Triển vọng đầu tư
- Sản lượng hàng hóa khôi phục đà tăng trưởng
- Cảng hạ nguồn hải phòng kỳ vọng tăng trưởng trở lại
- Tình trạng quá tải xuất hiện tại khu vực cái mép
- Giá cước vận tải hạ nhiệt nhưng vẫn ở mức cao
- Căng thẳng thương mại Mỹ - Trung được kỳ vọng đem lại nhiều lợi thế cho Việt Nam
Luận điểm đầu tư
-
Vốn FDI đăng ký vào lĩnh vực chế biến chế tạo phục hồi sẽ thúc đẩy hoạt động vận tải.
-
Vốn FDI đạt 14 tỷ USD trong 11/2021, thông qua việc tăng tỷ lệ tiêm chủng, thúc đẩy nhu cầu vận tải.
-
Vốn FDI đăng ký vào lĩnh vực sản xuất và chế biến phục hồi, đạt 14 tỷ USD (10% YoY) trong 11T2021, do Việt Nam chuẩn bị thích ứng với Covid-19 thông qua việc tăng tỷ lệ tiêm chủng và mở cửa nền kinh tế. Đây sẽ là động lực tốt để tiếp tục phục hồi hoạt động sản xuất, từ đó thúc đẩy nhu cầu vận tải.
-
IIP và PMI cho thấy những dấu hiệu tốt về phục hồi sản xuất khi nền kinh tế mở cửa trở lại.
-
IP tháng 11/2021 tăng 5,6% YoY và PMI duy trì trên 50 là tín hiệu tốt cho thấy hoạt động sản xuất tăng cường trở lại, tạo nền tảng vững chắc cho sự phục hồi của nhu cầu vận tải.
-
Việc các hãng tàu trong nước tăng cường cho thuê tàu tiếp tục hỗ trợ giá cước
-
Việc các hãng tàu trong nước tăng cường cho thuê tàu tiếp tục hỗ trợ giá cước
-
Khoảng 54 % tải trọng vận tải bị cắt giảm cho hoạt động thuê tàu, thiếu hụt nguồn cung, hỗ trợ giá cước vận tải nội địa trước khi bước vào nửa cuối năm 2022, hỗ trợ giá cước vận tải nội địa trước khi bước vào nửa cuối năm 2022.
-
Hoạt động xuất nhập khẩu được thúc đẩy bởi hiệp định thương mại tự do:
-
Hiệp định này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy tăng trưởng trong việc xuất khẩu một số mặt hàng nước ta có lợi thế như nông thủy sản, điện, điện tử sang các thị trường lớn như Nhật Bản, Canada sau khi thuế suất được giảm về xấp xỉ 0 %.
-
Ngoài ra, việc có quan hệ FTA với các nước thành viên CPTPP sẽ giúp Việt Nam cơ cấu lại thị trường xuất khẩu. Dự báo đến 2030, xuất khẩu sang các nước thành viên có thể tăng lên 80 tỷ đô - la Mỹ , chiếm 25 % tổng lượng xuất khẩu .
Khuyến nghị
-
Nhóm doanh nghiệp cảng biển khu vực Hải Phòng (GMD, PHP, DXP, DVP, HAH): Nhà cảng ở khu vực sông Cẩm có thể sẽ phải giảm giá một số dịch vụ khác để giữ khách.
-
Nhóm doanh nghiệp cảng biển tại khu vực phía Nam (GMD, SSIT, TCL): kỳ vọng tiếp tục duy trì được sản lượng cao và ổn định trong các năm tới dựa trên lợi thế về cảng nước sâu.
-
Nhóm doanh nghiệp vận tải biển và hậu cần , kho bãi (HAH, TMS, VSC)
