x1.7
1 Likes
Thay mặt Bộ Chính trị, Tổng Bí thư Tô Lâm vừa ký ban hành Kết luận số 203-KL/TW về việc tiếp tục tập trung thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp nhằm bảo đảm thực hiện ở mức cao nhất mục tiêu tăng trưởng năm 2025, tạo đà vững chắc cho tăng trưởng bền vững ở mức hai con số trong giai đoạn tới.
Bộ Chính trị nhận định, yêu cầu tăng trưởng năm 2025 và giai đoạn 2026–2030 là rất cao, đặt ra nhiều thách thức, đòi hỏi sự chuẩn bị bài bản, căn cơ và khẩn trương nhằm hoàn thành các mục tiêu của Đại hội XIII của Đảng và thực hiện thắng lợi hai mục tiêu chiến lược phát triển đất nước đến năm 2030 và 2045.
Trên cơ sở đó, Bộ Chính trị yêu cầu tập trung chỉ đạo hoàn tất các bước chuẩn bị để đưa vào vận hành các thị trường và định chế tài chính – tiền tệ trọng yếu, gồm Trung tâm tài chính quốc tế, Sàn giao dịch tài sản số và Sàn giao dịch vàng. Đồng thời, khởi công một số dự án quan trọng quốc gia trong các lĩnh vực giao thông, năng lượng, hạ tầng và các dự án sử dụng vốn đầu tư công lớn như cao tốc Bắc – Nam phía Đông, Nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận, tuyến đường sắt quốc tế… từ đầu năm 2026.
Bộ Chính trị giao Ban Chính sách, Chiến lược Trung ương tiếp tục hướng dẫn tổng kết Nghị quyết số 05-NQ/TW ở các địa phương, cơ quan, đơn vị; xây dựng dự thảo Nghị quyết của Ban Chấp hành Trung ương khóa XIV về các giải pháp chiến lược thúc đẩy tăng trưởng kinh tế hai con số; đồng thời xây dựng Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết với các đề án, dự án cụ thể trên tất cả các lĩnh vực, trình Hội nghị lần thứ ba Ban Chấp hành Trung ương khóa XIV, hoặc sớm hơn nếu hoàn thiện trước tiến độ.
1 Likes
Đó là dự kiến khởi công, khánh thành 198 dự án khởi công vào ngày 19/12.
Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng về chuẩn bị tổ chức Lễ khánh thành, khởi công các dự án, công trình quy mô lớn, ý nghĩa chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, Bộ Xây dựng đã đề nghị các bộ, ngành, UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, các tập đoàn, tổng công ty trực thuộc Bộ Tài chính đăng ký và chuẩn bị triển khai, gửi Bộ Xây dựng trước ngày 10/11.
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, tính đến ngày 19/11, còn một số Bộ, ngành địa phương chưa gửi báo cáo về Bộ Xây dựng; một số Bộ, ngành và địa phương không đăng ký các công trình, dự án; và một số công trình, dự án có kế hoạch khánh thành, khởi công năm 2025 nhưng chưa được các địa phương rà soát, đăng ký.
1 Likes
Mặc dù trên địa bàn tỉnh Đồng Nai hiện đang có 84 Giấy phép khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng còn hiệu lực, trong đó số lượng giấy phép do Bộ TN - MT (nay là Bộ NNMT) cấp là 12; số giấy phép do UBND tỉnh Đồng Nai cấp là 72. Trữ lượng đá xây dựng, tổng trữ lượng được phê duyệt lên tới hơn 577 triệu m3 và trữ lượng khai thác còn lại tính đến cuối năm ngoái là 412 triệu m3. Tổng trữ lượng cát xây dựng của các mỏ được phê duyệt là 6 triệu m3, trữ lượng khai thác còn lại tính đến thời điểm đầu năm nay là hơn 2,7 triệu m3.
1 Likes
pic này là chỉ để cập nhật thông tin thôi hả ad
lại là ĐTC, quá hoàn hảo
Hé mở Giang Nam Logistics của ‘nữ tướng’ Phạm Kim Oanh.
