Trung Quốc đang đẩy mạnh tuyến Northern Sea Route (NSR) dọc bờ biển Bắc Cực của Nga, với tuyến container China–Europe Arctic Express kết nối Ninh Ba với Felixstowe, Anh. Tuyến mới được triển khai theo lịch thường kỳ trong mùa hàng hải Bắc Cực năm nay, với thời gian vận chuyển khoảng 18 ngày – mở ra một lựa chọn mới bên cạnh các tuyến qua Suez.
Đáng chú ý, NSR không chỉ phục vụ hàng container. Nga đã tăng mạnh lượng dầu thô và LNG vận chuyển sang châu Á qua tuyến này trong năm 2026, cho thấy Bắc Cực đang dần trở thành một hành lang xuất khẩu năng lượng thực tế thay vì chỉ là dự án dài hạn.
CẬP NHẬT TIẾN ĐỘ: “ICE SILK ROAD” ĐÃ CHÍNH THỨC KHỞI ĐỘNG
Tính đến 17/08/2026, tuyến hàng hải Bắc Cực Northern Sea Route (NSR) đã bước sang giai đoạn vận hành thương mại thực tế.
Cụ thể, tuyến China–Europe Arctic Container Express của hãng Sea Legend đã chính thức bắt đầu khai thác thường kỳ từ ngày 15/08, với lịch hàng tuần trong mùa hàng hải năm nay. Chuyến đầu tiên khởi hành từ cảng Ningbo-Zhoushan (Trung Quốc) hướng tới Felixstowe (Anh) qua tuyến Bắc Cực dọc bờ biển Nga.
Đây là bước tiến đáng chú ý vì trước đây NSR chủ yếu được sử dụng cho các chuyến thử nghiệm hoặc vận chuyển tài nguyên của Nga. Riêng năm 2026, Nga cũng đã tăng mạnh lượng dầu thô vận chuyển qua tuyến này sang châu Á, trong khi các tàu LNG có khả năng hoạt động trong băng tiếp tục được đưa vào khai thác.
Tuy nhiên, đây vẫn là tuyến mang tính mùa vụ
Việc “đã hoạt động” không đồng nghĩa NSR đã có thể vận hành quanh năm như Suez hay Panama. Tuyến container hiện được triển khai trong mùa hàng hải Bắc Cực và kế hoạch năm nay kéo dài đến khoảng tháng 10. Điều kiện băng, nhu cầu sử dụng tàu chuyên dụng, tàu phá băng, bảo hiểm và cơ sở hạ tầng vẫn là những giới hạn lớn.
Nói cách khác:
NSR đã chuyển từ “ý tưởng/tuyến thử nghiệm” → “tuyến thương mại theo mùa”.
Bước tiếp theo cần theo dõi là liệu Trung Quốc và Nga có thể kéo dài mùa khai thác, tăng số chuyến và mở rộng quy mô hàng hóa hay không. Nếu làm được, tác động của tuyến Bắc Cực lên chi phí logistics và dòng chảy hàng hóa quốc tế sẽ lớn hơn đáng kể.
Nguồn tham khảo:
Reuters | Xinhua | The Guardian | Financial Times |
