Tín hiệu T+ lại có ăn phải không huynh 
1 Likes
Tính ra từ ngày chuyển nhà sang F2 thì Vhm vẫn giữ giá ổn định, vãi thật 
1 Likes
số mắt lần đầu lập kỷ lục 96, ko lẽ nhiều ae lên tàu 148 hôm nay ạ 
2 Likes
Có thể lắm 
2 Likes
Kẹp hàng thì có 
Anh Vượng đang nợ anh em đu đỉnh vì tờ A4 1 cây tím
Ra tờ A4 lần 2, thì anh chỉ lấy lại tờ A4 lần 1 thôi mà huynh
2 Likes
không. Tầm này Mỹ hầu Vượng đang dụ. Chưa vào đc đâu 
sang tuần chờ thêm đi
1 Likes
HÃY MUA “CON ĐẦU ĐÀN” (LEADER) XUẤT SẮC NHẤT CHUYÊN NGÀNH VÀ BỎ QUA NHỮNG “KẺ THẾ VAI” (LAGGARD) ĂN THEO
Huyền thoại đầu cơ Jesse Livermore từng hé lộ một nguyên tắc cốt lõi giúp ông tạo dựng khối tài sản khổng lồ: Lợi nhuận lớn nhất luôn đến từ các cổ phiếu dẫn đầu (Leader) thuộc các nhóm ngành đang thu hút dòng tiền mạnh nhất thị trường.
Để chứng minh luận điểm này dưới góc độ khoa học thực chứng, William O’Neil đã dành nhiều thập kỷ nghiên cứu lịch sử của mọi siêu cổ phiếu thành công nhất nước Mỹ từ năm 1952.
Kết quả chỉ ra một sự thật ngầm hiểu mà bảng điện vẫn âm thầm hiển thị mỗi ngày: Dòng tiền lớn không bao giờ tìm kiếm những cổ phiếu giá rẻ. Các siêu cổ phiếu tăng trưởng phi mã 100% - 500% đều là những “Con đầu đàn” sở hữu sức mạnh vượt trội ngay từ đầu, trong khi những “Kẻ thế vai” (Laggard) ăn theo ở phía sau hầu như chỉ mang lại sự thất vọng và rủi ro giam vốn.
William O’Neil từng đúc kết: “Ý kiến và cảm xúc cá nhân của bạn thường sai. Thực tế và thị trường hiếm khi sai. Đừng bao giờ tranh cãi với thị trường.” Khi dòng tiền thông minh đã định danh Leader, việc chúng ta cố chấp chọn mua Laggard chỉ vì giá rẻ thực chất là đang tranh cãi với thực tế khách quan của thị trường.
2 Likes
Các Bác mua VHM đầu ngành BĐS , hệ sinh thái vững vàng bao quanh thì cứ kiên nhẫn thui, ai nhảy nhót mà win hoài thì xin chúc mừng, mình đi đường dài cùng Bác Vượng thui kkk
1 Likes
Vin một bờ, Sun một bờ… và một cái hầm 3,6 tỷ đô nối hai bên lại.
Anh chị đọc cái này chưa? Em Chức ngồi coi bản quy hoạch mà nổi da gà thiệt.
Bờ bên này TP.HCM là Vinhomes Cần Giờ, gần 3.000 ha. Bờ bên kia Vũng Tàu là loạt dự án của Sun Group, cũng vài nghìn ha. Hai cái đại đô thị này nó nằm… đối diện nhau qua biển luôn anh chị. Rồi ở giữa là cây cầu vượt biển 8 cây số, nối với cái hầm dìm dưới đáy biển gần 4 cây. Hầm dìm biển đầu tiên ở Việt Nam đó, chưa từng có.
Tổng vốn 93 ngàn tỷ, cỡ 3,6 tỷ đô. Khởi công 1/7/2026, tính về đích 2029.
Mà em nói thiệt, cái hay không nằm ở con số. Nó nằm ở chỗ hai ông lớn nhất thị trường, xưa giờ ai cũng nghĩ là kỳ phùng địch thủ, giờ lại được ghép chung một bàn cờ. Vin làm CĐT đô thị, mà cũng chính Vin đứng ra làm luôn cái công trình hầm này. Anh chị hiểu ý em không… người ta không xây cái hầm để nối hai bờ cho vui. Người ta xây để gom traffic về.
Sau khi có hầm, đi từ Vũng Tàu vô trung tâm Sài Gòn: qua hầm, ghé Cần Giờ, lên Metro tốc độ cao, tổng cộng 25 phút. Chiều ngược lại cũng vậy, cũng phải đi ngang Cần Giờ. Nghĩa là dù anh chị đi chiều nào… cũng bắt buộc chạy qua cái nút Cần Giờ. Nó thành điểm trung chuyển không né được.
Rồi khách miền Tây nữa. Trước giờ muốn ra Vũng Tàu phải vòng qua Đồng Nai xa lắc. Có tuyến này ghép với cao tốc Bến Lức - Long Thành thì chạy thẳng luôn. Mục tiêu Cần Giờ đón 40 triệu lượt một năm, Vũng Tàu 25 triệu. Con số nghe mà choáng.
Điều khiến em chú ý nhất là cách người ta quy hoạch cả một vùng phát triển, chứ không chỉ làm một dự án đơn lẻ. Khi hạ tầng, đô thị, du lịch và giao thông được kết nối thành một hệ sinh thái, giá trị của cả khu vực sẽ được nâng lên theo thời gian. Đó mới là điều đáng để mình quan sát.
Bài học em rút ra sau bao năm: đừng nhìn một dự án lẻ, nhìn cả bàn cờ. Ai đặt được chân vô đúng cái nút mà dòng người bắt buộc phải đi qua, người đó thắng.
Nguồn dẫn: Hoàng Chức
1 Likes
Bất bại là như thế nào luyện thành
1 Likes
Nay ăn đc tí con PVD, nhà anh V bh im ắng quá lại đảo qua tí PVD
3 Likes
Hàng cỏ mà ăn đc mấy chục % rồi, a V thì thôi…
3 Likes
Oánh nhỏ thì ăn to, oánh to thì mốc mỏ 
1 Likes
Lái Binz chỉ đợi quả đổi lại tỷ trọng của AE là kéo tím VHM
1 Likes
VHM vẫn lãi nhiều lm, t mua lúc trên này chửi ầm lên mà:)))
2 Likes