Ngoài vai trò tại Giang Nam Logistics, bà Phạm Kim Oanh còn là Thành viên BKS CTCP Đại lý Giao nhận Vận tải Xếp dỡ Tân Cảng (Mã CK: TCL); Thành viên HĐQT CTCP Vật liệu và Xây dựng Bình Dương (Mã CK: MVC).
CTCP Giang Nam Logistics được thành lập vào tháng 11/2014, ban đầu có vốn điều lệ 20 tỉ đồng, do bà Phạm Kim Oanh góp 15,8 tỉ đồng, sở hữu 79% VĐL, tiếp đến là bà Hoa Thị Hồng Nhâm (nắm giữ 9% VĐL), ông Nguyễn Xuân Hòa (nắm giữ 9% VĐL) và ông Nguyễn Xuân Nam (nắm giữ 3% VĐL).
Doanh nghiệp này được xem như hạt nhân trong hệ sinh thái của bà Phạm Kim Oanh, một doanh nhân có tiếng trong lĩnh vực logistic, cung cấp các dịch vụ vận tải đường thủy, đường bộ, cung cấp dịch vụ kho bãi, cảng container, ICD, depot, các dịch vụ nâng hạ container, xếp dỡ hàng hóa, thủ tục hải quan…
Trên trang chủ, Giang Nam Logistics cho biết đã chiếm lĩnh hơn 70% thị phần vận chuyển container bằng đường thủy tại khu vực phía Nam. Đối tác chính của công ty là các cảng biển, ICD thuộc TP. HCM, cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu), khu vực đồng bằng sông Cửu Long và Campuchia.
Bên cạnh đó, Giang Nam Logistics cũng hợp tác với một số công ty thành viên của Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn nhằm khai thác ICD Phúc Long (TP. Thủ Đức) - tổng diện tích bãi trên 80.000 m2, trong đó kho ngoại quan có diện tích 1.000 m2, năng lực xếp dỡ, chuyển tải trên 500.000 TEU/năm.
Giang Nam Logistics sở hữu 51% vốn điều lệ CTCP Giang Nam Phú Hữu, 40% vốn điều lệ Công ty TNHH An Sơn Bình Dương Logistics, 40% vốn điều lệ của CTCP Cảng miền Nam (51% vốn được sở hữu bởi CTCP Kho vận miền Nam (Sotrans - Mã CK: STG); 10% vốn còn lại thuộc về bà Phạm Kim Oanh).
Trong đó, Công ty TNHH An Sơn Bình Dương Logistics là chủ đầu tư dự án cảng An Sơn tại xã An Sơn, thị xã Thuận An, tỉnh Bình Dương. Dự án này có quy mô đầu tư trên 454 tỉ đồng, diện tích 32 ha, công suất dự kiến 6 triệu tấn/năm, bao gồm các hạng mục công trình như cảng thủy nội địa, khu kho cảng tổng hợp, khu bãi container, dịch vụ làm thủ tục Hải quan…
Bà Phạm Kim Oanh còn đứng tên tại CTCP Bến Cát Logistics - pháp nhân thành lập vào tháng 5/2019, đăng ký ngành nghề kinh doanh chính là kho bãi và lưu giữ hàng hóa. Công ty này có vốn điều lệ ban đầu 100 tỉ đồng, trong đó bà Phạm Kim Oanh góp 75 tỉ đồng, sở hữu 75% vốn điều lệ.
Ngoài ra, bà Phạm Kim Oanh còn là Thành viên Ban kiểm soát CTCP Đại lý Giao nhận Vận tải Xếp dỡ Tân Cảng (Mã CK: TCL) - thành viên thuộc Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn; Thành viên HĐQT CTCP Vật liệu và Xây dựng Bình Dương (Mã CK: MVC); và là cổ đông lớn nắm 14,4% vốn MVC.
‘Sóng’ đổi chủ tại cổ phiếu MVC?
Diễn biến đáng chú ý tại cổ phiếu này là giao dịch nội bộ rất sôi động. Ông Nguyễn Thành Nhân, Ủy viên HĐQT đăng ký bán ra toàn bộ 13,4 triệu cổ phiếu từ 14/10 đến 12/11, tương đương 13,45% vốn. Mục tiêu để cơ cấu danh mục đầu tư. Trước đó, vị lãnh đạo này cũng bán ra 10,5 triệu cổ phiếu, giảm sở hữu từ 23,95% xuống 13,45% vốn.
