DSH Hạ Tầng Đông Sơn vừa nắm chi phối 58% Bot CT01 Hà Nội Bắc Giang đắc địa nhất cả nước, đã lên kế hoạch 2026 tăng trưởng bứt tốc
Bot Hà Nội Bắc Giang nằm trên cao tốc CT01 ngay cạnh cửa ngõ Thủ Đô, giáp thủ phủ khu công nghiệp Bắc Ninh
Vị trí yết hầu: kết nối Hà Nội với vác khu công nghiệp trọng điểm Bắc Ninh, Bắc Giang, Lạng Sơn và cửa khẩu Hữu Nghị kết nối giao thương với Trung Quốc
Vị trí trục kinh tế trọng điểm: CT01 chạy qua các khu công nghiệp lớn nhất VSIP, Tiên Sơn, Quang Châu, Vân Trung, cũng là trục chính kết nối nhà máy các ông lớn công nghệ Samsung, Foxconn … ra các cảng lớn Hải Phòng, Quảng Ninh
Sở hữu vị trí bot đắc địa nhất cả nước, lưu lượng xe cá nhân, xe khách, xe container phục vụ nhu cầu làm việc, giao thương, du lịch qua trạm bot liên tục tăng trưởng cấp số nhân.
Theo báo cáo 2025, lưu lượng xe qua trạm bot Hà Nội Bắc Giang cao khủng khiếp, đến 53.500 lượt/ngày đêm, đặc biệt dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng trung bình 11%/năm, và đang đề xuất tiếp tục mở rộng.
BOT Hà Nội Bắc Giang là trạm công nghệ cao, thu phí điện tử tự động qua thẻ định danh, dẫn đến lưu lượng tăng nhưng chi phí không đổi, doanh thu chỉ cần tăng trưởng hơn 10%/năm thì lợi nhuận có thể tăng vọt xấp xỉ 100%/năm, đối chiếu báo cáo trên sẽ rõ.
BOT Hà Nội Bắc Giang từng là con gà đẻ trứng vàng của liên doanh 4 chủ đầu tư VPI 33%, DSH 25%, VCG 21%, OCG 21% kể từ 2016 đến nay liên tục tăng trưởng lợi nhuận cấp số nhân.
Trong liên doanh, chỉ có DSH cô đặc nhất vốn điều lệ hiện tại chỉ 350 tỷ đồng, trong khi VPI OGC VCG có vốn gấp 10 đến 20 lần DSH
Lợi thế của DSH trong liên doanh: ngoài vai trò chủ đầu tư, DSH kiêm luôn vai trò bảo dưỡng công trình dựa trên thế mạnh hạ tầng sẵn có.
Lưu ý năm 2025 DSH lãi cao 213 tỷ có đóng góp từ mua rẻ 33% bot. Kể từ 2026 mới bắt đầu lãi cao tăng trường ổn định từ hoạt động kinh doanh chính, kế hoạch lãi sau thuế 202 tỷ đồng tương ứng eps 5800 đồng/cp dựa trên “giả định thận trọng”, tức là thực tế có thể còn lãi cao hơn nếu thuận lợi.
Ngoài tăng trưởng lưu lượng xe 11%/năm, thì đầu năm 2027 Bot Hà Nội Bắc Giang sẽ được tăng phí trượt giá khoảng 12-18% theo hình thức tăng 3 năm/lần (lần tăng phí gần nhất là tháng 12/2023).
Tức là DSH kế hoạch eps 5800 đồng cho năm 2026 chỉ dựa vào tăng trưởng lưu lượng xe, sang 2027 còn có thêm tăng phí qua trạm thì eps sẽ tăng mạnh nữa.
Giá dầu tăng hay giảm, xe điện hay xe xăng, vẫn phải đi qua trạm bot cửa ngõ Hà Nội, DSH là cổ phiếu đầu tư an toàn và tiềm năng lớn bất chấp thời cuộc.
