Con này chart đang khá đẹp.Nếu có nái x2 và x4 là điều có thể xảy ra.FIT
4 Likes
Những viên đạn bọc đường
1 Likes
Nghe a Rồng, e nghĩ đến cảnh, thấy mưa thì phải mặc áo mưa ngay, thấy nắng phải cởi ra ngay. Mọi thứ là ngay lập tức 
1 Likes
Nhưng nhiều lúc o mưa vẫn phải mặc áo mưa e ạ
1 Likes
Uptrend rồi . Mỗi lần a rồng xuất hiện
1 Likes
chúc ae 1 ngày vui vẻ.
1 Likes
Dưới 6 xúc mạnh
1 Likes
Nó vừa bán Mũi Dinh
2 Likes
Chúc anh nghỉ lễ vui vẻ, mạnh khỏe
2 Likes
A tks e
2 Likes
Gmd chỉnh múc mạnh cho a.64 bán
4 Likes
VCG chơi được không anh Rồng?
3 Likes
Đc nhưng chưa đến time.Nghe a GMD o.lỗ
2 Likes
Em có GMD tuy ko nhiều chỉ 1k giá 55,5 ôm tiếp luôn đúng ko anh? Hold T+ hay dài luôn anh
1 Likes
A tks e
64 bán,chờ ra bcq3
1 Likes
Chúc sức khỏe bác Rồng nhé.
1 Likes
bác nhận xét về con VSC giúp em với. mua được không bác Rồng. Thanks bác nhiều
1 Likes
LUẬN ĐIỂM ĐẦU TƯ
VSC là doanh nghiệp cảng biển có quy mô top 3 Việt Nam, hoạt động chủ yếu ở Hải Phòng. Doanh nghiệp đang sở hữu 2 cảng biển là VIP Green và Green với tổng công suất khai thác năm 2022 đạt gần 1,2 triệu TEU, bằng 80% công suất thiết kế.
Mảng cảng biển hiện là mảng đóng góp 65% doanh thu và 80% cơ cấu lợi nhuận của Công ty
TÌNH HÌNH KẾT QUẢ KINH DOANH
Về kết quả kinh doanh, quý 2/2023, VSC ghi nhận LNST giảm 69,71% so với cùng kì năm 2022. Nguyên nhân đến từ chi phí tăng cao do công ty ghi nhận khoản chi phí lãi vay ngân hàng. Mặt khác, giá vốn hàng bán cũng tăng do 1 số chuyến tàu phải chuyển ra cảng ngoài và chi phí bán hàng, chi phí quản lý đều tăng dẫn đến KQKD giảm sút so với cùng kì.
Sau giai đoạn hạ nhiệt, giá cước vận tải container toàn cầu tuần qua đã chứng kiến mức tăng mạnh nhất trong 2 năm, cho thấy ngành vận tải biển có xu hướng nóng trở lại.
Giai đoạn đầu năm, giá cước vận tải biển đã giảm sâu khi nhu cầu hàng hóa xuất nhập khẩu suy yếu, tuy nhiên với việc kinh tế phục hồi tốt hơn kỳ vọng. Trong tuần trước, chỉ số giá tổng hợp WCI đã tăng gần 12%, mức tăng theo tuần lớn nhất kể từ tháng 6/2021 và là tuần tăng thứ 4 liên tiếp.
=>Kì vọng thị trường vận tải biển cũng sẽ đi lên trở lại. Yếu tố tích cực với các doanh nghiệp ngành vận tải biển, logistic.
MỞ RỘNG QUY MÔ VÀ NÂNG CAO CÔNG SUẤT
Vào ngày 31/5/2023 vừa qua, VSC đã hoàn tất ký kết hợp đồng nhận chuyển nhượng phần vốn tại CTCP Cảng Nam Hải Đình Vũ (Nam Hải Đình Vũ) – thành viên của CTCP Gemadept với tỷ lệ 35%.
Cảng Nam Hải Đình Vũ có công suất thiết kế 500.000 TEU/năm, chiều dài cầu cảng 450m, được đưa vào khai thác từ năm 2014. Cảng này có khả năng tiếp nhận tàu lên tới 48.000 DWT, nằm kế bên cảng VIP Green – 1 trong 2 cảng chính mà VSC đang khai thác tại Hải Phòng. Việc bổ sung cảng Nam Hải Đình Vũ vào hệ thống hoạt động đưa Viconship (VSC) trở thành doanh nghiệp cảng lớn nhất tại khu vực Hải Phòng tính đến thời điểm hiện tại, với tổng công suất 2,6 triệu TEUS (tăng 36% so với cùng kỳ), chiếm 30% thị phần.
=>Nâng cao công suất hoạt động của doanh nghiệp trong tương lai. Triển vọng khi nhu cầu tiêu dùng tăng trở lại, khi Hải Phòng là nơi sản lượng hàng hóa thông qua cảng tăng trưởng tốt nhất cả nước.
VSC còn sở hữu tới 36% cổ phần tại cảng VIMC Đình Vũ (được đưa vào khai thác vận tải container từ cuối năm 2022).
=>Tiềm năng giúp VSC hình thành nên một hệ thống cầu cảng dài tới 1.500m, có vị trí thuận lợi ở hạ lưu sông Cấm. Bên cạnh đó, sẽ giúp doanh nghiệp tối ưu hóa chi phí vận hành và không phải chuyển tài ra các cảng khác khi phát sinh tình huống trùng lịch tàu, từ đó cải thiện KQKD.
Trong năm 2022, VSC của đã mua lại thành công CTCP Cảng cạn Quảng Bình – Đình Vũ từ QBS với mức chuyển nhượng gần 500 tỷ đồng. Đây sẽ phần nào đóng góp vào doanh thu của VSC trong năm 2023.
7 Likes