Câu chuyện của ACV

Nhà ga hành khách sân bay Long Thành vượt tiến độ

image

Dự án sân bay Long Thành đang vượt tiến độ trong gói thầu nhà ga hành khách, hoàn thành các phần cốt thép cột, dầm sàn lầu 1 và 2. Đường cất hạ cánh đang đổ bê tông, dự kiến hoàn thành bê tông nhựa tháng 9/2024. 2 tuyến giao thông kết nối hoàn thành đắp nền đường trước tháng 12 năm nay.
Đài kiểm soát không lưu vượt tiến độ 60 ngày. Phải tăng cường kiểm tra, giám sát để đảm bảo chất lượng công trình. Sự quan tâm của Chính phủ và chủ đầu tư giúp dự án tiến triển đúng kế hoạch.

1 Likes

Dự án sân bay Long Thành đang diễn ra những tiến bộ đáng kể sau 9 tháng thi công

Thông tin được Phó giám đốc Ban quản lý Dự án Long Thành cập nhật vào ngày 20/6/2024.


Hạng mục nhà ga hành khách (gói thầu 5.10) đang thành hình và vượt tiến độ hơn 10 ngày. Ảnh: Phước Tuấn.

Cụ thể, nhà ga hành khách (gói 5.10) đã vượt tiến độ hơn 10 ngày và đường băng (số 1) cũng đạt được tiến độ hơn 2 tháng. Các công việc triển khai như xây dựng đường lăn sân đỗ, nhà ga hành khách, đường kết nối T1 và T2 đang được thực hiện đồng bộ.

Dự án này có tổng mức đầu tư lên đến hơn 336.630 tỷ đồng, được chia thành 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2026, với công suất phục vụ 25 triệu khách/năm.

Thông tin này cho thấy dự án đang được triển khai nhanh chóng và có thể sẽ hoàn thành trước kế hoạch ban đầu.

1 Likes

DOANH THU DU LỊCH TĂNG 50%: CỔ PHIẾU HÀNG KHÔNG "CẤT CÁNH"

Du lịch phục hồi mạnh mẽ - Động lực thúc đẩy kinh tế Việt Nam

Trong 5 tháng đầu năm 2024, ngành du lịch Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng ấn tượng khi lượng khách du lịch quốc tế tăng 65% so với cùng kỳ năm 2023, vượt nhẹ so với mức trước đại dịch COVID-19. Mặc dù lượng khách từ Trung Quốc vẫn chưa trở lại mức năm 2019, sự phục hồi này vẫn đóng vai trò quan trọng.

Trước đại dịch, khách du lịch Trung Quốc chiếm 1/3 tổng lượng khách nước ngoài đến Việt Nam và mới chỉ vừa lấy lại vị trí dẫn đầu vào tháng trước, lần đầu tiên kể từ khi dịch bệnh bùng phát. Sự trở lại của khách du lịch Trung Quốc, kết hợp với nhu cầu du lịch tăng cao từ Mỹ, dự kiến sẽ đưa tổng lượng khách du lịch nước ngoài đến Việt Nam vượt hơn 5% so với mức trước COVID-19 trong năm nay.

Du lịch quốc tế chiếm khoảng 8% GDP của Việt Nam trước đại dịch COVID-19, so với 12% ở Thái Lan. Ngành du lịch Việt Nam dự kiến sẽ phục hồi mạnh mẽ trong năm 2024 và có thể đóng góp thêm 1 điểm phần trăm vào tăng trưởng GDP của cả nước, sau khi đã đóng góp 4 điểm phần trăm vào tăng trưởng GDP trong năm ngoái.
Du lịch nội địa, chiếm khoảng 4% GDP Việt Nam, đã phục hồi hoàn toàn vào năm ngoái, vì vậy chi tiêu của khách du lịch trong nước dù có tăng thêm cũng sẽ không đóng góp đáng kể vào tăng trưởng GDP của Việt Nam trong năm nay.

