Cổ rất tiềm năng, nhừng bác chủ cần đầu tư lời văn chia sẻ, con cp đẹp như thế mà bác cứ chỉ paste thì hơi cô đơn bác ạ
Sao mai bến đình -psb , vàng trong mỏ dầu Chào các bác, Có lẽ ko phải nói nhiều về độ hót và xu thế 1 năm nữa thì ngành dầu khí đang ở top đầu. Với thời điểm này chúng ta cần tìm một cổ phiếu ngành dầu còn ở chân sóng, nội tại tốt và đặc biệt là dư địa tăng lớn Em xin giới thiệu một mã theo em có lẽ là an toàn và sẽ là 1 siêu phẩm trong quý này và năm 2022 đó là mã PSB - công ty đầu tư dầu khi Sao Mai Bến Đình Vậy e nó có gì đặc biệt : Em nó là một cty doanh thu hàng năm tầm 200 tỉ, hầu như chưa báo lỗ mấy khi. Nhưng điều đặc biệt ở phía sau: - sở hũu một quỹ đất rất lớn nhưng để có một dự án tầm cỡ về dầu khí và cảng biển thì PSB đã rất vất vả và trầy da tróc vẩy mới xin đc dự án hot nhất tương xứng với với địa thế mình có. công việc này đuợc cty tập chung trong mấy năm nay thì cuối cùng cũng đc chính phủ và các bộ đồng ý và giờ đến ngày hái quả : Đó là dự án trị giá 6 nghìn tỉ ( gấp 10 lần ts và vốn điều lệ) : Căn dịch vụ Hàng Hải Dầu Khí Sao Mai Bến Đình. Vậy câu hỏi đặt ra PSB với một dự án lớn và gấp nhiều lần vốn cty họ sẽ làm gì để huy động vốn triển khai dự án? Tất nhiên có thể là từ chứng khoán? Là phát hành thêm ? Là tăng vốn điều lệ? … gần như là điều chắc chắn , sl cổ phiếu cô đặc, trôi nổi đâu tầm 15 tr cp . Và đặc biệt hơn nữa có một cá mập đã mua vài triệu cp với giá 15k/cp để có 6,61% cổ phần , một trong những cổ đông tư nhân lớn. Vậy họ mua với giá 15k/cp trong lúc đang xin dự án chắc hẳn họ có một cái nhìn dài hạn đến thời điểm này . Tất nhiên vấn đề họ lãi bao nhiêu chứ hiếm khi họ lỗ nhất là dự án đã bắt đầu triển khai. Đại hội cổ đông giữa tháng 11 sẽ rất thú vị và mọi thứ trở nên rõ ràng thì chúng ta đã mất 1 ít vị thế, nên e xin gthieu psb ở thời điểm này . Khi giá đanh dưới giá cá mập mua và hàng khá khan. Em có khuyến nghị dưới giá 15 múc ko cần nghĩ vài line Để nói thêm về dự án , khi Sao Mai Bến Đình cắt 49h ( diện tích mặt nước ) cho tỉnh làm khu dân cư . Cá nhân e nghĩ nước đi rất chuẩn vì dự án sau 6 nghìn tỉ sau này dịch vụ sau này sẽ bên cạnh dự án khu đô thị, vấn đề khai thác dịch vụ sẽ gần như độc quyền. Nên nhớ diện tích trả cho tỉnh làm khu dân cư là diện tích mặt nước ? và Sao mai bến đình không có chức năng xây khu đô thị nhưng chức năng đầu tư làm cổ đông lớn của dự án khu đô thị là hoàn toàn có thể ? Và doanh thu từ dầu và cảng với dự án 6 nghìn tỉ và từ dự án bđs sẽ lớn thế nào? tiềm năng và dư địa ra sao? Vấn đề thanh khoản sẽ sớm thôi lên mức vài chục tỉ mỗi ngày, giờ là chân sóng nên cái quý nhất là hàng, khi giá vượt 15 thì nó bay về 3x 4x. Hãy nhớ các siêu cổ luôn là từ khi vol nhỏ không được khai quyật khi được tìm thấy nó lớn nhanh thế nào Psb là viên ngọc thật sự, trong quý 4 và quý 1/2022 thôi nó sẽ làm mọi nhà đầu tư chú ý và tham gia , 3x-4x là điều gần như chắc chắn Nên nhớ các mã liên quan đến dầu hoặc cảng hoặc Vũng Tàu đều tăng vài lần. chỉ có Sao Mai Bến Đình có cả 3 lĩnh vực nhưng mới chỉ ở chân sóng , và là thời điểm vàng trước khi mọi thứ quá rõ ràng về tiềm năng sau đhcđ Nếu ai tìm hiểu dòng dầu lâu năm sẽ thấy khi nó chạy thì phi lên 2-5 lần rất nhanh . Em xin chia sẻ các bác mã e tìm hiểu l mã ngọc quý Chúc các bác thành công
Ps: e share từ fireant để các bác tham khảo về e nó.
