CHƯA KỊP LÊN TÀU CHỌN CỔ NÀO
I, Thuận lợi và khó khăn của ngành ĐTC
1 Thuận lợi:
- ViệT Nam là nước đang phát triển GDP tăng mạnh nên hạ tầng sẽ đầu tư nhiều
- Công trình nhiều, làm không hết việc trong nhiều năm
- Nguồn vốn có sẵn, tạm ứng theo tiến độ…
- Vốn FDI tăng mạnh (7 tháng vốn đăng ký +10,9%, thực hiện +8,4%)
- Dự án có tính đặc thù ít doanh nghiệp cạnh tranh
2 Khó khăn:
- Biên lợi nhuận trên từng dự án thấp
- Vướng quy hoạch, đền bù giải phóng mặt bằng→ Tiến độ thi công chậm
- Tinh minh bạch trong HĐKD chưa cao
- Các DN vốn hóa nhỏ, thanh khoản/phiên thấp
- Thời gian thi công dài nên KQKD khó hoạch toán theo quý, năm
II, Top 2 CP ĐTC tiềm năng
1, Cổ phiếu CTD
a, Nội tại DN - Vốn hóa: 6,5 nghìn tỷ
- Nợ/ VCSH= 1,7
- Khả năng thanh toán: TSNH/NNH=1,4; TSDH/NDH=99
- CCCĐ: 73% CĐ CH
b, Kết quả kinh doanh:
c, Cấu trúc lợi nhuận:
d, Lợi thế cạnh tranh - Là DN đầu ngành của ngành XD
- Được hưởng lợi lớn từ các dự án Đầu tư công và vốn FDI.
- Xây dựng Cty minh bạch theo tiêu chuẩn quốc tế → Nhà thầu quốc tế
- Thi công các công trình quy mô lớn, độ khó cao, thời gian nhanh
- Thâu tóm thêm các DN cùng hệ sinh thái (nâng lợi thế cạnh tranh, cải thiện biên lợi nhuận)
- Các công trình tiêu biểu: The Landmark 81, Lego Bình Dương, nhà máy Sản xuất VINFAST, dự án Hòa Phát - Dung Quất…
e, Biểu đồ kỷ thuật
2, Cổ phiếu HHV
a, Nội tại DN - Vốn hóa: 5,2 nghìn tỷ
- Nợ/ VCSH= 2,8
- Khả năng thanh toán: TSNH/NNH=-4,4; TSDH/NDH=1,5
- CCCĐ: 28% CĐ CH
b, Kết quả kinh doanh:
c, Cấu trúc doanh thu:
d, Cấu trúc lợi nhuận:
e, Lợi thế cạnh tranh - Là DN đầu ngành trong hạng mục thi công hầm, ngầm
-
Đội ngũ kỷ sư giỏi, máy móc chuyên dụng tiên tiến
-
Là ông trùm trong mảng BOT (khai thác 15 trạm thu phí)
-
Lưu lượng phương tiên qua các trạm BOT tăng tốt
Hầm đường bộ đèo Cả: 2 trạm; hầm Cù Mông: 2 trạm; hầm Hải Vân 2: 2 trạm; hầm Phước Tượng - Phú Gia: 2 trạm; Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn: 2 trạm; Dự án mở rộng Quốc lộ 1: 2 trạm
-
Chính phủ phê duyệt tăng phí BOT lên 10% (hầm đường bộ Đèo Cả tăng 12%; hầm Cù Mông tăng 10%; hầm Hải Vân 2 tăng 8%
-
Tính đến cuối 2023, giá trị backlog của HHV ước tính đạt 2.500 tỷ đồng (đóng góp lớn nhất cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn)
g, Biểu đồ kỷ thuật
Video chi tiết và đầy đủ trong trang cá nhân các bạn vào xem nếu hay cho mình 1 like và giới thiệu cho người thân bạn bè cùng xem nhé!