Vị trí của Khu đô thị Long Tân cực kỳ đắc địa khi nằm sát thành phố Hồ Chí Minh, cảng Cát Lái… và siêu dự án sân bay Long Thành.
Không chỉ vị trí đắc địa mà sam còn được hưởng lợi từ hạ tầng giao thông khi đường vành đai 3 Hồ Chí Minh
Sau khi được kết nối vào hạ tầng giao thông, từ khu nhơn trạch đi sang quận 2 cách cái cầu
Sam có 120ha thu hàng chục ngàn tỷ
Cảm ơn bài viết phân tích rất chi tiết của ad
SAM thanh khoản hơi nhỏ bác
Sam xứng đáng với giá hàng trăm ngàn
Thời kỳ hái quả ngọt của sam
cảng nước sâu Mỹ Thủy và hệ thống giao thông kết nối thuận tiện như tuyến đường sắt xuyên Á kết nối Mỹ Thủy tới Cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, Quốc lộ 15D kết nối đi Cửa khẩu quốc tế La Lay và trục đường bộ cao tốc Bắc- Nam sẽ rút ngắn được quãng đường vận tải trên biển từ Ấn Độ Dương tới Thái Bình Dương.
Đây chính là lợi thế giúp cảng Mỹ Thuỷ trở thành một đầu mối giao thông quan trọng, đáp ứng không chỉ nhu cầu của Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị mà còn có tiềm năng vươn tầm quốc tế để trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa liên vùng và hàng quá cảnh sang các nước trong khu vực như Lào, Đông Bắc Thái Lan, Myanma
Siêu cảng rút ngắn 300km so với cẳng đà nẵng quảng bình
Dhcd sam sẽ kinh doanh than nông sản qua cảng mình
Nếu so sánh với các cảng nước sâu như Vũng Áng- Hòn La, Chân Mây- Tiên Sa, Dung Quất- Kỳ Hà gần như nằm liền kề nhau thì cảng Mỹ Thủy nằm ở giữa cung độ từ Hòn La đến Chân Mây trên 300 km, là cảng thông ra biển Đông gần nhất của Hành lang Đông -Tây cho phép rút ngắn hành lang này trên 150 km, không phải qua đèo thì việc xây dựng cảng nước sâu Mỹ Thủy có quy mô tiếp nhận tàu có trọng tải trên 100000 tấn là hợp lý. Đây là cảng trung chuyển ngoài hàng hóa, container, trung chuyển xăng dầu, khí đốt cho các tỉnh bắc miền Trung và các nước dọc hành lang kinh tế Đông- Tây. Mặt khác cảng Mỹ Thủy với công nghệ cảng đào có điều kiện quy hoạch gắn với khu công nghiệp sẽ tiết kiệm được chi phí đầu tư và nạo vét luồng lạch… Tính khoa học của quy hoạch cảng biển căn cứ vào các yếu tố như nguồn hàng (chân hàng) để tính toán khối lượng thông qua cảng. Hiện nay ở Quảng Trị mỗi năm nhu cầu hàng hóa thông qua cảng khoảng 20 triệu tấn. Nhưng cảng nước sâu Mỹ Thủy có nhiều lợi thế khi nó trở thành cảng trung chuyển hàng hóa cho hành lang Đông- Tây. Sự rút ngắn cung đường trên lãnh thổ Việt Nam đồng nghĩa với việc giảm chi phí vận chuyển sẽ thu hút hàng hóa, nguyên vật liệu XNK của các nước trong tiểu vùng sông Mêkông. Đây là điều kiện tiên quyết để xây dựng cảng biển Mỹ Thủy.
Sam giao dịch thoả thuận rất nhiều blue một thời hào quang trở lại
Có khi nào nó xơi tái rồi không