Như vậy, tổng cộng du lịch quốc tế và nội địa chiếm khoảng 12% GDP của Việt Nam trước đại dịch COVID-19, theo ông Michael Kokalari, CFA - Giám đốc phòng Phân tích kinh tế vĩ mô và Nghiên cứu thị trường của VinaCapital.

Báo cáo “Du lịch tăng trưởng thúc đẩy kinh tế Việt Nam” của VinaCapital lưu ý rằng có nhiều ước tính khác nhau về đóng góp của du lịch cho nền kinh tế Việt Nam từ Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Việt Nam, Hội đồng Du lịch & Lữ hành Thế giới (WTTC) và các tổ chức khác. VinaCapital sử dụng giá trị bình quân của những dữ liệu này để nhận định về vai trò của du lịch đối với kinh tế Việt Nam.

Tác động giá cổ phiếu ngành và liên quan

Sự phục hồi của lượng khách du lịch quốc tế khi Việt Nam mở cửa trở lại sau đại dịch đã được thúc đẩy bởi du khách từ Hàn Quốc và Mỹ, và sau đó là Trung Quốc khi nước này từ bỏ chính sách “Zero COVID” vào năm 2023. Việc Việt Nam nới lỏng các yêu cầu về thị thực du lịch vào năm ngoái cũng đã giúp tăng doanh thu cho các công ty liên quan đến du lịch trong năm nay.

Trong tháng 5 đầu năm 2024, doanh thu của các công ty dịch vụ lữ hành trong nước đã tăng gần 50% so với cùng kỳ năm trước. Giá cổ phiếu của Vietnam Airlines (HVN) và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) lần lượt tăng gần 200% và hơn 100% so với đầu năm, theo VinaCapital. Ngược lại, giá cổ phiếu của VietJet (VJC) không thay đổi nhiều trong năm nay, một phần do giá cổ phiếu của hãng này đã tăng trước khi Việt Nam mở cửa trở lại sau dịch COVID-19.

Tỷ lệ lấp đầy phòng khách sạn ở Việt Nam vẫn thấp hơn khoảng 20% so với mức trước COVID-19, chủ yếu do lượng khách du lịch Trung Quốc vẫn thấp hơn 25% so với trước dịch. Khách du lịch từ Trung Quốc và Nga, chiếm tỷ lệ đáng kể trong phân khúc tầm trung, vẫn chưa phục hồi hoàn toàn. Tuy nhiên, các tổ hợp nghỉ dưỡng cao cấp như Metropole Hà Nội, Fusion Resorts và các tổ hợp cao cấp do Lodgis sở hữu và vận hành đã đạt tỷ lệ lấp đầy bằng hoặc cao hơn mức trước dịch.

Trong bối cảnh mở rộng và phát triển của các doanh nghiệp ngành hạ tầng và dịch vụ hàng không, Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) là một trong những doanh nghiệp nổi bật. ACV hưởng lợi từ sự gia tăng mạnh mẽ của lượng khách du lịch quốc tế đến Việt Nam. Bất chấp sự biến động của thị trường chứng khoán, cổ phiếu của các công ty như HVN, ACV và SAS vẫn duy trì đà tăng trưởng ấn tượng, thậm chí vượt đỉnh 5 năm.

Cổ phiếu ACV đã tăng mạnh từ mức 64.000 đồng/cổ phiếu, nhảy vọt từ 86.000 đồng lên tới 136.000 đồng trong tháng 5, và hiện đang giao dịch ở mức 127.300 đồng/cổ phiếu vào ngày 24/6. Trong nửa đầu năm 2024, cổ phiếu ACV đã tăng hơn 110%. Quý I/2024, ACV ghi nhận lợi nhuận ròng kỷ lục 2.920 tỷ đồng và đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế 9.378 tỷ đồng cho cả năm, tăng 6% so với năm trước. Với vị thế gần như độc quyền về cảng hàng không và sự phục hồi mạnh mẽ của nhu cầu quốc tế, ACV có triển vọng tăng trưởng dài hạn.

