Căng thẳng biển Đỏ: tuyến hàng hải sôi động bậc nhất, hiện nay đang gây ra rất nhiều khó khăn cho các tàu thuyền hàng hóa muốn di chuyển qua nơi đây. Một số khó khăn gặp phải có thể liệt kê như: đánh chìm thuyền, bị cướp bóc hàng hóa,…
Qua đó, làm cho các tàu thuyền buộc phải di chuyển qua các tuyến đường khác, làm cho giá cước vận tải biển biến động mạnh trong thời từ đầu năm tới nay.
Thông qua việc giá cước vận tải tăng, HAH với ngành nghề kinh doanh chính là vận tải biển, logistic và cảng biển đang được hưởng lợi trực tiếp từ việc giá cước vận tải tăng.
Kim ngạch xuất khẩu Việt Nam trong Q1 tăng 15% SVCK, báo hiệu 1 năm đầy tích cực đối với ngành vận tải biển. Thêm vào đó để bắt kịp xu hướng này, HAH đã rục rịch chuẩn bị cho kế hoạch mua thêm tàu mới nhằm gia tăng công suất hoạt động ( 1 chiếc cập cảng vào tháng 5 chiếc còn lại là vào cuối năm).
Đồng thời mở rộng kinh doanh bằng cách hợp tác đầu tư và khai thác tàu mở rộng mạng lưới hoạt động và tiếp cận thị trường mới
Về mặt cổ phiếu:
HAH chuẩn bị vượt đỉnh cũ và đã có xác nhận tham gia của dòng tiền lớn ở 2 phiên giao dịch ngày 17 và 20 tháng 5/2024
- Khuyến nghị mua:
• Điểm mua: 42 - 43±
• Target: 48-50
• Cắt lỗ: khi gãy vùng 40-41
Lưu ý: VNINDEX hiện đang đi vòa kháng cự 1280 dễ gặp hiện tượng rung lắc do hiện tượng chốt lời từ các nđt đang cầm hàng ở vùng trước đó. Khuyến nghị giải phân 1 phần.
Giá cước vận tải container toàn cầu tăng thêm 12% trong tuần qua, với chỉ số tổng hợp Drewry đạt mức cao nhất trong 20 tháng ở mức 4716 USD mỗi container, tăng 181% so với cùng kỳ năm trước. Động lực chính là các tuyến từ Trung Quốc đến LA (+11%) và từ Trung Quốc đến Rotterdam (+14,5%)
Doanh nghiệp dẫn đầu trong ngành vận tải biển nội địa: HAH là đơn vị sở hữu đội tàu container lớn nhất Việt Nam và hệ thống cảng container ở các khu vực trọng điểm.
Tăng trưởng bền vững từ xuất nhập khẩu: HAH hưởng lợi từ việc xuất nhập khẩu phục hồi và xu hướng chuyển dịch chuỗi cung ứng sang Việt Nam.
Mô hình kinh doanh tích hợp: Cung cấp dịch vụ vận tải, logistics và cảng biển trọn gói, đảm bảo nguồn thu ổn định và biên lợi nhuận cao
Với việc Trump đắc cử đánh thuế cao với các mặt hàng nhập khẩu vào nước Mỹ. Kì vọng hiện tại cho tới cuối năm trước khi Trump lên thị trường xuất khẩu sẽ náo nhiệt hơn nhất là vào giai đoạn lễ hội vào cuối năm ở Mỹ.
Số liệu tài chính nổi bật:
Doanh thu thuần (DTT): Đạt 1,128 tỷ (+65.64% YoY)
Lợi nhuận sau thuế (LNST): Đạt 199 tỷ (+88.5% YoY)
Tiềm năng phát triển từ ngành vận tải biển:
Tiếp tục đầu tư và phát triển mạnh mẽ với ưu thế về đội tàu Container:
• T7/2024, HAH đã nhận tàu Opus là tàu cuối cùng trong dự án 4 tàu đóng mới giúp gia tăng 45% công suất so với đầu năm 2023. T9/2024, HAH đã phê duyệt chủ trương mua tàu container đã qua sử dụng, cỡ Panamax (3,500 - 5,000 TEU)
• Chúng tôi cho rằng sau khi mua tàu mới, HAH có thể bán tàu già và ghi nhận lợi nhuận bất thường tốt khi giá tàu vẫn đang tiếp tục neo cao
Mảng cho thuê định hạn kỳ vọng cải thiện nhờ giá cước và nhu cầu tăng:
• Hiện tại HAH có 7 tàu cho thuê định hạn. Giá tái ký cải thiện so với đầu năm (Q3/2024 là 15 - 18,000 USD/ngày, đầu năm là 14 - 15,000 USD/ngày) đảm bảo cho KQKD khả quan trong quý cuối năm
• Mặc dù giá cước đã có dấu hiệu chững lại và giảm nhẹ, nhưng chúng tôi cho rằng mặt bằng giá cước trong 2025 vẫn sẽ được neo ở mức cao so với 1H.2024 nhờ nhu cầu thuê tàu hiện tại không quá thấp
