Sau 9 năm chờ đợi thì khả năng cao sẽ được thông qua trong kỳ họp quốc hội tháng 5 này nhé các bác, lái nó nắm được nên đánh quá rát những phiên qua.
Đây là thông tin báo đài nhà nước đưa, tôi đưa lên đây để anh em quan tâm tham khảo. Không khuyến nghị mua bán gì cả. Vì giá 5.800 này thì quá rẻ rồi
3 Likes
chỉ cái này thôi đã đủ đưa BOT lên tầm cao mới rồi, cái này thì chả ai chim được gì vì là chủ trương của nhà nước, và việc của cổ đông BOT là ngồi chờ thôi
1 Likes
hơn 1k tỷ sắp đc nhận hỗ trợ chắc như mía lụi rồi mà chả ai nhận ra, đúng ttck toàn tay cờ bạc ko chịu tìm hiểu
1 Likes
hàng không ai còn
Hanoi đang quyết tâm hoàn thiện csht, xây các cầu kết nối giao thông các tỉnh, cầu Thái Hà cũng là câu cầu bắt qua Sông Hồng hiện nằm trong nhóm ƯU TIÊN của chính phủ để mở rộng đường dẫn 1,3 km lên cầu Thái Hà thành 4 làn xe kết nối giao thông với các tỉnh.
Đây là người thật, việc thật & BOT nếu kết hợp thêm kinh doanh TBYT thật thì 2 all in tốt, zombie sống lại.
Đây là những gì mình đề cập, không hề có ý chim hay pr
2 Likes
Bot nhỏ lẻ đã tự làm nhau hoảng loạn thôi bác, chỉ cần tin bộ gtvt trình hỗ trợ nó 1.024 tỷ thôi thì nó đã có giá 1x rồi, còn mảng tbyt của nó lấn sân sang là có cơ sở sẵn từ cđl nên ai còn nghi ngờ mảng đó thì chờ nó ra thêm.bctc q1
1 Likes
Chính phủ đã thống nhất & chỉ đạo NH sắp xếp vốn cho BOT rồi theo như thông tin trên web chính phủ ( chính phủ chỉ đạo thì NH mới sắp xếp vốn). Mình theo CTI vụ BOT rất lâu, hiện vẫn còn chưa rỏ ràng nhưng BOT CẦU THÁI HÀ thì mình thấy MỌI VIỆC RỎ RÀNG & ĐẾN HỒI KẾT do chính phủ & Hanoi ưu tiên cấp vốn ĐTC để thúc đẩy phát triển kinh tế năm nay.
Về TBYT thì cần BLĐ BOT giải thích rỏ ràng chiến lược kinh doanh của BOT để NĐT hiểu rỏ & tin tưởng …
1 Likes
1.024 tỷ này trong tầm tay bot rồi, giờ ngồi chờ ngày đc nhận thôi. Mảng tbyt thì q1 sẽ cho ai còn nghi ngờ thấy rõ, hoặc đhcđ này ae sẽ rõ. Nói chung dự tháng 4, 5 này nhiều tin tốt
1 Likes
Vụ cầu Thái Hà thì mình thấy chắc chắn rồi.
Cõn vụ mua bán TBYT thì tự dưng BOT làm một HĐ lớn, dù có gởi cam kết cho UBCK là TGĐ chụi trách nhiệm trước pháp luật HĐ TBYT này nhưng mà bà con, các nhóm phân tích vẫn NGHI NGỜ ( việc này hiển nhiên thôi). Do vậy, cần BLĐ nêu rỏ việc hoạch định chiến lược kinh doanh của BOT cho mọi người rỏ để yên tâm đầu tư.
