Tôi cũng thấy VIN bỏ đường sắt cao tốc B- N là tốt. Nguồn lực cho Bến thành- Cần giờ rồi người dân sẽ đánh giá chất lượng vừa bán hàng Cần giờ tốt. Thế mà loạn cả lên rồi VIC- VHM phải Trần để kéo TT không thì cả TT về máng
Anh em ai cũng lỗ, đừng vào chọt nhoáy nhau nữa, nghiệp lắm đấy các bạn
1 Likes
Cái cao tốc Bắc Nam nó sẽ kéo lùi Vin lại ít nhất 5 năm. Chuẩn bị kéo đc Vinfast về đích mà ôm Bắc Nam vào là rất dở.
Nhắc đi nhắc lại tổng mức đầu tư 3 năm tới Vin sẽ đầu tư khoảng 100-150 tỉ usd cho Bds - Năng Lượng - Logistic. Cố ôm Bắc - Nam tổng mức đầu tư lên 250 tỉ đô gần như là phi thực tế.
Bỏ Bắc Nam thì Mảng BDs gần như bỏ được phong ấn.
4 Likes
Phim đã xong
Hạ màn, chờ phim mới
1 Likes
Không có Win thì VN nằm im rồi.
2 Likes
Vin gãy Tt vào dowtrent, nên sáng bán vhm 129-130 xong nó kéo CE đứng nhìn hơi tiếc nuối nhưng vẫn tuân thủ vì nghĩ VHM sẽ chỉnh về 118-120 sẽ vợt lại.
Còn VIC thì hàng chia 1:1 chưa về cũng chỉ kì vọng 120-130 là mỹ mãn rồi.
Nhưng phiên nay về mặt giao dịch thì nó đã có sự chuẩn bị.
- Hqua đưa tin hạn chế margin mặc dù các ctyck, bank đều đợi 1/1/2026 mới giải ngân lại như bt.
- Tin tung ra khi vào phiên ATC
Về mặt giao dịch nó mang tính Long - Short hơn là phản ứng tin dừng ĐSCT. Nó chỉ là cái cớ để ấn xuống.
Cá nhân mình dự kiến VHM 118-120 sẽ bắt lại nhưng khi thấy 114 chưa dám động tay, đợi quan sát phiên mai xem ý chí nhà VIN thế nào. - Long - Short thì như cái tát mặt Vin, phiên mai sẽ bật lại luôn.
- là điều chỉnh thì ko chống đối, để cho nó chỉnh
- Kết thúc sóng tăng thì lại nghỉ tết sớm. Hẹn 2026.
1 Likes
Cái thằng bố nhà mầy, sáng vẫn song hành cùng anh đi đến mốc 100 tỉ đô. chiều đã sút hết hàng chào anh dồi à thắng ?
Haizzz… đã ng…u còn láo toét. Phạt ngồi ngoài cổng ko cho ngậm xúc xích.
1 Likes
Mai sàn VHM- VIC là tẹt bô có gì mà sợ! Tỷ Phú TG không có 3 cây sàn đâu mà mơ!
Mai VIC- VHM sàn là về sát MA20 rồi. VIN mà sập thì chả có gì chơi đâu nên đừng mơ hão
2 hôm nay cũng nói về cách đánh của vin cho ae mới. Biên 10-15% trong phiên rất khét nên 30.000 cổ đông văng tàu lâu roài.
1 Likes
Anh em đừng châm biếm nhau nữa nhé, mai sàn thêm cây nữa thì cắt thôi
1 Likes
pic này khác là ko cần động viên ai mua ai bán. Tự trading ko hô hào. Cảm thấy đủ kì vọng bán, lo âu bán. Ko có động viên hô hào nhau đoàn kết để chet cả đoàn được.
Không có tin nghe ai cả, tự mình trách nhiệm mình. Mua ko hô, bán ko chê.
Dỗi Bắc Nam, Anh zai đi chăn gà quốc tế thật đó.
Conggo, indo, philipin giờ đến Ubekistan.
Quỹ đất phát triển ngoài quốc gia lên 10.000 hecta.
1 Likes
Vuốt đuôi đại pháp !
hahaha
1 Likes
trước có Hải quay xe-giờ có toanthang quay xe-thằng cu này trở mặt khét đấy
hahaha
1 Likes
KHỦNG HOẢNG CÓ ĐẾN LÚC NÀY? Câu chuyện bắt đầu khi Tập đoàn tên V đăng ký tham gia siêu dự án đường sắt cao tốc 67 tỷ USD. Nhưng chỉ một thời gian ngắn sau, “gió đảo chiều” khi một dự án khác lộ diện: Khu đô thị O rộng 10.000 ha cùng Sân vận động T có vốn đầu tư hơn 900k tỷ đồng chính thức khởi công, và V tiếp tục làm chủ cuộc chơi. Đến đây, cán cân lợi ích lộ rõ. Hãy thử đặt mình vào vị trí chủ doanh nghiệp: Bạn sẽ chọn làm đường sắt, mảng đầy rẫy rủi ro công nghệ, chi phí máy móc khổng lồ mà phải đợi tận 70 năm mới mong hòa vốn? Hay bạn sẽ chọn một khu đô thị quy mô bằng cả một thành phố, đúng sở trường bất động sản, nơi dòng tiền có thể thu hồi nhanh chóng? Câu trả lời vốn dĩ đã quá rõ ràng trên bảng tính lợi nhuận. Trên thị trường, nhà đầu tư loạn cả lên không biết rằng V rút lui như vậy liệu có “đi bụi” không? Vả lại, trong giai đoạn vừa qua, cổ phiếu của V cũng quá ác liệt trên thị trường rồi, về đúng giá trị thật thì cũng tốt. Tuy nhiên để V chấm dứt là: Rất khó. Với cái “THẾ” hiện tại, V vẫn là cái tên dẫn đầu, nắm giữ những mảnh ghép quan trọng trong các dự án trọng điểm. Nói một cách lãng mạn hơn thì những con tàu cao tốc không thể thắng được sự thực dụng của những tòa nhà cao tầng. “BỮA CƠM CÓ NGON THÌ PHẢI BIẾT CHỌN NGUYÊN LIỆU”
1 Likes
Sấm truyền với chú @toanthang1212 chỉ ngang 1 “tiếng lòng”…Bủm của anh
Đủ hiểu sự Tôn trọng anh dành cho chú nhé!
hahahaha