Công ty Gạch Ngói Nhị Hiệp (NHC) công bố Nghị quyết HĐQT thông qua phương án bán 2 triệu cổ phiếu MVC với giá bán từ 15.000 đồng/cp. Giao dịch được thực hiện theo phương thức khớp lệnh trên sàn, mục tiêu để thu hồi vốn đầu tư. Phó Tổng giám đốc Nguyễn Hồng Châu đã bán 41.400 đồng/cp từ 31/8 đến 14/9.
Ngược lại, bà Phạm Kim Oanh, Thành viên HĐQT đã chi 105 tỷ đồng để mua 10,5 triệu cổ phiếu MVC vào ngày 13/8. Sau giao dịch, bà Oanh sở hữu 24,9 triệu cổ phiếu MVC, tương đương tỷ lệ tăng từ 14,4% lên 24,9%. Nhiều khả năng bà Oanh mua thỏa thuận từ ông Nhân. Vị lãnh đạo này đầu tư cổ phiếu MVC từ 2017 và vào HĐQT sau kỳ họp ĐHĐCĐ thường niên 2018.
Bà Oanh là doanh nhân có tiếng trong lĩnh vực logistics, Chủ tịch HĐQT của Công ty cổ phần Giang Nam Logistics và Thành viên HĐQT Công ty cổ phần Gạch ngói Nhị Hiệp ( HNX: NHC ).
Giang Nam Logistics được thành lập 2006, tự giới thiệu chiếm lĩnh hơn 70% thị phần vận chuyển container bằng đường thủy tại khu vực phía Nam. Theo dữ liệu của Người Đồng Hành, Giang Nam Logistics có vốn điều lệ 300 tỷ đồng, doanh thu từ 1.200 tỷ đến 1.600 tỷ giai đoạn 2018-2020, lợi nhuận thuần tăng từ 13 tỷ đến 69 tỷ đồng.
Cơ cấu cổ đông lớn của Vật liệu và Xây dựng Bình Dương hiện gồm Tổng công ty Thương mại Xuất nhập khẩu Thanh Lễ ( UPCoM: TLP ) nắm 25% vốn, bà Phạm Kim Oanh (24,9%), ông Nguyễn Thành Nhân (13,45%), Đá Núi Nhỏ (10%) và ông Nguyễn Xuân Thuận (9,6%).
Vậy là từ 2021 đến nay cổ đông MVC rất ổn định.
Chuyện đập đá:
Là như vầy. Hồi 2023 MVC có tăng công suất bằng cách lắp đặt dây chuyền máy nghiền đá công suất 450 T/h, cs khai thác tăng lên 850.000m3 ĐÁ NGUYÊN KHAI / năm, tức mới chỉ bằng 85% cs được cấp phép khai thác. Sản lượng đá tăng 25% so với 2022, tức là 1 máy nghiền đá tăng được khoảng 170.000 m3/năm.
Sau đó nhờ mở rộng mỏ lên 90ha, cskt tăng lên 1.400.000 m3/năm. Như vậy, sản lượng nghiền đá thô mới chỉ bằng 60.7% công suất được cấp phép. Thế là MVC tiếp tục đầu tư thêm 1 dây chuyền 450 T/h nữa trong Q3/2025 dự kiến có thể chạy fully công suất trong Q4/2025, tức là nâng tổng cs nghiền lên 1.020.000 m3 đá nguyên khai, 72.8% cs cấp phép.
Cộng thêm 44% công lực từ NNC với 1 máy nghiền 750 T/h đóng góp lợi nhuận trực tiếp vào P&L của MVC hàng quý.
Thật là không khó hình dung ra viễn cảnh cổ đông “đập đá” 2026 MVC NNC như thế nào.
Nếu so găng giữa NNC và MVC thì nhìn chung MVC có công suất khai thác lớn hơn và nhiều dư địa để tăng trưởng công suất khai thác cho đến Công suất được cấp phép.
Anw thì tuy mạnh yếu từng lúc khác nhau nhưng đường dài thì … tuỳ ae đánh giá.