2 Likes
anh Cương là dân buôn TBYT, và cổ đông lớn nhất của BOT chính là cty của a Cương chuyên về buôn TBYT cho nên hợp logic về ngành nghề, còn nhiều anh em lăn tăn cái sao lợi nhuận nó lớn vậy, thì cái gì nó cũng có lý của nó, quả cầu lọc máu ở VN hiện chưa nhiều dn làm và kd cho nên ban đầu nó sẽ có lãi nhiều là đương nhiên, anh em cứ chờ những quý sau hoặc đhcđ này gặp a Cương là rõ cả
1 Likes
bác nào có 200k cứ kê rồi hủy vậy, bác đừng làm thế cứ để yên đi cho ae họ mua cho
sao nãi bác kê 6.3 giờ lại chuyển sang 6.5 thế, để yên 6.5 nhé bác gì đó ơi, đừng kê rồi hủy nữa nhé
Rõ lộ trình gỡ khó tại 11 dự án BOT giao thông
Anh Minh - 20/02/2025 08:54
Đề án tháo gỡ khó khăn vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông, bao gồm 11 dự án không đảm bảo phương án tài chính, sẽ được Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) hoàn thiện, trình xin chủ trương của cấp có thẩm quyền trong quý I/2025.
TIN LIÊN QUAN
- Hỗ trợ dự án BOT giao thông gặp khó về tài chính
- Đề xuất nguyên tắc, giải pháp gỡ khó cho dự án BOT giao thông
Bộ Giao thông - Vận tải sẽ trình cấp có thẩm quyền Đề án tháo gỡ khó khăn vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông. Trong ảnh: Trạm thu phí BOT cầu Thái Hà
Vướng nằm ở nhóm 4 dự án BOT
Đây là một trong những thông tin đáng chú ý nhất trong Công văn số 1489/BGTVT - CĐCTVN vừa được Bộ GTVT gửi Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, báo cáo về các cơ chế, chính sách tháo gỡ khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông.
Trước đó, vào đầu tháng 2/2025, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã giao Phó thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo, Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh khẩn trương hoàn thiện Hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (bao gồm các cơ chế chính sách đặc thù) trình Chính phủ trong ngày 6/2/2025; hoàn thiện hồ sơ xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông trình cấp có thẩm quyền xem xét bảo đảm tiến độ.
Tại Công văn số 1489, Bộ GTVT cho biết, trong thời gian vừa qua, Bộ đã phối hợp với Ngân hàng Nhà nước, các địa phương liên quan rà soát, tổng hợp các dự án BOT giao thông đã định lượng được khó khăn, vướng mắc để xây dựng danh mục dự án, thống nhất về giải pháp tháo gỡ, trách nhiệm chia sẻ của các bên (nhà đầu tư và ngân hàng cung cấp tín dụng) để hoàn thiện Đề án tháo gỡ khó khăn vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông.
Danh sách 11 dự án gặp khó khăn, vướng mắc đề nghị xử lý
- 8 dự án do Bộ GTVT làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền: Dự án BOT Quốc lộ 1 đoạn tránh TP. Thanh Hóa (bao gồm tuyến tránh phía Đông và tuyến tránh phía Tây đoạn Km0 - Km6); Dự án xây dựng tuyến đường Thái Nguyên - Chợ Mới (Bắc Kạn) và cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 3 đoạn Km75 - Km100 theo hình thức hợp đồng BOT; Dự án BOT nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh đoạn Km1738+148 - Km1763+610, tỉnh Đắk Lắk; Dự án BOT cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 91 đoạn Km14 - Km50+889; Dự án BOT cải tạo, nâng cấp luồng sông Sài Gòn đoạn từ cầu Bình Lợi tới cảng Bến Súc; Dự án BOT xây dựng công trình cầu Việt Trì - Ba Vì; Dự án BOT xây dựng công trình cầu Thái Hà; Dự án BOT xây dựng hầm đường bộ qua Đèo Cả.
- 3 dự án do các địa phương làm cơ quan Nhà nước có thẩm quyền: Dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn theo hình thức BOT (UBND tỉnh Lạng Sơn); Dự án BOT xây dựng cầu An Hải (UBND tỉnh Phú Yên); Dự án BOT cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 39B và đoạn tuyến tránh thị trấn Thanh Nê (UBND tỉnh Thái Bình).
