Ngày 20/7/2024 vừa qua thì Phó Chủ tịch Nước CHND LÀO đã trực tiếp sang thăm và đốc thúc bến Số 3, cảng Vũng Áng. Thông tin chính thức trên website Tổng cty Mitraco vừa cập nhật là sẽ vận hành thương mại Cảng số 3 trong Quý 3-2024. Còn một số thông báo hồi tháng 4-2024 khi xây thêm đê chắn sóng bên ngoài, thì khi đó dự kiến vận hành thương mại đầu Quý 4-2024. Cho thấy tiến độ đang nhanh hơn và cơ bản đã về đích. Nếu mình ko nhầm, sẽ rất sớm tới đây có thông báo khai trương vận hành thương mại.
Thêm 1 điểm lưu ý: việc khai thác bến số 1 & 2 hiện hữu (công suất khoảng 3tr tấn / năm) đang đóng góp lợi nhuận khoảng 40 tỷ / năm) cho Mitraco. Khi bến số 3 (công suất 3tr tấn / năm) khai thác, thì lập tức “góp thêm” cho MTA lợi nhuận tầm 40 tỷ / năm. Bến số 1, 2 đang quá tải nặng. Công suất thực tế của bến cảng 1,2,3 khi full là tầm 8tr tấn / năm.
quy hoạch khu Cảng nước sâu Vũng Áng theo quy hoạch Trung ương là có tới 8 bến cảng. MTA hiện tại mới đang khai thác bến sô 1 & 2. Bến số 3 thực tế đã làm 10 năm qua, trì hoãn nhiều lần, và đến quý 3-2024 này mới vận hành. Với các bến cảng 1,2,3 thì khu bến khai thác của MTA bằng khoảng 30-35% cảng Hải phòng hiện tại.
Bến số 4 đang do cty Hoành Sơn đầu tư, 1.500 tỷ và cũng vận hành cùng với bến số 3 của MTA.
Các bên 5,6,7,8 là của MTA nhưng chưa kỳ vọng ngắn hạn. Dự kiến làm sau.
Quy mô của cụm Cảng Vũng Áng của MTA rộng khoảng 1000ha, gồm cả đất liền và đất mặt biển.
Nếu thực sự nghiêm túc, bro có thể đọc các Báo cáo thường niên, lần gần nhất là 2023. Mảng khai thác cảng (riêng bến số 1,2) hiện tại góp 30 tỷ lợi nhuận. Hoạt động hợp tác với Lào rất hiệu quả.
MTA lỗ khá nặng ở mảng nuôi lợn, bò, hươu, lâm nghiệp. Ăn hết lợi nhuận. Đã có tín hiệu cải tổ rõ ràng, thể hiện hiệu quả từ quý 1-2024. Bạn nhìn mảng kinh doanh này trong quý 2-2024 thấy rõ nét nhất. Lưu ý, Dabaco DBC còn lỗ ở mảng chăn nuôi heo, cho thấy nỗ lực của MTA là rất đáng kể khi có lãi trở lại. Và ĐẶC BIỆT LƯU Ý: MTA đã vừa có Nghị quyết cắt bỏ mảng nuôi hươu, sẽ chuyển nhượng dự án, vừa giảm lỗ và lại có cục tiền chuyển nhượng dự án tầm trăm tỷ.
Thông tin ngoài lề, trang 3&4 của biên bản họp cổ đông ngày 30/7/2024 rất thú vị. Có cụ ý kiến giá cổ thấp quá, phải trên 10, có cụ bảo phải 14, chủ tịch nói sẽ tìm giải pháp PR Doanh nghiệp.
Dự án nuôi hươu ko hiệu quả, đã có Nghị quyết chuyển nhượng dự án => giảm lỗ và có 1 khoản thu hồi vốn. Nhìn chung MTA sẽ cắt bỏ các mảng ko hiệu quả, kể cả dự án sắt Thạch Khê, và nếu làm xong thì hay lắm đấy, giảm dc mấy cái ung nhọt ăn lợi nhuận, giảm chi phí DN. Ae quan tâm theo dõi thêm việc này.
Đây là thông tin rất ít khi mọi người có thể tìm thấy nếu không thực sự tìm hiểu kỹ, mình post cho ae: MITRACO là chủ đầu tư và đang khai thác vận hành 1.600 phòng cho công nhân Vũng Áng thuê, xây dựng trên đất rộng 16ha, ae đọc trên mạng có đủ thông tin. Nhưng 1 câu hỏi là vậy MTA đang làm ăn ntn với 1.600 phòng cho thuê? Mình đã tìm thấy thông tin là MTA đã mới ký dc hợp đồng với các cty lớn trong kkt Vũng Áng và do đó công suất cho thuê mới đạt mốc: 1370 phòng, còn 230 phòng “ế”. Đây đã là 1 thành tựu gần đây, vì trước đó ế rất nhiều, sau Covid ko dễ cho thuê. Gần đây mới lấp gần đầy.
