Chính phủ vừa ban hành Nghị định 319/2025/NĐ-CP (ngày 12/12/2025), quy định chi tiết cơ chế, chính sách đặc thù nhằm phát triển khoa học – công nghệ, nghiên cứu, ứng dụng và chuyển giao công nghệ cho các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia trong lĩnh vực đường sắt, theo các nghị quyết của Quốc hội.
Theo Nghị định, việc lựa chọn tổ chức, doanh nghiệp Việt Nam tham gia tiếp nhận chuyển giao công nghệ được đặt ra với các tiêu chí rõ ràng. Doanh nghiệp phải được thành lập hợp pháp, có ngành nghề phù hợp với công nghệ tiếp nhận và phải đáp ứng đồng thời các tiêu chí sau:
(Nguồn: CafeF)
Trong bối cảnh Chính phủ đẩy mạnh cơ chế đặc thù cho công nghệ trong các dự án đường sắt thì HPG là một trong những doanh nghiệp nội địa có sự chuẩn bị bài bản và đi trước về năng lực sản xuất nhờ dự án sản xuất ray và thép đặc biệt tại Dung Quất. Dự án này đã được đầu tư công nghệ tiên tiến từ SMS Group (Đức) và sẽ trở thành nhà máy đầu tiên ở Đông Nam Á sản xuất ray đường sắt cao tốc quy mô lớn, với sản phẩm đầu tiên dự kiến ra mắt vào đầu năm 2027. Đây là bước chuẩn bị chiến lược giúp HPG đáp ứng các yêu cầu nội địa hóa của các dự án hạ tầng trọng điểm, giảm nhập khẩu vật liệu và tăng quy mô sản xuất nội địa phục vụ các tuyến đường sắt mới.
Hòa Phát sẵn sàng khởi công nhà máy ray đường sắt
Liên quan đến dự án sản xuất ray đường sắt, theo Báo Quảng Ngãi, địa phương đang hoàn tất các thủ tục để khởi công đồng loạt các dự án trọng điểm vào ngày 19/12/2025, chào mừng Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV. Trong đó, dự án Sản xuất ray đường sắt và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất là một điểm nhấn đáng chú ý.
Đến nay, chủ đầu tư đã hoàn tất các thủ tục pháp lý quan trọng như quy hoạch 1/500, thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, cho thuê đất và hồ sơ phòng cháy chữa cháy. Dự án có tổng vốn đầu tư 14.000 tỷ đồng, triển khai trên diện tích 15ha tại Khu kinh tế Dung Quất, với công suất thiết kế 700.000 tấn/năm, sử dụng dây chuyền công nghệ hiện đại hàng đầu thế giới.
Theo Chứng khoán Vietcap, các sản phẩm của dự án này dành cho cơ sở hạ tầng quốc gia nên hiệu suất hoạt động sẽ cao nhưng biên lợi nhuận nhiều khả năng sẽ thấp. Theo kế hoạch đầu tư, dự án sẽ tạo ra doanh thu hàng năm khoảng 11,4 nghìn tỷ đồng và đóng góp khoảng 150 tỷ đồng hàng năm vào Ngân sách Nhà nước.
Khi đi vào hoạt động, đây sẽ là dây chuyền đầu tiên tại Đông Nam Á có khả năng sản xuất ray đường sắt tốc độ cao và các dòng thép đặc biệt, phục vụ các dự án hạ tầng trọng điểm trong nước và hướng tới xuất khẩu.