Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV)
1. Cơ cấu cổ đông:
Nhìn vào cơ cấu cổ đông, ta thấy chủ yếu cổ phiếu nằm trong tay của nhà nước là chủ yếu (95%) đây chính là lý do thanh khoản của cổ phiếu thấp. Bởi vì số lượng cổ phiếu nằm trong tay nhỏ lẻ rất ít.
2. Ngành nghề kinh doanh
ACV hiện đang quản lý, đầu tư, khai thác khai thác hệ thống 22 Cảng hàng không trong cả nước, bao gồm 9 Cảng hàng không quốc tế: Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Vinh, Cát Bi, Phú Bài, Cam Ranh, Phú Quốc, Cần Thơ và 13 Cảng hàng không nội địa: Buôn Ma Thuột, Liên Khương, Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo, Phù Cát, Pleiku, Tuy Hòa, Chu Lai, Đồng Hới, Nà Sản, Điện Biên và Thọ Xuân và 13 cảng hàng không quốc nội; góp vốn vào các công ty con và công ty liên doanh, liên kết.
3 Kết quả kinh doanh
Lợi nhuận ACV có biên tăng ln 2024 tăng 37% so với năm trước Qúy IV thì tăng gần gấp đôi cùng kỳ cho thấy sức bật tốt về định giá và cp đang trong quỹ đạo điều chỉnh sau thời gian tăng.
- Luận điểm đầu tư
-
Việc ổn định lại thương mại sau dịch đây cũng là DN luôn tăng trưởng mạnh về Doanh thu hàng năm cùng với đó giảm mạnh đc chi phí quản lý DN các năm đã kiến LN của ACV tăng mạnh trong năm vừa qua.
-
Với việc trong năm sau 2026 Sân bay Long Thành giai đoạn 1 sẽ đi vào vận hành.
Với công suất 100tr khách cùng 5tr tấn hàng và ACV đc khai thác hoàn toàn về mặt hàng hóa gấp đôi công suất của sân bay nội bài và tân sơn nhất cộng lại. Giai đoạn 1 sẽ đón 25tr lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa dự kiến sẽ vận hàng vào năm sau.
-
Ngoài ra kế hoạch tăng công suốt hằng năm của 2 sân bay Tân sơn nhất và Nội Bài cũng sẽ làm tăng quy mô DT của ACV. Cụ thể:
(1) Nhà ga hành khách T3 – Sân bay Tân Sơn Nhất với các hạng mục chính như cầu tầng, hệ thống thang máy, thang cuốn, băng tải hành lý, máy soi chiếu… đều đang được đẩy nhanh, dự kiến hoàn thành vào tháng 2/2025, kỳ vọng đưa vào khai thác đúng dịp 30/04, 01/05. Nhà ga sẽ có công suất 20 triệu khách/năm.
(2) Ngoài ra mở rộng nhà ga T2 Nội bài cũng đang diễn ra đúng theo kế hoạch
- Vừa qua Đồng Nai với trung tâm của sốt đất và có sai phạm trong việc đền bù đất đai đã làm ảnh hưởng nhất định tới giá cp nhưng về lộ trình và mức ảnh hưởng vẫn chỉ là tạm thời mà thôi.
- Năm 2025 được dự báo sẽ là một năm nắng nóng, khô hạn. Vì vậy việc người dân lựa chọn đi du lịch vào các dịp lễ để tránh nắng cũng sẽ là một yếu tô giúp cho ngành hàng không tăng tưởng. Với điều kiện tự nhiên vốn có với đường bờ biển dài 3260km và có rất nhiều những đường bay thẳng ra vùng ven biển, cũng sẽ hứa hẹn năm nay sẽ là một năm bùng nổ đối với ngành hàng không và d lịch của nước ta.
5. Về mặt kỹ thuật
Khi nhìn vào giá của cổ phiếu ta có thể thấy rằng có sự tương quan giữa giá và lợi nhuận. lợi nhuận năm 2024 cao nhất trong lịch sử của doanh nghiệp đồng thời điều này cũng được phản ánh trực tiếp vào giá khi năm 2024 giá của cổ phiếu đã vượt đỉnh lịch sử.
Nhìn vào lợi nhuận quý 4 của năm 2024 ngang ngửa so với quý 2 điều này là cơ sở để giá của cổ phiếu quay trở lại vùng đỉnh 138. Cùng với đó, Việc các dự án lớn đang dần hoàn thành và đưua vào vận hành cũng đem lại sự kỳ vọng cho các nhà đầu tư.
Hiện tại, do đang bị ảnh hưởng bởi nhưungx thông tin liên quan đến sai phạm trong đền bù đất tại đồng nai của sân bay Long thành đã khiến cho giá cổ phiếu liên tục giảm và thủng khỏi vùng nền tích lũy quanh 120. Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để cho các nhà đầu tư chưa có hàng hoặc muốn gia tăng thêm tỷ trọng có thể mua vào. Với tình hình hiện tại chúng ta sẽ giải ngân như sau:
-
Đối với những ai chưa có hàng: có thể giải ngân 50% tại cùng giá 105-106. Và sẽ giải ngân tiếp 30% tại vùng giá 100
-
Đối với những ai đang nắm giữu hoàn toàn có thể mua tủng bình và gia tăng tại 2 vùng giá này, tỷ trọng giải ngân tùy vào NAV của mỗi người
Target: 140
Timeline: 40 phiên – 3 tháng