Theo kết quả tổng hợp, đến nay, trong tổng số 140 dự án BOT giao thông trên cả nước (66 dự án do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền, 74 dự án do địa phương là cơ quan có thẩm quyền) có 11 dự án đã định lượng cụ thể khó khăn, vướng mắc cần được xử lý.
Bên cạnh đó, còn một số dự án tiềm ẩn nguy cơ sụt giảm doanh thu (chủ yếu do đầu tư đường cao tốc song hành, đường ngang) nhưng chưa thể định lượng được.
Điển hình như Dự án BOT Quốc lộ 26 nguy cơ sụt giảm doanh thu do đầu tư cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột; Dự án Nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14 đoạn Cầu 38 - thị xã Đồng Xoài (Bình Phước) và Dự án mở rộng Quốc lộ 14 đoạn Km817 - Km887 (Đắk Nông) nguy cơ sụt giảm doanh thu do đầu tư cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành…
Sau 4 cuộc họp với các địa phương, nhà đầu tư, ngân hàng cung cấp tín dụng (từ tháng 7/2024 đến tháng 1/2025), các bên liên quan (cơ quan ký kết hợp đồng, nhà đầu tư và ngân hàng cung cấp tín dụng) đã thống nhất giải pháp chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với 7/11 dự án, bổ sung vốn nhà nước để tiếp tục thực hiện hợp đồng đối với 4/11 dự án.
Đối với nội dung liên quan đến trách nhiệm chia sẻ theo chỉ đạo của Thường trực Chính phủ (nhà đầu tư và ngân hàng cung cấp tín dụng chia sẻ miễn/giảm tối đa lợi nhuận vốn chủ sở hữu, lãi suất vốn vay), một số nhà đầu tư và ngân hàng cung cấp tín dụng đề xuất được tiếp tục đàm phán để phân định rõ trách nhiệm chia sẻ của các bên.
Đối với giải pháp chấm dứt hợp đồng, một số ngân hàng đề xuất Nhà nước hỗ trợ, thanh toán thêm một phần lãi vay trong giai đoạn khai thác để bù đắp lãi suất ngân hàng huy động vốn ngắn hạn từ người dân nhằm giảm thiệt hại cho ngân hàng.
Cụ thể, tại Văn bản số 508/BIDV-TTDA ngày 22/1/2025, Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV) đã đề xuất ngoài nguyên tắc thanh toán theo Thông báo số 270/TB-VPCP (Nhà nước chỉ thanh toán chi phí đầu tư xây dựng, các chi phí quản lý, vận hành, bảo trì công trình dự án… đến thời điểm chấm dứt hợp đồng) thì đề xuất Nhà nước hỗ trợ thêm một phần lãi đối với khoản vay tín dụng để bù đắp lãi suất huy động vốn của ngân hàng (5,5%/năm trong khoảng thời gian từ thời điểm dự án đưa vào khai thác đến thời điểm chấm dứt hợp đồng).
Bên cạnh đó, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT phối hợp với Bộ Kế hoạch và Đầu tư xây dựng Luật PPP sửa đổi, bổ sung các quy định có liên quan để có cơ sở pháp lý xử lý khó khăn, vướng mắc các dự án BOT.
Đến nay, Luật PPP sửa đổi đã được Quốc hội thông qua, trong đó cho phép sử dụng vốn nhà nước khi chấm dứt hợp đồng BOT trước thời hạn. Tuy nhiên, đối với giải pháp bổ sung vốn nhà nước hỗ trợ dự án PPP khi dự án đã đưa vào khai thác vẫn chưa được bổ sung trong Luật PPP sửa đổi.
“Theo ý kiến của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, việc sử dụng vốn nhà nước để hỗ trợ dự án PPP khi dự án đã đưa vào khai thác là cơ chế đặc thù chưa được quy định tại Luật PPP. Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất không quy định nội dung này tại Luật PPP sửa đổi”, ông Nguyễn Danh Huy, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết.