1 Likes
Cầm chờ thôi…giá rẻ bị gom hết rồi…
1 Likes
PSB sẽ trở lại…
1 Likes
Mình it văn vẻ… Các mã thấy ok biết chia se mọi ng lên xem…nghiên cứu ai có duyên thì vào thôi… Chứ mua bán quyền mỗi bác…hi
1 Likes
Hi cảm ơn bác nhe…
1 Likes
Top 10 cảng biển lớn nhất Việt Nam
[IMG]
- Cảng Hải Phòng
Được người Pháp xây dựng từ năm 1874, giờ đây cảng Hải Phòng chính là cảng container hiện đại nhất miền Bắc Việt Nam. Với cơ sở vật chất gồm hệ thống mạng tiên tiến, công nghệ thiết bị hiện đại, 200 camera quan sát cùng hệ thống quản lý thông tin và nhân sự, cảng Hải Phòng luôn là vị trí thuận lợi, đảm bảo độ an toàn và phù hợp cho mục đích vận tải giao dịch thương mại quốc tế.
Hiện nay, cảng Hải Phòng gồm 5 chi nhánh. Khu vực cảng có 21 cầu tàu với tổng chiều dài là 3.567m với độ sâu trước bến thiết kế từ -7,5m đến -9,4m. Tổng diện tích bãi container tại chi nhánh cảng Chùa Vẽ và Tân Vũ là 712.110m2 và 3.300 m2 cho kho CFS tại cảng Chùa Vẽ.
Là cảng biển có lưu lượng hàng hóa lưu thông lớn nhất phía Bắc Việt Nam, cảng Hải Phòng có khả năng tiếp nhận khoảng 10 triệu tấn/năm, trong đó, chi nhánh Cảng Hoàng Diệu chiếm gần 60% lượng hàng hóa bốc xếp. Đồng thời, cỡ tàu lớn nhất có thể tiếp nhận đạt 40.000 DWT tại khu chuyển tải Lan Hạ và thấp nhất với 700DWT tại bến phao Bạch Đằng.
Hiện nay, hướng tới mục tiêu phát triển ổn định và bền vững, cảng Hải Phòng đang thực hiện dự án đầu tư Cảng Đình Vũ với 5 bến tàu và nâng tải trọng của tàu đến 55.000 DWT và trong tương lai với 100.000 DWT tại Lạch Huyện cùng các đầu tư về hạ tầng kỹ thuật công nghệ thông tin.
[IMG]
- Cảng Vũng Tàu
Đây là một cụm cảng có 4 khu vực bao gồm 10 cảng lớn phục vụ cho nhu cầu thương mại và kinh doanh dầu khí tại miền Đông Nam Bộ Việt Nam. Đồng thời, cảng Vũng Tàu là 1 trong 2 cửa ngõ quốc tế tại Việt Nam.
Ngày 10/4 vừa qua, việc tiếp nhận thành công tàu Yang Ming Wellhead trọng tải 160.000 tấn, sức chở 14.000 TEU vào cập cảng tại cảng Tân Cảng – Cái Mép Thị Vải (CMTV) chứng tỏ khả năng xử lý và dịch vụ xếp dỡ tàu container tại cảng CMTV nói riêng cảng Vũng Tàu nói chung.
Theo kế hoạch đến năm 2020, ngoài 4 khu vực bến Cái Mép – Sao Mai Bến Đình, Phú Mỹ – Mỹ Xuân, sông Dinh và khu bến Đầm – Côn Đảo, cảng Vũng Tàu sẽ mở rộng thêm 2 khu vực bến tại Long Sơn và Sao Mai-Bến Đình phục vụ cho ngành công nghiệp hóa dầu và vận tải hành khách.
[IMG]
- Cảng Vân Phong
Có vị trí gần với các tuyến đường quốc tế với khoảng cách vượt Thái Bình Dương ngắn nhất so với Hongkong và Singapore, cảng Vân Phong có tiềm năng trở thành cảng trung chuyển quốc tế tại Việt Nam.