Đây là 1 tài sản nho nhỏ có giá trị kinh tế của MTA là khách sạn Thiên Ý gần 100 phòng, bãi biển Thiên Cầm Hag Tĩnh, giá phòng ở tầm trung 700k/đêm loại bình dân nhất, tới giá 2.5tr/đêm cho phòng Luxury. Ae xem clip trực tiếp, xem với ksan này thì giá rổ như thế nao?
Thật bất ngờ khi vốn điều lệ cty Thiên Ý chỉ 8 tỷ vnd. Giờ giá trị với ksan này thì không ít hơn 100 tỷ.
Cái này có giá hơn khách sạn Thiên Ý vài trăm lần. 16ha đất, trên đó đang hiện hữu kinh doanh 4 dãy nhà 10 tầng, 11 dãy nhà 5 tầng, tổng 1.600 phòng cho thuê, 6.000 người sinh sống (trung bình 3 -4 người / phòng). Tài sản này là con gà đẻ trứng vàng đều như vắt chanh. Tôi có cái căn hộ ko dùng cho thuê, mỗi tháng dc có 9tr. Đã thấy ấm áp dòng tiền thụ động. Riêng cái khu này của MTA, cũng rất là ấm áp.
Mô hình này ngon hơn làm bđs thương mại để bán đấy. Làm bđs thương mại để bán, thì bán xong là hết. Book tiền 1 lần xong là hết, lại phải vác tiền đi xin dự án mới, lại vòng quay đầu tư vài năm, bán hàng vài năm, khá mệt, mà giờ xin 1 dự án khó lắm, bồi thường đất cực đắt… nên có luôn mô hình cho thuê kiểu này, tài sản giữ nguyên của Dn, ngồi chơi hái tiền vĩnh viễn, ko bao giờ mất. 40-50 năm nữa nếu xuống cấp thì làm mới, đơn giản vậy thôi. Đất cát vẫn của MTA.
Nhiệm vụ trọng tâm nhất bây giờ là Khánh thành cảng số 3, cảng nước sâu Vũng Áng trong Quý 3-2024. Sẽ sớm có báo cáo riêng vấn đề này. Cục diện hoàn toàn thay đổi khi Cảng số 3 đi vào hoạt động.
Tổng Công ty sẽ chuyển nhượng 1 số dự án kém hiệu quả hoặc không cần giữ, theo đó cắt bỏ những cái ung nhọt ăn vào lãi của công ty và đồng thời thu về những khoản tiền vốn đầu tư đã bỏ ra trước đó. Một số dự án đã có nghị quyết chuyển nhượng như: Dự án nuôi hươu, dự án giống lúa Mitraco. Một số dự án tốt nhưng MTA không chi phối thì cũng sẽ chuyển nhượng, sẽ mang lại những khoản tiền rất to sắp tới, gồm chuyển nhượng 20% cổ phần nhà máy thủy điện Hương Sơn (DN có mã cổ phiếu GSM), chuyển nhượng 10% cổ phần trong Tổng cty xăng Vũng Áng (có mã cổ phiếu PVO)… Một dự án rất ầm ĩ là dự án thép Thạch Khê, thuộc loại khủng nhất nước VN mà MTA đang làm chủ đầu tư, công suất 5-6 triệu tấn thép, MTA đang muốn chuyển nhượng vì dự án này có vẻ không phù hợp quy hoạch lâu dài của Hà tĩnh. Bán những cái này đi, MTA có thể thu hàng 500 tỷ - 1000 tỷ tiền mặt cho công ty, và làm tinh gọn DN.
Vậy trong kịch bản cơ cấu và chuyển nhượng thành công như Mục 2 trên, thì ngoài tiền thu về thì MTA sẽ còn lại những gì? Còn lại những thứ sau mà đang là cái máy in tiền cho MTA:
ko hiệu quả, đã có Nghị quyết chuyển nhượng dự án => giảm lỗ và có 1 khoản thu hồi vốn. Nhìn chung MTA sẽ cắt bỏ các mảng ko hiệu quả, kể cả dự án sắt Thạch Khê, và nếu làm xong thì hay lắm đấy, giảm dc mấy cái ung nhọt ăn lợi nhuận, giảm chi phí DN. Ae quan tâm theo dõi thêm việc này.