Trình Quốc hội tại kỳ họp tháng 5
Tại Công văn số 1489, Bộ GTVT khẳng định, đối với 7 dự án BOT dự kiến sử dụng vốn nhà nước thanh toán để chấm hợp đồng trước thời hạn, sau khi Luật PPP sửa đổi được Quốc hội thông qua (Luật số 57/2024/QH15) đã đủ cơ sở pháp lý để triển khai thực hiện.
Hiện vướng mắc đang tập trung ở nhóm 4 dự án đang khai thác, dự kiến bổ sung vốn nhà nước hỗ trợ để bảo đảm hiệu quả tài chính và tiếp tục thực hiện hợp đồng.
Nguyên nhân chính là do pháp luật hiện hành chưa quy định bổ sung vốn nhà nước hỗ trợ khi dự án BOT đã đưa vào khai thác nên cần xây dựng Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm cơ chế chính sách tháo gỡ vướng mắc cho 4 dự án nêu trên, cũng như một số dự án tiềm ẩn vướng mắc có thể phát sinh nhưng chưa định lượng cụ thể.
Đối với trách nhiệm chia sẻ của các bên khi thực hiện giải pháp (nhà đầu tư và ngân hàng cung cấp tín dụng), lãnh đạo Bộ GTVT cho biết, đây là nội dung quan trọng nhằm bảo đảm nguyên tắc “lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ”, hạn chế tối đa tác động dây chuyền, ảnh hưởng đến các dự án BOT đang khai thác, đặc biệt không để xảy ra tình trạng lạm dụng chính sách để trục lợi, thoái thác trách nhiệm.
Hiện nay, nhà đầu tư và ngân hàng cung cấp tín dụng vẫn đang tiếp tục đàm phán theo nguyên tắc Thường trực Chính phủ đã kết luận tại Thông báo số 270/TB-VPCP ngày 22/6/2024.
Cụ thể, tại Thông báo số 270, Thường trực Chính phủ giao Bộ GTVT phối hợp với Ngân hàng Nhà nước làm việc với các nhà đầu tư, tổ chức cung cấp tín dụng theo nguyên tắc bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT và các bên cung cấp vốn phải có trách nhiệm cùng chia sẻ rủi ro, phải có giải pháp cơ cấu lại khoản vay, giảm lãi vay, điều chỉnh phương án trả nợ phù hợp.
Trường hợp đề xuất sử dụng ngân sách nhà nước để thanh toán cho nhà đầu tư khi chấm dứt hợp đồng trước thời hạn, Thường trực Chính phủ yêu cầu phải xác định được giá trị thuộc trách nhiệm nhà nước phải thanh toán, sử dụng nguồn nào và thẩm quyền quyết định; các bên có trách nhiệm chia sẻ tối đa rủi ro theo nguyên tắc “lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ” (Bộ GTVT và Ngân hàng Nhà nước làm việc với nhà đầu tư, doanh nghiệp và các bên cung cấp vốn để đàm phán theo hướng không có lợi nhuận vốn chủ sở hữu và không tính lãi vay trong giá trị dự kiến đề nghị thanh toán).
Riêng đối với giải pháp chấm dứt hợp đồng trước thời hạn, tại Công văn số 1489, Bộ GTVT cho biết, ngân hàng cung cấp tín dụng đề xuất Nhà nước hỗ trợ thêm một phần lãi vay đối với khoản vay tín dụng để bù đắp lãi suất huy động vốn của ngân hàng.
Nhằm bảo đảm tính đồng bộ, thống nhất, trong quá trình hoàn thiện Đề án, Bộ GTVT sẽ nghiên cứu, xây dựng nguyên tắc chia sẻ của các bên đối với từng giải pháp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ thông qua làm cơ sở triển khai thực hiện.
“Để bảo đảm cơ sở chính trị, Bộ GTVT sẽ hoàn thiện Đề án tháo gỡ khó khăn vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông, trình Đảng ủy Chính phủ thông qua, trình cấp có thẩm quyền cho chủ trương (dự kiến trong tháng 3/2025), làm cơ sở để trình Quốc hội ban hành Nghị quyết về cơ chế chính sách tháo gỡ vướng mắc dự án BOT giao thông (dự kiến tại kỳ họp Quốc hội tháng 5/2025)”, lãnh đạo Bộ GTVT thông tin.