Dự án xây dựng cảng Vân Phong tái khởi động từ cuối năm 2009 và có kế hoạch sẽ hoàn thành vào năm 2020 trong hai giai đoạn. Theo dự kiến, cảng trung chuyển quốc tế tại Việt Nam có khả năng tiếp nhận 5 triệu TEU/năm, với 8 bến cho tàu container có sức chở đến 12.000 TEU và 8 bến cho tàu feeder cùng tổng diện tích toàn cảng đạt 405 ha và tổng chiều dài bến lên đến 5.710m.
Hiện nay, cảng Tân Phong đã hoàn thành hai khu bến: Mỹ Giang và Dốc Lết, Ninh Thủy.
[IMG]
- Cảng Quy Nhơn
Nằm ở trung tâm thành phố Quy Nhơn – tỉnh Bình Định và sỡ hữu điều kiện tự nhiên cũng như vị trí địa lý thuận lợi, cảng Quy Nhơn được nhìn nhận là cảng dẫn đầu các cảng khu vực miền Trung với khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải từ 30.000 DWT đến 50.000 DWT.
Cảng có tổng diện tích mặt bằng: 306.568m2; tổng diện tích kho chiếm 30.732m2 với kho CFS 1.971m2 ; diện tích bãi 201.000m2 với bãi chứa container chiếm 48.000 m2.
Trong tương lai, dự kiến đầu tư khoảng 180 tỉ đồng vào cảng Quy Nhơn để nâng cấp luồng chạy tàu có khả năng đón tàu 5 vạn tấn ra vào cảng an toàn, thuận lợi. Đồng thời, sau khi thuộc quyền quản lý đầu tư của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam, cảng Quy Nhơn được xác định sẽ trở thảnh cảng quốc tế tại vùng Nam Trung Bộ, đẩy mạnh cơ hội phát triển ngành vận tải hàng hải Việt Nam.
[IMG]
- Cảng Quảng Ninh
Cảng Quảng Ninh là cảng biển nước sâu nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc Việt Nam. Theo kế hoạch Bộ Giao thông vận tải, cảng Quản Ninh giữ vị trí thứ 2 về nhóm cảng biển quan trọng phía Bắc Việt Nam, sau Hải Phòng là vị trí trung tâm.
Cảng có tổng diện tích mặt bằng chiếm 154.700m2; tổng kho đạt 5400m2và bãi chứa container lên đến 49000m2.
Với điều kiện tự nhiên và khí hậu thuận lợi và cơ sở vật chất sẵn có, cảng Quảng Ninh không ngừng phát triển, cải tiến hệ thống kỹ thuật công nghệ đồng thời đảm bảo an ninh sát sao nhằm nâng cao chất lượng phục vụ của mình.
[IMG]
- Cảng Sài Gòn
Cảng Sài Gòn là cảng chính của miền Nam Việt Nam, đóng vai trò chủ chốt kết nối vận tải hàng hải của khu vực Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.
Kể từ lần đầu mở cửa từ năm 1860 dưới thời thuộc địa Pháp, cảng Sài Gòn ngày nay đã trở thành một cảng quốc tế. Tổng diện tích mặt bằng là 500.000m2 gồm 5 khu cảng (Hành khách tàu biển, Nhà Rồng Khánh Hội, Tân Thuận, Tân Thuận 2 và Cảng Thép Phú Mỹ) với 3.000m cầu tàu, 30 bến phao và 280.000m2 kho bãi.
Với phương châm phát triển bền vững, là cửa ngõ hàng hải chính của Việt Nam, bên cạnh đặt cho mình mục tiêu phải cải tiến tiêu chuẩn dịch vụ, cảng Sài Gòn sẽ phát triển và khai thác cảng nước sâu và trở thành Cảng chiến lược quốc gia ở miền Nam Việt Nam.
[IMG]
- Cảng Cửa Lò
Cảng Cửa Lò thuộc cụm cảng Nghệ An và được phê duyệt là cảng container đầu mối quan trọng trong nhóm cảng biển vùng Bắc Trung Bộ nước ta, có chiều dài bến cảng là 3.020m với khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải 30.000 DWT – 50.000 DWT.
Tại phiên họp làm việc của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tại Nghệ An vào tháng 2 vừa qua, bản quy hoạch cụm cảng Cửa Lò sẽ được thực hiện. Theo dự tính, quy hoạch được tính đến năm 2030 với mục tiêu trở thành cảng biển quốc tế, tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 10.000 DWT cũng như đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa của tỉnh Nghệ An, các tỉnh lân cận khu vực Bắc Trung bộ, thu hút một phần hàng của nước Lào và Đông Bắc Thái Lan.
