổi làm việc với Thủ tướng. Ảnh: VGP
Theo Đèo Cả, Chính phủ cần phải có cơ chế nhằm tạo điều kiện cho các doanh nghiệp này được tiếp tục tham gia Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Tập đoàn Đèo Cả kiến nghị việc tổ chức thực hiện cần tách thành hai hợp phần:
Hợp phần 1 bao gồm các hạng mục cầu, đường, hầm cần giao cho doanh nghiệp trong nước thực hiện tương tự các dự án đường bộ cao tốc vừa qua.
Hợp phần 2 bao gồm phần đầu máy toa xe, hệ thống thông tin tín hiệu,… giao cho Doanh nghiệp trong nước liên danh với Doanh nghiệp nước ngoài.
Trước Tập đoàn Đèo Cả, Tập đoàn Hòa Phát nhiều lần khẳng định đủ năng lực sản xuất ray đường sắt tốc độ cao phục vụ dự án. Ông Trần Đình Long, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hòa Phát trong buổi làm việc với Thủ tướng Chính phủ đã dành nhiều thời gian để báo cáo về khả năng tham gia của doanh nghiệp vào dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia là đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.
Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hòa Phát Trần Đình Long làm việc với Thủ tướng. Ảnh: VGP
Về khả năng cung cấp đường ray cho dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, ông Long cho biết: “Từ hai ba năm nay chúng tôi đã nghiên cứu dòng sản phẩm này. Tôi khẳng định việc sản xuất thép đường ray hoàn toàn nằm trong khả năng của Hòa Phát".
"Nếu Chính phủ, Thủ tướng giao cho doanh nghiệp làm, thì Hòa Phát có thể làm nhiều loại thép cung cấp cho dự án, không riêng thép đường ray”, ông Long khẳng định.
Tập đoàn Hòa Phát dự kiến sẽ sản xuất thép đường ray cao tốc với kích thước mỗi thanh ray dài từ 50 m đến 100 m ở nhà máy luyện kim và sản xuất thép của tập đoàn tại Khu công nghiệp Hòa Tâm, Khu kinh tế Nam Phú Yên.
1 chỉ của con gái lời rồi
Cháu nó sắp đòi lại rồi đó
![]()
Mua hpg thôi ![]()
Lời đậm
![]()
Cho rồi khó đòi lắm, hiuhiu…
Hòa Phát có phần chắc luôn em.
Doanh nghiệp hàng đầu của VN mà.
Có 2 doanh nghiệp về Cơ khí chế tạo trên sàn, dự án đường sắt cao tốc này nếu tham gia được tí cũng ngon.