- Về Công điện số 14/CĐ-TTg
Công điện ban hành ngày 15/02/2026, nội dung trọng tâm thường tập trung vào:
• Đôn đốc triển khai các dự án trọng điểm quốc gia: Yêu cầu các bộ ngành và địa phương đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công và tháo gỡ khó khăn cho các dự án hạ tầng giao thông (bao gồm cả các dự án BOT đang vướng mắc).
• Xử lý dứt điểm các dự án tồn đọng: Yêu cầu Bộ Giao thông vận tải và Bộ Tài chính trình phương án cuối cùng về nguồn vốn (khoảng hơn 10.000 tỷ đồng) để mua lại hoặc hỗ trợ các dự án BOT bị sụt giảm doanh thu nghiêm trọng.
- Kết quả xử lý sau ngày 10/02/2026
Sau thời hạn báo cáo 10/02, Chính phủ đã có những bước đi quyết liệt hơn:
• Chấp thuận chủ trương dùng ngân sách: Chính phủ đã thống nhất về nguyên tắc việc sử dụng ngân sách Nhà nước để thanh toán cho các nhà đầu tư khi chấm dứt hợp đồng BOT trước thời hạn đối với những dự án không thể thu phí (như trạm T2 Quốc lộ 91, BOT Thái Nguyên - Chợ Mới).
• Phân loại để xử lý:
• Nhóm 1: Mua lại toàn bộ dự án (đối với các dự án bị phá vỡ phương án tài chính do thay đổi quy hoạch, chính sách).
• Nhóm 2: Nhà nước hỗ trợ một phần vốn mồi (khoảng 30-50% tổng mức đầu tư) để duy trì dự án.
- Các dự án cụ thể thường được nhắc tới trong các quyết định này:
• BOT Quốc lộ 91 (Cần Thơ): Giải quyết dứt điểm trạm T2.
• BOT Thái Nguyên - Chợ Mới: Đề xuất mua lại do không được thu phí trên Quốc lộ 3 cũ.
• BOT Cầu Thái Hà: Xử lý bù đắp phần doanh thu thiếu hụt trầm trọng.
• BOT Đèo Cả (hạng mục hầm Hải Vân 2): Giải quyết phần vốn ngân sách cam kết nhưng chưa giải ngân hết.
Tóm lại: Quyết định liên quan đến Công điện 14 (nếu có vào ngày 15/2) chính là “lệnh” thực thi để các bên liên quan (Bộ GTVT, Bộ Tài chính, Ngân hàng) thực hiện việc chi trả và tháo gỡ thủ tục pháp lý, không để kéo dài thêm tình trạng nợ xấu của các doanh nghiệp BOT.
