Các Tỷ Phú “Đua” Đầu Tư Đường Sắt Tốc Độ Cao Bắc - Nam: Dự Án Nghìn Tỷ Và Cuộc Chạy Đua Khốc Liệt
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, với tổng mức đầu tư 1,7 triệu tỷ đồng (khoảng 67 tỷ USD) trên chiều dài 1.541 km, đang trở thành tâm điểm của cuộc đua khốc liệt giữa các tập đoàn tư nhân lớn nhất Việt Nam.
Các Phương Án Nổi Bật:
Vingroup (Phạm Nhật Vượng): Đề xuất đầu tư hơn 61 tỷ USD thông qua VinSpeed, đề nghị vay 80% vốn từ Nhà nước và cam kết hoàn trả trong 30 năm. Tập đoàn này cam kết thi công toàn tuyến chỉ trong 5 năm.
Trường Hải (Trần Bá Dương): Đề xuất tự bố trí 20% vốn chủ sở hữu, với lộ trình hoàn thành các đoạn đầu trong 5 năm và toàn tuyến trong 7 năm.
Hòa Phát (Trần Đình Long): Tập trung vào thế mạnh sản xuất thép, hướng tới cung cấp thanh ray chất lượng cao cho dự án, góp phần nâng tỷ lệ nội địa hóa.
Động Lực Và Cơ Hội “Nghìn Tỷ”:
Ngoài giá trị trực tiếp từ các gói thầu xây dựng, động lực lớn nằm ở tiềm năng phát triển đô thị quanh các nhà ga (TOD) - nguồn thu bất động sản dài hạn được ví như “miếng bánh béo bở”. Dự án cũng mở ra cơ hội nâng cấp năng lực công nghiệp và hợp tác quốc tế cho doanh nghiệp.
Thách Thức & Rủi Ro Lớn:
Rủi ro tài chính là bài toán không nhỏ. Một mô phỏng cho thấy: Nếu vay 80% vốn với lãi suất 1%/năm, tổng nghĩa vụ trả nợ sau 30 năm lên tới 64 tỷ USD. Chỉ cần lãi suất tăng lên 5%/năm, con số này sẽ bùng nổ lên 182 tỷ USD, đủ làm sụp đổ mọi mô hình tài chính.
Bên cạnh đó là thách thức về trình độ kỹ thuật, khả năng huy động vốn ngoại tệ khổng lồ và quản lý dự án siêu phức tạp.
Trước những đề xuất này, Chính phủ nhấn mạnh sẽ lựa chọn nhà đầu tư một cách khách quan, công tâm dựa trên năng lực tài chính thực tế, kinh nghiệm kỹ thuật và tính khả thi của phương án. Cuộc đua này không chỉ là cơ hội “nghìn tỷ” mà còn là phép thử cho sức mạnh và sự chín muồi của khối doanh nghiệp tư nhân Việt Nam.
