Chính Phủ ủng hộ VIC? Liệu đây có phải là lúc “xuống tiền” để đón đầu đợt bùng nổ, hay chỉ là cú hồi phục ngắn hạn trước khi tiếp tục lao dốc? Phân tích chi tiết sẽ hé lộ những yếu tố then chốt giúp bạn đưa ra quyết định sáng suốt. Kéo xuống ngay để không bỏ lỡ cơ hội đầu tư quan trọng này!
I. Chính Phủ Hỗ Trợ
- Nghị định 21/2025/NĐ-CP sửa đổi tên Điều 9 và khoản 1 Điều 9 của Nghị định số 26/2023/NĐ-CP liên quan đến Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, Danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan như sau:
-
Điều 9: “Thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với nguyên liệu, vật tư, linh kiện để sản xuất, gia công (lắp ráp) các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ ưu tiên phát triển cho ngành sản xuất, lắp ráp ô tô đến ngày 31 tháng 12 năm 2027 (gọi tắt là Chương trình ưu đãi thuế công nghiệp hỗ trợ ô tô).”
-
Nội dung sửa đổi khoản 1 Điều 9:
-
Áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi 0% đối với nguyên liệu, vật tư, linh kiện trong nước chưa sản xuất được để phục vụ cho việc sản xuất, gia công (lắp ráp) các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ ưu tiên phát triển cho ngành sản xuất, lắp ráp ô tô.
-
Thời gian áp dụng: Đến ngày 31 tháng 12 năm 2027 (trước đây quy định tại Nghị định 26/2023/NĐ-CP là đến ngày 31 tháng 12 năm 2024).
-
Việc áp dụng mức thuế suất 0% sẽ được thực hiện theo các quy định chi tiết tại khoản 2, khoản 3, khoản 4, khoản 5, khoản 6, khoản 7, và khoản 8 của Điều 9 trong Nghị định này.
-
-
Hiệu lực thi hành:
- Nghị định 21/2025/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 10/02/2025.
-
Quy định cho doanh nghiệp đã đăng ký:
- Doanh nghiệp đã đăng ký tham gia Chương trình ưu đãi thuế công nghiệp hỗ trợ ô tô trước khi Nghị định này có hiệu lực không cần đăng ký lại.
- Các doanh nghiệp này vẫn được hưởng ưu đãi theo quy định mới tại Nghị định 21/2025/NĐ-CP.
Tóm lại, Nghị định 21/2025/NĐ-CP giúp gia hạn thời gian áp dụng mức thuế nhập khẩu ưu đãi 0% cho các nguyên liệu, vật tư, linh kiện phục vụ sản xuất công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô từ năm 2024 lên đến hết năm 2027.
II. Tác Động Như Thế Nào Đến VIC?
- Giảm chi phí sản xuất cho VinFast:
VinFast, thương hiệu ô tô thuộc Vingroup, nhập khẩu nhiều linh kiện và vật tư chưa sản xuất được trong nước. Việc áp dụng thuế suất nhập khẩu 0% giúp giảm đáng kể chi phí nhập khẩu các thành phần này.
- Tăng lợi nhuận biên:
Việc giảm chi phí nhập khẩu linh kiện giúp cải thiện biên lợi nhuận gộp của VinFast. Mặc dù không có số liệu cụ thể về lợi nhuận từ VinFast, việc giảm chi phí sản xuất có thể đóng góp tích cực vào lợi nhuận chung của tập đoàn.
- Thúc đẩy đầu tư và mở rộng sản xuất:
Chính sách ưu đãi thuế tạo điều kiện cho VinFast mở rộng quy mô sản xuất và đầu tư vào các dòng sản phẩm mới. Quan trọng là sẽ mạnh dạn hơn.
Theo chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, ngành công nghiệp hỗ trợ cho sản xuất ô tô dự kiến đáp ứng khoảng 55-60% nhu cầu về linh kiện, phụ tùng cho sản xuất lắp ráp trong nước vào năm 2030, tăng lên 80-85% vào năm 2045
VinFast có thể tận dụng xu hướng này để tăng cường nội địa hóa sản phẩm, giảm phụ thuộc vào nhập khẩu và hưởng lợi từ các chính sách hỗ trợ.
III. Kết Luận
-
Việc ban hành Nghị định 21/2025/NĐ-CP, với mức thuế nhập khẩu ưu đãi 0% cho nguyên liệu, vật tư và linh kiện chưa sản xuất được trong nước đến ngày 31/12/2027, mang lại lợi thế đáng kể cho VinFast trong việc giảm chi phí sản xuất và tăng cường lợi nhuận biên.
-
Việc được chính phủ hỗ trợ chính sách là một việc hoàn toàn hợp lý khi giá thành của chúng ta chưa thể cạnh tranh và ngoài kia có quá nhiều đối thủ. Lấy ví dụ như Trung Quốc, họ đã có thể giảm giá thành sâu đến mức mà Mỹ áp thuế 100% lên xe điện của họ thì giá xe của họ cũng ngang với giá Tesla. Kể cả Tesla cũng chưa thể có chiếc xe điện nào dưới 25000$ như Trung Quốc. Đó là một câu chuyện có thật để cả nhà hiểu mức độ cạnh tranh của xe điện rất lớn. Nếu không có nhà nước hỗ trợ thì khó lòng có thể bứt phá trong giai đoạn đang phát triển thị phần như hiện tại.
-
Tuy nhiên, VinFast đang mở rộng hoạt động sang các thị trường mới như Indonesia và Ấn Độ, điều này có thể làm tăng chi phí đầu tư ban đầu. Cụ thể, công ty dự kiến đầu tư từ 150 đến 200 triệu USD cho mỗi nhà máy tại Indonesia và Ấn Độ, với công suất 50.000 xe/năm, dự kiến đi vào sản xuất trong năm 2025.
-
Mặc dù các khoản đầu tư này sẽ tăng chi phí trong ngắn hạn, việc mở rộng sang các thị trường tiềm năng có thể mang lại doanh thu và lợi nhuận đáng kể trong tương lai. Hơn nữa, việc giảm chi phí sản xuất nhờ Nghị định 21/2025/NĐ-CP có thể giúp cân bằng một phần chi phí đầu tư ban đầu.
-
Vậy có nên mua VIC ngay tại thời điểm thông tin về chi phí hoạt động chưa rõ ràng ?
Cả nhà nhanh tay liên hệ em Linh thông qua số Za.Lo 096.996.5276 để nhận được bản kế hoạch chi tiết về điểm mua, điểm chốt lời, điểm chốt lỗ, cộng thêm những tin tức nào cần lưu ý trong quá trình nắm giữ VIC