1 Likes
SỰ TRỖI DẬY CỦA SIÊU ĐẠI ĐÔ THỊ – HẠ TẦNG ĐANG THAY ĐỔI CUỘC CHƠI CỦA TP.HCM
Trong 30 năm qua, TP.HCM luôn là “đầu tàu” kinh tế, nhưng chưa từng vận hành như một siêu đại đô thị đúng nghĩa. Thành phố phát triển nhanh nhưng manh mún, phụ thuộc vào lõi trung tâm, thiếu hạ tầng kết nối vùng.
Tuy nhiên giai đoạn 2024–2035 đang đánh dấu sự chuyển mình lớn nhất của TP.HCM trong lịch sử: từ một thành phố 10 triệu dân trở thành siêu đại đô thị 20 triệu dân, được định hình bởi các tuyến vành đai, cao tốc, metro và tam giác phát triển với Đồng Nai – Bình Dương – Bà Rịa–Vũng Tàu.
Hạ tầng đang thay đổi toàn bộ cuộc chơi – từ dòng vốn, dân cư, công nghiệp đến thị trường bất động sản.
- TP.HCM chuyển từ “đô thị lõi” sang “đô thị siêu vùng”
Trước đây, giá trị của TP.HCM tập trung ở 7 quận trung tâm. Nhưng cấu trúc này đã lỗi thời vì 3 lý do:
(1) Trung tâm cũ đã hết khả năng mở rộng
• Mật độ cao
• Hạ tầng quá tải
• Quỹ đất sạch không còn
• Giá nhà vượt xa thu nhập thực
Lõi trung tâm không còn là nơi tạo ra đột phá mới.
(2) Dân số và kinh tế đòi hỏi không gian mới
TP.HCM mỗi năm cần thêm 25.000–30.000 căn hộ, thêm 1.000 ha đất phát triển công nghiệp – logistics, điều mà khu nội đô không thể đáp ứng.
(3) Sự xuất hiện của Vành Đai – Cao Tốc – Sân bay Long Thành
Hạ tầng mới kéo TP.HCM giãn ra theo hướng Đông – Nam – Tây, hình thành siêu đại đô thị 3 lớp:
• Lõi 1: Quận 1 – 3 – Bình Thạnh – Phú Nhuận
• Lõi 2 (Đô thị mở rộng): Thủ Đức – Quận 7 – Bình Tân – Tân Phú
• Lõi 3 (Siêu vùng phát triển): Nhơn Trạch – Long Thành – Biên Hòa – Dĩ An – Thuận An – Đức Hòa – Bến Lức – Cần Giờ
Đây là sự thay đổi bản chất của một siêu đại đô thị.
- Hạ tầng là “lực nén” tái định hình bản đồ giá trị
(1) Vành đai 3 – tuyến giao thông thay đổi 40% quy hoạch khu Đông & Tây
Khi hoàn thành, Vành Đai 3 biến TP.HCM thành một “vòng tròn kinh tế”, giống Seoul – Bangkok – Thượng Hải.
→ Mọi khu nằm gần vành đai đều trở thành điểm nén giá trị.
→ Các đại đô thị như Vinhomes Grand Park – Khu đô thị Thủ Đức – Khu Tây Nam Bình Chánh hưởng lợi lớn.
(2) Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây mở rộng + Sân bay Long Thành
Đây là trục xương sống giúp:
• Kéo dịch chuyển chuyên gia, dân cư, logistics về Thủ Đức – Nhơn Trạch – Long Thành
• Tạo một tam giác vàng: Thủ Đức – Biên Hòa – Long Thành
• Hình thành chuỗi đại đô thị mới quy mô 1.000–3.000 ha
Đây chính là trung tâm tăng trưởng 20 năm tới, không còn là Quận 1.
(3) Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài & các tuyến Tây Bắc
Kéo dòng tiền về Củ Chi – Hóc Môn – Tây Ninh.
Hai huyện này chuẩn bị được nâng cấp lên quận → giá trị đất tăng theo cấu trúc đô thị hóa.
(4) Metro – yếu tố tạo giá trị bền vững
Metro số 1 là tín hiệu, nhưng từ tuyến số 2–3A–4… mới là cuộc cách mạng giá trị.
