Iran dọa đóng cửa eo biển. Sang tuần nhóm vận tải biển dậy sóng chào đón kết quả kinh doanh rực rỡ. Cổ phiếu VOS tiếp tục dẫn sóng ngành
VOS quý 4 core chính lãi gộp 110 tỷ nhé, lãi sau thuế quý 4 lên tới 216 tỷ. VOS đã tái cấu trúc thành công trong năm 2025 SAU HƠN MỘT THẬP KỶ. Đặc biệt đội tàu đã tăng GẤP ĐÔI chỉ sau 12 tháng đây là kỷ lục chưa từng có của một công ty vận tải biển từ trước tới nay thể hiện sự rất quyết tâm của ban lãnh đạo đưa công ty vươn mình trỗi dậy sau hơn một thập kỷ. Dạng doanh nghiệp rũ bùn đứng dậy như thế này thường tăng x3 x5 lần là bình thường
Mỹ đang cử tàu với khí tài áp sát biên giới Iran rồi, ko khéo lại thật ấy chứ =.= cấm mua dầu Nga + đóng eo biển Hormuz thì giá dầu nhảy lên 200 đô/thùng trong vòng 24 giờ.
Cung vượt xa cầu luôn khiến vận tải biển rơi vào suy thoái, nấu gặp thêm Iran đóng cửa eo biển hay các biến động chính trị làm giá dầu tăng, thì vận tải biển khó càng thêm khó, vì giá dầu chiếm chi phí lớn.
Con rác VOS năm 2017 từng giảm về dưới 1.000 đồng do chênh lệch cung cầu, vay nợ quá lớn, phải bán tàu xẻ thịt ăn dần.
Lịch sử đang lặp lại năm 2026, rác VOS bán tàu trả nợ 647 tỷ, sau đó phải vay lại 1.406 tỷ, vay một lúc khoản tiền lớn thế này thì lịch sử 2017 đang lặp lại, nguy cơ bị kiểm toán ngoại trừ, giảm về dưới 1000 đồng như 2017 rất cao
Rác VOS đã chính thức rơi phải khủng hoảng, phải bán tàu, xe thịt ăn dần
Đừng thấy rác nó lãi mà ham, phải coi lãi đến từ đâu, đến từ bán tàu thì thôi rồi, 2017 lặp lại, về dưới 1.000 đồng hỡi ôi
Khủng khiếp, rác VOS mặc dù bán tàu có được 647 tỷ đồng trả nợ, nhưng phải lại lại con số khủng hơn đến 1.406 tỷ đồng, chứng tỏ tài chính cực kỳ khó khăn
Gì mà đến nỗi bán tài sản hơn 600 tỷ vẫn không đủ bù đắp tài chính, phải vay thêm hơn nghìn tỷ thế này
Giõ khổ
Lịch sử 2017, rác VOS đã từng vay khủng hơn nghìn tỷ như bây giờ, sau đó rơi vào khủng hoảng nghiêm trọng, tàu mua mới bỏ không, không khai thác được vì cung tàu quá nhiều của Trung Quốc lấn át.
Rác VOS vẫn phải khấu hao tàu mới mua, vẫn phải trả lãi vay, lãi suất đang có dấu hiệu tăng lên, mà vay thêm 1.406 tỷ thì thôi rồi.
Giõ khổ, lịch sử 2017 giảm về dưới 1.000 đồng đang hiện tiền ngay trước mắt
Nhưng nợ vay khủng vẫn chưa phải vấn đề lớn nhất duy nhất của rác VOS
Khoản phải thu dài hạn khác bỗng dưng tăng đột biến lên 554 tỷ đồng, trên sàn có con rác AMV đã bị đình chỉ giao dịch vì lý do phải thu dài hạn khác tăng đột biến
Đừng quên rác VOS đã từng giảm về dưới 1000 đồng, cụ thể là 800 đồng/cp năm 2017, và lịch sử có vẻ đang lặp lại, rác vẫn hoàn rác.
Thôi xong, rác VOS đang gặp khủng hoảng thừa cung tàu quốc tế trong lúc vay nợ lớn, mà gặp thêm chi phí giá dầu đội lên, thì về dưới 1.000 đồng/cp như năm 2017 sớm muộn thôi
Giõ khổ
Thằng chủ pic này là gái già có c u chuyên lừa đảo nhé, toàn lừa mua hàng rác
Rác VOS có lãi nhờ bán tàu mà cũng đem ra pr, năm 2017 nó từng bán tàu rồi rơi một mạch về dưới 1.000 đồng/cp.
Con c h ó điên @cogaitaichinh1981 sao chưa bị bắt, lừa đảo hết hàng rác này qua hàng rác khác
Rác VOS mới vay thêm 1.406 tỷ đồng cũng đem ra lừa cho được, biến khỏi diễn đàn, cút
Tài chính của VOS quá lành mạnh. Trong năm 2025 nhận thêm tới 9 tàu mới, đội tàu tăng GẤP ĐÔI chỉ sau 12 tháng trong khi chỉ vay nợ bank 700 tỷ là rất lành mạnh
Con này lừa đảo mà n g u, nó vay nợ mua tàu, trong khi cung tàu tăng mạnh có khai thác được đâu, nó rút ruột mua về khấu hao, các quý sau sẽ lỗ, lịch sử 2017 hiện về, rồi sẽ bị kiểm toán ngoại trừ về dưới 1000 đồng
Tâm thằng này ác ghê chưa, đáng lý mong thế giới bình yên, nó lại mong quýnh nhau để nó hưởng lợi
Quýnh nhau thì giá dầu đội lên, tăng chi phí vận tải, rác VOS còn nhanh về 1000 đồng như 2017 thì có
Ngành vận tải biển dư cung là đang bắt đầu suy thoái rồi
Đầu tư phải mua cổ phiếu ngành tăng trưởng, tránh xa cổ phiếu ngành suy thoái
Rác VOS đã vào sóng ngành suy thoái,. còn vay nợ khủng, còn bán tàu cũ mua tàu mới tăng khấu hao, còn khoản phải thu dài hạn khác tăng đột biến, mọi cái xấu thì tránh xa cho lành, lịch sử 2017 giảm về dưới 1000 đồng/cp có thể đang lặp lại.