[IMG]
- Cảng Dung Quất
Thuộc tỉnh Quảng Ngãi, cảng Dung Quất là cảng biển tổng hợp quốc gia của Việt Nam. Hàng năm, số lượng hàng hóa được bốc xếp thông qua Cảng đạt khoảng 0.6 triệu tấn, số lượng tàu cập cầu trung bình 150 tàu/năm.
Cảng Dung Quất gồm 2 khu bến cảng với tổng diện tích kho cảng đạt 3.600m2 và bãi cảng đến 50.000m2. Bến số 1 là khu cảng chính ở vịnh Dung Quất có năng lực đón tàu 70.000 DWT với chức năng phục vụ bốc xếp, vận chuyển toàn bộ hàng hóa thiết bị để xây dựng Nhà máy lọc dầu Dung Quất. Trong khi đó, bến số 2 ở cửa biển Sa Kỳ có năng lực đón tàu 3.000 DWT, chủ yếu cho nhu cầu vận tải hàng hải địa phương.
Theo quy hoạch của Chính phủ, 1 khu bến cảng tại vịnh Mỹ Hàn trong tương lai sẽ trở thành một phần của cảng Dung Quất.
[IMG]
- Cảng Chân Mây
Cảng Chân Mây là cảng biển tổng hợp đầu mối của nước ta tại vị trí giữa hai đô thị Huế – Đà Nẵng. Bên cạnh khả năng đón nhận tàu container hàng hóa với trọng tải 50.000 DWT, cảng Chân Mây còn được Hiệp hội Du thuyền châu Á lựa chọn xây dựng điểm dừng chân cho các du thuyền ở khu vực Đông Nam Á với khả năng đón tàu du lịch quốc tế có chiều dài đến 362m và dung tích toàn phần đạt 225.282 GRT.
Hiện nay, cảng Chân Mây có Bến số 1 và 2 và dự án Bến số 3 sẽ hoàn thành vào năm 2018. Theo quy hoạch, đến năm 2020, cảng Chân Mây có 6 bến hàng tổng hợp với chiều dài là 1.680m. Đến năm 2030, cảng này sẽ có 8 bến hàng tổng hợp với chiều dài là 2.280 m. Dự báo đến năm 2020, lượng hàng qua cảng Chân Mây sẽ đạt 7,4 triệu tấn/năm.
[IMG]
- Cảng Đà Nẵng
Ở vị trí cuối cùng, cảng Đà Nẵng cũng thuộc nhóm cảng tổng hợp, đầu mối của cả nước. Cảng Đà Nẵng có ba khu bến: Tiên Sa – Sơn Trà, Liên Chiểu và Thọ Quang, trong đó, bến cảng Tiên Sa – Sơn Trà là khu bến chính có tổng diện tích bãi đạt 178.603m2 và 14.285m2 đối với tổng diện tích kho.
Với mục tiêu là cảng biển hiện đại nhất tại miền Trung Việt Nam, cảng Đà Nẵng hiện triển khai dự án đầu tư mở rộng Cảng Tiên Sa giai đoạn 2 đến năm 2018, nâng tải trọng tàu tiếp nhận lên 50.000 DWT, tàu container 3000 TEU, đồng thời, thiết lập khu kho bãi trung chuyển với diện tích 30h đến 50ha trong giai đoạn 2015-2020.