Metro đi đến đâu → mật độ dân cư tăng đến đó → thương mại phát triển → giá trị đất và căn hộ tăng theo mô hình TOD.
- Sự trỗi dậy của các Siêu Đại Đô Thị mới của TP.HCM
TP.HCM đang chứng kiến sự hình thành của các đại đô thị có quy mô 200–1.000 ha, nơi hạ tầng là nền tảng, không phải “trang trí”.
(1) Siêu đô thị Thủ Đức – trung tâm kinh tế tri thức của khu vực
Bao gồm:
• Khu công nghệ cao (SHTP)
• Đại học Quốc gia
• Khu đô thị Thảo Điền – An Phú – Thủ Thiêm
• Vành đai 2 – 3
• Metro 1
Thủ Đức trở thành “trái tim mới” của TP.HCM giống Pudong (Thượng Hải) hoặc Gangnam (Seoul).
(2) Cụm đại đô thị – công nghiệp Đông Sài Gòn: Thủ Đức – Nhơn Trạch – Long Thành
Định hình bởi:
• Sân bay Long Thành
• Cao tốc
• Đại lộ Bắc – Nam
• Hệ cảng Cát Lái – Phú Hữu – Long Bình – Cái Mép
Khu vực này sẽ trở thành siêu vùng 12–15 triệu dân trong 20 năm tới.
Các đại đô thị tiêu biểu:
• Vinhomes Grand Park
• Vinhomes Green City
• Aqua City
• Khu đô thị Long Thành
(3) Khu Nam – Cần Giờ: Cửa ngõ biển mới của TP.HCM
Sự xuất hiện của:
• Cầu Cần Giờ (khởi công 2025–2026)
• Khu đô thị du lịch biển 2.800 ha
• Trục Rừng Sác mở rộng
Sẽ đưa Cần Giờ trở thành “Phú Quốc thứ hai” của miền Nam.
(4) Khu Tây – vùng phát triển mới theo cao tốc & đại lộ
Đức Hòa – Bến Lức – Bình Chánh được dẫn dắt bởi:
• Cao tốc Trung Lương
• CAO TỐC Bến Lức – Long Thành
• Metro số 3A
Nơi đây sẽ hình thành các đại đô thị công nghiệp kiểu mới, tương tự Bình Dương cách đây 15 năm.
- Cuộc chơi của bất động sản thay đổi hoàn toàn
(1) Vị trí không còn là “trung tâm”, mà là “kết nối hạ tầng”
Một căn hộ 25 km nhưng nằm ở nút giao Vành Đai 3 có tốc độ tăng giá nhanh hơn căn hộ trong nội đô chật hẹp.
(2) Đại đô thị thắng thế
Nhà đầu tư chuyển từ:
• đất lẻ → đại đô thị
• theo sóng tin đồn → theo quy hoạch & hạ tầng thật
• đầu cơ → đầu tư giá trị dài hạn
(3) Dòng tiền dịch chuyển về phía Đông & Tây
80% sản phẩm hút vốn từ 2024–2030 nằm ở:
• Thủ Đức – Long Thành – Nhơn Trạch
• Đức Hòa – Bến Lức – Bình Chánh
• Cần Giờ
Đây là vùng “tăng trưởng thực”, không phải tăng giá ảo.
- Ai hiểu được cấu trúc siêu đô thị sẽ thắng trong 5–10 năm tới.
TP.HCM đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc mạnh mẽ nhất kể từ năm 1975, và người chiến thắng sẽ là những người:
• Nhìn thị trường bằng lăng kính quy hoạch – kết nối vùng – hạ tầng
• Đầu tư theo siêu đại đô thị, không theo tin đồn
• Nắm được điểm rơi hạ tầng: Vành Đai 3, Long Thành, Metro, Cao Tốc
Tư duy mới:
Không còn hỏi “dự án ở đâu”, mà phải hỏi “dự án nằm ở đâu trên dòng chảy hạ tầng của siêu đô thị TP.HCM?”.
Ai đọc được bản đồ tương lai – người đó làm chủ cuộc chơi.
HOÀNG QUỐC DŨNG - Review BĐS
Xe xếp hàng vậy,cầu lớn quá