Ông Ngô Tiến Cương, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần BOT cầu Thái Hà - một trong 4 dự án đang khai thác dự kiến bổ sung vốn nhà nước hỗ trợ để bảo đảm hiệu quả tài chính và tiếp tục thực hiện hợp đồng cho biết, do giải pháp thực hiện theo hợp đồng không khả thi, Bộ GTVT đã phối hợp với nhà đầu tư nghiên cứu giải pháp sửa đổi hợp đồng, bổ sung vốn nhà nước hỗ trợ.
Theo kết quả tính toán, trường hợp được cấp có thẩm quyền bổ sung vốn nhà nước hỗ trợ 70% tổng vốn đầu tư (khoảng 1.024 tỷ đồng), kết hợp với các biện pháp hỗ trợ từ ngân hàng tín dụng (như cơ cấu lại khoản vay theo doanh thu thực tế, giữ nguyên nhóm nợ đối với các khoản vay tín dụng đầu tư dự án) thì dự án cơ bản khả thi về tài chính để tiếp tục thực hiện hợp đồng.
“Thực hiện theo chỉ đạo của Thường trực Chính phủ, ngân hàng tài trợ vốn thống nhất giải pháp cơ cấu lại khoản vay, giảm lãi vay, điều chỉnh phương án trả nợ phù hợp với doanh thu thực tế của dự án; nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án thống nhất giảm lợi nhuận phù hợp với doanh thu thực tế của dự án. Vấn đề là cần triển khai sớm chính sách này để giảm áp lực tài chính cho nhà đầu tư và nhà tài trợ tín dụng”, ông Ngô Tiến Cương cho hay.
1 Likes
đảo qua giờ còn mỗi mấy ae thảo luận về em này sau khi bị lái nó đập cho te tua, Bác @ckthivai1 phải lên 8 bác mới xôm lại cùng ae
2 Likes
nhìn quanh bro xem quanh bạn có bao nhiêu người là nđt thực thụ? số lượng cực ít, bởi số đông đánh đấm đa số ko chịu tiều hiểu mà chỉ đi lang thang săn lượm tin rồi vào và loạn xạ thôi, với 1.024 tỷ này thì đã được thanh tra đi thanh tra lại nhiều năm và giờ là trình qua các cấp để hợp thức hóa thôi, nhưng các nđt cũng ko nhìn ra thì hỏi là ndt hạng gì? nên rất ít người theo là vậy đó, tuy nhiên khi nó chạy lên vài lần thì họ sẽ lao vào mua và có biết …
2 Likes
Tôi nghĩ nhiều người nghiên cứu đó, cơ bản họ chờ giá tốt họ mua, cho đám choai choai thích thể hiện mình lên, rồi họ cũng gom dần. Bản thân lái cũng rén khi ép giá đến tầm này. Chờ xem lái diễn tiếp theo ra sao
1 Likes
kkkkk
1 Likes
Gởi tặng các CĐ BOT.
Chính phủ đang bơm mạnh tiền thông qua ĐTC nhất là khu vực Hà Nội đang quyết tâm xây thêm nhiều cây cầu để kết nối giao thông , cầu Thái Hà cũng nằm trong nhóm ưu tiên.
V/v BOT kinh doanh TBYT dạo này thì để hạ hồi phân giải.
3 Likes
Chiều nay lại bắt hàng t3 giá rẻ về
2 Likes
Mình bình sự việc thật thôi…còn giá các thể loại cp ở VN thì do các anh đứng trụ quyết , CKVN là thế rồi bác ơi.
Sắp tới chính phủ lập thêm sàn gd tiền ảo, sàn gd bđs do chính phủ chủ trì giống sàn gd ck thì dân đầu tư tài chính có thêm nhiều lựa chọn…hihi
2 Likes