Công ty CP Dịch vụ Hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất (Sasco, UpCOM: SAS) cũng ghi nhận lợi nhuận sau thuế gần 46 tỷ đồng, tăng 26,3% so với cùng kỳ năm ngoái tại cuối quý I/2024. Lợi nhuận tăng nhờ tình hình kinh doanh phục hồi khi nhu cầu đi lại tại các nhà ga quốc nội và quốc tế tăng. Cổ phiếu SAS đã tăng từ 25.000 đồng lên 45.800 đồng/cổ phiếu trong khoảng 1,5 tháng.

Ông Michael Kokalari nhận định sự tăng trưởng của ngành du lịch đã trực tiếp thúc đẩy tăng trưởng GDP của Việt Nam. Số lượng khách du lịch quốc tế tăng hơn 200% vào năm ngoái, lên gần 13 triệu người, tương đương mức tăng từ 20% so với trước COVID-19 vào năm 2022 lên 70% vào năm 2023. Chi tiêu của khách du lịch quốc tế ước tính chiếm khoảng 10% doanh số bán lẻ tại Việt Nam, và tổng đóng góp của ngành du lịch cho nền kinh tế Việt Nam, bao gồm cả trực tiếp và gián tiếp, chiếm hơn 15% GDP.

Sự phục hồi của lượng khách du lịch từ Trung Quốc và Mỹ, cùng với sự tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ của Mỹ, đang và sẽ tiếp tục hỗ trợ ngành du lịch Việt Nam.

image

Trích dẫn từ Wall Street Journal và VinaCapital, dòng tiền từ lãi suất và cổ tức đang tăng mạnh ở Mỹ dự kiến sẽ kéo theo sự gia tăng chi tiêu của khách du lịch Mỹ, đặc biệt là trong các dịch vụ du lịch cao cấp ở nước ngoài như Việt Nam.

VinaCapital dự báo số lượng khách du lịch quốc tế đến Việt Nam sẽ tăng 40% trong năm nay, sau khi tăng đáng kể vào năm trước đó, đặc biệt nhờ sự phục hồi mạnh mẽ từ khách du lịch Trung Quốc. Dự báo đây sẽ góp phần tăng trưởng GDP của Việt Nam thông qua việc khôi phục và phát triển ngành du lịch quốc tế, đồng thời tăng cường doanh thu cho các công ty liên quan như quản lý sân bay, hãng hàng không và các tổ hợp nghỉ dưỡng cao cấp.

3 Likes

Bài viết rất hay, mong ad đóng góp thêm nhiều bài chất lượng hơn

2 Likes

Thanks bạn^^ ad sẽ cập nhật hàng ngày ạ

1 Likes

bài viết chất lượng mà ad cũng dễ thương nữa

1 Likes

HVN tăng hơn 80% rồi đó thây

thời gian qua thì PYN cũng đang đổ tiền vào ACV khá nhé

image

lại là anh tóc trắng với những cmt 1500 và 1900 à :innocent:

"Tăng sở hữu cổ phiếu SGN, Quỹ Ngoại America LLC đạt 22,42%"

Quỹ ngoại America LLC (trụ sở chính tại Bahamas) vừa thông báo mua thành công 196,000 cổ phiếu của Công ty Cổ phần Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (SAGS, HoSE: SGN) vào ngày 25/6 để gia tăng tỉ lệ sở hữu từ 22,42% lên 23,09%. Sau giao dịch này, quỹ sở hữu hơn 7,71 triệu cổ phiếu SGN. Mã SGN đóng cửa ngày 25/6 với giá 82,500 đồng/cp, ước tính America LLC đã chi khoảng 16,17 tỷ đồng để mua cổ phiếu.