[IMG]
Hiện tại LEC GROUP đã hợp tác thành công với nhiều cảng tại Việt Nam (SPPSA, Baria Serece, Ba Son, Quốc Thị Thị, Phú Thái, Cái Lan) với tổng chiều dài bến là 2,2 km, với công suất xử lý lên tới 300.000 tấn / ngày . Đặc biệt, Lec sở hữu hệ thống kho hàng ngay cạnh các cảng trong Top 10 cảng biển lớn nhất Việt Nam: Cảng Chân Mây (tỉnh Thừa Thiên Huế): 10.000 m2; Cảng ở Phú Mỹ (Bà Rịa - Vũng Tàu): 110.000 m2 (kho); 80.000 m2 (sân), …
Chúng tôi có năng lực, thiết bị, đội ngũ chuyên viên và chuyên viên để cung cấp cho các đối tác một giải pháp tổng thể về Logistics, đặc biệt là hàng nông sản, hàng rời (hàng rời),… Hãy liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để nhận
1 Likes
Thường những bác ít văn thì hay nghiên cứu kỹ, psb tiềm năng mà
1 Likes
Hi cam ơn bác… Cp tốt rồi mọi ng se nhận ra thôi… HSG có luc xuống có 2k 3k mãi ko ai mua… Thi trường nó thế …năm bắt tốt va nhận định dc thi ăn bằng lần đó bác…
2 Likes
Q4 mới la mùa vụ chính của các cảng…
1 Likes
đầu tư xây dựng Khu vực dầu khí 35ha, căn cứ dịch vụ hàng hải Dầu khí Sao Mai Bến Đình
27/10/2017 - 12:02
Chia sẻ
- Sơ lược về công trình: Khu căn cứ cảng Sao Mai – Bến Đình được đặt tại thành phố Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Căn cứ nằm ở phía hạ lưu sông Dinh, hướng ra biển, và thuộc cụm cảng tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, nhóm cảng biển số 5. Theo quy hoạch, căn cứ rộng 163.3 ha, bao gồm 2 khu đất được ngăn cách bởi tuyến đường rộng 90 m nối với đường 30/4. Khu đất thứ nhất (khu A) nằm tại phía bắc tuyến đường này, tổng diện tích 111 ha. Còn khu đất thứ hai (khu B) nằm tại phía nam, tổng diện tích 53.3 ha. Khu A có phía bắc tiếp giáp với sông Dinh dài 1.2 km, phía tây tiếp giáp với biển, phía đông tiếp giáp với khu căn cứ cảng của PTSC và phía nam tiếp giáp với đường 90 m. Khu A được dùng làm căn cứ phục vụ cho ngành dầu khí. Khu B có phía bắc tiếp giáp với đường 90 m, phía tây tiếp giáp với biển, phía đông và nam tiếp giáp với rạch Bến Đình. Khu B được dùng phục vụ cho công tác hậu cần, kho bãi và vận chuyển.
Căn cứ nằm trong khu vực bể Cửu Long, khu vực khai thác dầu khí lớn nhất của Petrovietnam hiện nay. Trong khu vực này có 4 mỏ chính đang khai thác là Hồng Ngọc, Rạng Đông, Bạch Hổ và Rồng. Ngoài ra, còn có nhiều phát hiện dầu khí khác tại khu vực này như mỏ Kim Cương, Bạch Ngọc hay Lục Ngọc… Vị trí địa lý thuận lợi và sự phát triển mạnh của ngành dầu khí tại bể Cửu Long là những yếu tố ủng hộ cho hoạt động của căn cứ cảng Sao Mai – Bến Đình.
- Thực hiện: Thẩm tra thiết kế là một công đoạn quan trọng trong tiến trình thực hiện dự án đầu tư xây dựng công trình, góp phần đảm bảo chất lượng của đồ án thiết kế, khắc phục các sai sót có thể có của tư vấn thiết kế, giúp tiết kiệm chi phí đầu tư, làm tăng mức độ tin cậy của đồ án thiết kế. Nội dung bao gồm:
-
Xem xét sự phù hợp của thiết kế với dự án đầu tư, thuyết minh thiết kế được duyệt;
-
Kiểm tra việc áp dụng những tiêu chuẩn, qui chuẩn;
-
Đánh giá sự phù hợp của giải pháp kết cấu chính;
-
Đánh giá mức độ an toàn chịu lực của công trình:
-
Đánh giá sự tuân thủ các quy định về môi trường, phòng cháy chữa cháy;
-
Đánh giá sự hợp lý của lựa chọn dây chuyền công nghệ và thiết bị công nghệ đối với công trình có yêu cầu công nghệ;
-
Đánh giá sự phù hợp của hệ thống kỹ thuật với các giải pháp thiết kế phần xây dựng và các phần liên quan khác.
Cảm ơn bác đả chia sẻ thông tin …
1 Likes
PSB sẽ trơ lại … Anh e tham khảo …
1 Likes
Đợi tín hiệu bác ạ…bật đèn xanh là bung nóc
1 Likes
PSB đanh bi tầm ngắm …ai cung chờ tiền vao la vao theo…sang nay mọi thư đã khác…hàng cung dc gom…nhưng k có giá rẻ nưa dâu…ko mua sau phai mua giá cao hơn…
1 Likes
Giá quá đẹp để gia tăng tiếp
1 Likes
Mặt bằng giá mới đã được xác lập hôm nay…
1 Likes
Bài viết chia sẻ quá chi tiết ,cụ cho hỏi nó còn lên được nữa không
1 Likes
Xác định mặt bằng giá mới…sau nhiều năm dự án bị treo… Bác nhin xem PSB thức dậy chưa?
1 Likes
Hnay có bác nao lên tàu?
1 Likes