Cập Nhật Đại Hội Cổ Đông CTCP Cảng Sài Gòn (SGP) & Góc Nhìn Đánh Giá
Kết Quả Kinh Doanh Năm 2024
Công ty mẹ ghi nhận sản lượng khai thác đạt 9,97 triệu tấn, tăng 15% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu nhờ tăng trưởng tại Cảng Tân Thuận. Doanh thu đạt 1.275 tỷ đồng, tăng 35% so với năm 2023. Tuy nhiên, lợi nhuận trước thuế giảm 13%, xuống còn 337 tỷ đồng, do phát sinh chi phí hỗ trợ người lao động tự nguyện thôi việc sau khi công ty thay đổi cơ cấu tổ chức, cùng với các yếu tố ảnh hưởng khác với tổng chi phí khoảng 15 tỷ đồng.
Kết quả hợp nhất ghi nhận sản lượng khai thác đạt 10,25 triệu tấn, tăng 19% so với cùng kỳ năm trước. Doanh thu hợp nhất đạt 1.388 tỷ đồng, tăng 34%. Lợi nhuận trước thuế giảm mạnh 38% xuống còn 224 tỷ đồng, nguyên nhân chủ yếu do ghi nhận khoản lỗ 115 tỷ đồng tại CTCP Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước. Theo công ty, khoản lỗ này phát sinh từ chi phí xây dựng hạ tầng thiết bị, thuê ngoài thiết bị khi Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước bắt đầu đi vào vận hành trong quý 4/2024. Ban lãnh đạo cũng chia sẻ rằng dự án Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước được triển khai nhằm phục vụ cho kế hoạch di dời Cảng Tân Thuận và Cảng Nhà Rồng - Khánh Hội. Trước đây, dự án chỉ mới hoàn thiện hạ tầng, và dự kiến sẽ được đưa vào khai thác và phát triển mạnh hơn từ quý 2/2025.
Về hoạt động liên doanh - liên kết, công ty chủ yếu đầu tư vào các dự án tại khu vực Cảng Thị Vải - Cái Mép, nơi có tốc độ tăng trưởng luân chuyển hàng hóa tốt nhất so với các khu vực cảng miền Nam và miền Bắc. Theo chia sẻ từ Ban lãnh đạo, sản lượng khai thác tại khu vực TP. Hồ Chí Minh đạt 10 triệu TEUs, trong khi khu vực Cái Mép - Thị Vải đạt 8 triệu TEUs. Các công ty liên doanh - liên kết đều ghi nhận hiệu quả hoạt động tốt và vượt kế hoạch đề ra.
Các Thông Tin Đáng Chú Ý
Công ty tiếp tục kế hoạch thoái vốn theo lộ trình năm 2024. Đến nay, SGP đã thành công thoái vốn tại VIMC Logistics và sẽ tiếp tục thoái vốn tại các công ty con cũng như các khoản đầu tư không trọng yếu. Việc thoái vốn này được đánh giá là hợp lý nhằm tập trung nguồn lực vào khai thác Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước và Cảng Trung chuyển Cần Giờ.
Về kế hoạch đầu tư, công ty dự kiến rót 242 tỷ đồng chủ yếu để sửa chữa và mở rộng Trung tâm Điều hành Khai thác khu vực Tân Thuận và phát triển dự án Cảng Trung chuyển Cần Giờ. Sau khi cầu Thủ Thiêm 4 được xây dựng, khu bến Cảng Tân Thuận sẽ được chuyển đổi công năng thành trung tâm logistics phục vụ phân phối hàng hóa.
Dự án Cảng Trung chuyển Cần Giờ đã được Nhà nước phê duyệt chủ trương đầu tư vào tháng 1/2025. Công ty hiện đang phối hợp với các bộ ngành để triển khai các thủ tục pháp lý và các bước tiếp theo nhằm sớm đưa dự án vào triển khai thực tế.
Góc Nhìn & Nhận Định
Trong ngắn hạn, hoạt động kinh doanh của SGP vẫn chủ yếu dựa vào khả năng khai thác tại Cảng Tân Thuận. Tuy nhiên, khi dự án cầu Thủ Thiêm 4 được khởi công, hoạt động của cảng này sẽ bị ảnh hưởng đáng kể do kế hoạch di dời. Kỳ vọng trong ngắn hạn sẽ tập trung vào khả năng khai thác Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước thay thế cho Cảng Tân Thuận và Cảng Nhà Rồng - Khánh Hội.
Về dài hạn, SGP đang đặt trọng tâm vào phát triển Cảng Trung chuyển Cần Giờ thông qua hợp tác liên doanh với TIL, công ty con của MSC - hãng tàu container lớn nhất thế giới. Dự án này có định hướng cạnh tranh với phân khúc cảng trung chuyển Singapore. Tuy nhiên, đây vẫn là một kế hoạch dài hơi, phụ thuộc vào sự cẩn trọng trong công tác triển khai của Nhà nước, cũng như công tác huy động vốn và nghiên cứu thị trường. Theo kế hoạch, cảng Trung chuyển Cần Giờ dự kiến đi vào hoạt động vào năm 2045.
Trong ngắn hạn, nhà đầu tư cần theo dõi sát sao tiến độ di dời cảng cũng như tình hình khai thác tại Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước trong năm 2025. Về trung hạn, hiệu quả khai thác tại cảng này sẽ là yếu tố quyết định đến lợi nhuận của công ty. Về dài hạn, cảng Trung chuyển Cần Giờ có tiềm năng rất lớn nhưng vẫn cần thời gian dài để hiện thực hóa.
Anh/Chị cần hỗ trợ tư vấn đầu tư chứng khoán? Hãy liên hệ với em ngay để được hỗ trợ tốt nhất (thông tin liên hệ trong trang tiểu sử).