Trong gần 1 năm qua, quỹ ngoại America LLC đã mua vào cổ phiếu SGN liên tục để tăng tỷ lệ sở hữu từ 14.25% lên 22.42% hiện tại. Chỉ trong năm 2023, họ đã mua vào gần 2.7 triệu cổ phiếu SGN.


Diễn biến thị giá cổ phiếu SGN

SAGS, công ty con của ACV, ghi nhận doanh thu quý I/2024 đạt 368,7 tỷ đồng, tăng 12% so với cùng kỳ. Lãi sau thuế đạt 61,9 tỷ đồng, tăng 12% so với cùng kỳ trước đại dịch Covid-19. Đã hoàn thành 28% mục tiêu lợi nhuận năm là 240 tỷ đồng. Dù ngưng cung cấp dịch vụ cho Bamboo Airways từ 1/1/2024, SAGS vẫn tăng trưởng nhờ đường bay quốc tế và ký thêm hợp đồng với khách hàng quốc tế mới.

Năm 2024, SAGS dự kiến đầu tư 173,7 tỷ đồng. Trong đó, 50,68 tỷ đồng sẽ dùng tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và 123 tỷ đồng để đầu tư trang thiết bị phục vụ tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành nếu trúng thầu.

SAGS định hướng nâng cao chất lượng và tìm kiếm khách hàng mới tại Trung Quốc, Ấn Độ, đồng thời mở rộng kinh doanh tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Công ty cũng sẽ kiểm soát chi phí, tăng cường áp dụng công nghệ thông tin trong quản trị và khai thác, cùng với việc xúc tiến thu hồi công nợ.

Bài viết phân tích hay và chất lượng,

Ban quản trị F247 đã chuyển tải nội dung bài viết thành định dạng video và đăng trên kênh Tiktok Nhà đầu tư, qua đó giúp lan tỏa giá trị bài viết và tác giả rộng hơn đến các cộng đồng của F247. Link video phần 1phần 2.

Hãy cùng nhau tạo ra nhiều bài viết hay và lan tỏa giá trị của cộng đồng F247 nhé.

Xin cảm ơn!

Nâng cấp sân bay Cà Mau: Hướng công suất 1 triệu hành khách/năm & 1.000 tấn hàng hóa vào năm 2030

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải vừa ký Quyết định số 791/QĐ-BGTVT phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau giai đoạn 2021-2030, với tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quy hoạch, Cảng hàng không Cà Mau sẽ là một cảng hàng không quốc nội, sử dụng chung cho cả mục đích dân dụng và quân sự. Trong giai đoạn này, Cảng hàng không Cà Mau sẽ đạt cấp sân bay 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và cấp sân bay quân sự cấp II. Phương thức tiếp cận hạ cánh sẽ là CAT I cho đầu 27 và giản đơn cho đầu 09.

Theo quy hoạch mới được phê duyệt, từ năm 2021 đến 2030, Cảng hàng không Cà Mau sẽ nâng công suất lên khoảng 1 triệu hành khách/năm và 1.000 tấn hàng hóa/năm, sử dụng loại tàu bay code C như A320/A321 và tương đương.

Tầm nhìn đến năm 2050, cảng hàng không này sẽ duy trì cấp sân bay 4C và sân bay quân sự cấp II, nhưng công suất sẽ tăng lên khoảng 3 triệu hành khách/năm và 3.000 tấn hàng hóa/năm. Loại tàu bay khai thác vẫn là code C như A320/A321 và tương đương, với phương thức tiếp cận hạ cánh là CAT I cho đầu 27 và giản đơn cho đầu 09.

Trong giai đoạn từ 2021 đến 2030, hệ thống đường cất hạ cánh của Cảng hàng không Cà Mau sẽ được quy hoạch với kích thước 2.400 m x 45 m, trùng với đường hiện tại và dịch ngưỡng đầu 09 khoảng 1.100 m về phía Đông, đảm bảo kích thước lề vật liệu theo tiêu chuẩn. Đối với nhà ga hành khách, cảng hàng không sẽ mở rộng nhà ga hiện có để đón khoảng 1 triệu hành khách/năm, nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng.

