Thị trường vận tải container xuyên Thái Bình Dương đang trải qua giai đoạn chao đảo, khi giá cước tiếp tục lao dốc do nhu cầu suy yếu kéo dài cùng căng thẳng thương mại Mỹ - Trung leo thang. Bất chấp việc các hãng tàu áp dụng biện pháp blank sailing (hủy chuyến) nhằm siết chặt nguồn cung, cước vận tải đã rơi xuống mức thấp nhất kể từ cuối năm 2023.
Theo chỉ số SONAR Inbound Ocean TEUs Volume Index, khối lượng container ngày 1/10 chỉ giảm chưa tới 1% so với tuần trước, song so với cùng kỳ năm ngoái lại ghi nhận mức sụt giảm đáng lo ngại, tới 14,58%. Dù một số nhà nhập khẩu đã tranh thủ tăng hàng trước kỳ nghỉ Lễ Quốc khánh Trung Quốc (Golden Week), động lực này tỏ ra quá ngắn hạn để kìm hãm đà rơi của giá cước.
![[IMG]](https://images.f247.com/original/4X/8/e/7/8e735e640348804c53dc0ab092c7155bd2388432.jpeg)
Freightos Baltic Index cho biết, giá cước từ châu Á đi Bờ Tây Mỹ giảm 15%, xuống chỉ còn 1.853 USD/FEU (container 40 feet) trong tuần qua, mức thấp nhất kể từ tháng 12/2023, khi giá chạm đáy ở 1.744 USD/FEU. Trái lại, tuyến châu Á – Bờ Đông Mỹ lại tăng mạnh 16%, lên 3.967 USD/FEU, cho thấy sự phân hóa rõ rệt giữa các tuyến vận tải.
Chi tiết: Giá Cước Vận Tải Xuyên Thái Bình Dương Lao Dốc: Bóng Mây Bất Định Thương Mại Đè Nặng Triển Vọng