Đến năm 2050, Cảng hàng không Cà Mau sẽ triển khai quy hoạch nhà ga hành khách mới ở khu vực phía Bắc của đường cất hạ cánh, có công suất khoảng 3 triệu hành khách/năm và dự trữ đất để mở rộng khi cần thiết.

Trước đó, trong giai đoạn từ 2021 đến 2030, Bộ Giao thông vận tải đã quy hoạch kho hàng hóa phía Tây của nhà ga hành khách hiện có, gần sân đỗ tàu bay, để đáp ứng công suất khoảng 1.000 tấn hàng hóa/năm.

Đối với sân đỗ máy bay, trong giai đoạn 2021-2030, đã quy hoạch sân đỗ tàu bay phía Nam của đường cất hạ cánh với 04 vị trí đỗ. Đến năm 2050, quy hoạch sân đỗ tàu bay phía Bắc sẽ được đồng bộ với khu vực hàng không dân dụng mới, có khoảng 10 vị trí đỗ và có dự trữ để mở rộng khi cần thiết.

Trong giai đoạn từ 2021 đến 2030, Cảng hàng không Cà Mau dự kiến sử dụng tổng diện tích đất khoảng 184,22ha, bao gồm 130 ha đất dùng chung do dân dụng quản lý, 21,22ha đất hàng không do dân dụng quản lý, và 33 ha đất do quân sự quản lý. Đến năm 2050, nhu cầu sử dụng đất dự kiến sẽ tăng lên khoảng 244,43ha, trong đó có 143,46ha đất dùng chung do dân dụng quản lý, 67,97 ha đất hàng không do dân dụng quản lý, và 33ha đất do quân sự quản lý.

Bộ Giao thông vận tải giao Cục Hàng không Việt Nam phối hợp với UBND tỉnh Cà Mau và các cơ quan liên quan để công bố, quản lý và thực hiện quy hoạch. UBND tỉnh Cà Mau cập nhật nội dung quy hoạch vào các quy hoạch địa phương và bảo vệ quỹ đất theo phương án được duyệt, để đáp ứng nhu cầu phát triển mở rộng theo quy hoạch.

Trước đó, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – ACV và UBND tỉnh Cà Mau đã đồng ý triển khai nâng cấp và mở rộng Cảng hàng không Cà Mau để tiếp nhận các tàu bay thương mại tầm trung như A321/320/310 hoặc Embraer 195, với kinh phí đầu tư ước khoảng 2.253 tỷ đồng (không tính chi phí giải phóng mặt bằng).

ACV đã lập kế hoạch mở rộng Cảng hàng không Cà Mau đến năm 2030 với thời gian dự kiến là 38 tháng. Trong đó, việc điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Cà Mau, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình chấp thuận chủ trương đầu tư được dự tính mất khoảng 6 tháng. Sau khi chấp thuận chủ trương đầu tư, thời gian thực hiện dự án sẽ là 32 tháng.

Hiện tại, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, có nhà ga hành khách 2 cao trình với công suất 200.000 hành khách/năm, và một đường cất hạ cánh kích thước 1.500m x 30m, phù hợp cho khai thác tàu bay ATR72 và tương đương.

VASCO đang khai thác một đường bay duy nhất từ Cà Mau đến TP.HCM và ngược lại, bằng tàu bay ATR72, với tần suất 4 chuyến mỗi tuần.

1 Likes

@cobeomchung3 ủa yên nhật mất giá tức là mất ít vnd hơn để đổi ra yên. Mà khoản nợ acv đang phải trả là trả bằng đồng yên mà vậy là phải hưởng lợi từ việc yên mất giá chứ. Lợi chứ tiêu cực gì đâu ơ kìa