mai nhé.
Tên lạ hoắc. Kệ, trước lạ sau quen. Lơ tàu quá đỉn msc
PHP vẫn dẫn đầu thị phần cảng nước sâu trong tháng 9 tính theo DWT. Hứa hẹn. một quý x2 lãi ròng nữa.
GOLDEN WEEK ĐANG ĐẨY CÔNG SUẤT VẬN CHUYỂN LÊN CAO KỶ LỤC - “ÔNG LỚN” MSC, MAERSK CŨNG HỦY CHUYẾN & DỊCH VỤ SAU!
Golden Week 2026 chưa bắt đầu, nhưng thị trường vận tải biển đã xuất hiện những biến động đáng chú ý. 
Theo phân tích của Sea-Intelligence, công suất được lên lịch trên nhiều tuyến Á - Mỹ, Á - Âu trong giai đoạn Golden Week đang ở mức cao kỷ lục, chủ yếu do tàu bị dồn lịch bởi tình trạng ùn tắc tại các cảng châu Á.
Capacity tăng mạnh trên các tuyến chính:
Asia – North America West Coast: 1,49 triệu TEU → +18% so với 2025.
Asia – North America East Coast: 935.200 TEU → +17% so với 2025.
Asia – North Europe: 1,50 triệu TEU→ +27% so với 2025.
Asia – Mediterranean: 1,14 triệu TEU → Tăng tới 49% so với 2025.
Nhưng capacity cao không có nghĩa lịch tàu sẽ ổn định!
Tình trạng ùn tắc tại cảng châu Á khiến tàu bị trễ và dồn chuyến, tạo ra hàng loạt double-sailing trong tuần 40-41.
Riêng tuyến Asia – US West Coast:
- 7 dịch vụ dự kiến chạy double-sailing trong tuần 40
- 11 dịch vụ trong tuần 41
Trong khi đó, các hãng tàu lớn cũng bắt đầu điều chỉnh:
-
Maersk sẽ dừng dịch vụ extra loader TPX sau chuyến Maersk Boston rời Vũng Tàu ngày 29/9.
-
MSC xác nhận hủy chuyến tuần 41 trên dịch vụ Emerald tuyến Asia – US East Coast, với lý do nhu cầu được dự báo giảm trong và sau Golden Week.
DOANH NGHIỆP XNK CẦN CẨN TRỌNG!
Sea-Intelligence cảnh báo lịch tàu giữa & cuối tháng 10 có thể biến động mạnh, với nguy cơ:
- Hủy chuyến sát ngày
- Thay đổi ETD/ETA
- Cargo bị roll sang chuyến sau
- Kế hoạch giao hàng bị ảnh hưởng
Vì vậy, với các lô hàng dự kiến xuất sau Golden Week, doanh nghiệp nên booking sớm, theo dõi lịch tàu liên tục và chuẩn bị phương án thay thế thay vì chỉ dựa vào lịch khai thác được công bố hiện tại.
SẢN LƯỢNG HÀNG HÓA THÔNG QUA KHU VỰC CẢNG BIỂN HẢI PHÒNG TĂNG 6,7%
9 tháng năm 2026, sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển Hải Phòng đạt 90 triệu tấn, tăng 6,7% so với cùng kỳ năm 2025.
Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng Bùi Nguyên Khôi cho biết 9 tháng năm 2026, sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển Hải Phòng đạt 90 triệu tấn, tương đương 74% kế hoạch năm và tăng 6,7% so với cùng kỳ năm 2025.
Trong đó, hàng hóa thông qua bằng đường biển đạt 74,9 triệu tấn; bằng phương tiện thủy nội địa 15,1 triệu tấn. Riêng sản lượng hàng hóa thông qua bằng phương tiện thủy nội địa tăng 20% so với cùng kỳ 2025.
Cũng trong 9 tháng, tổng lượt tàu thuyền lưu thông vùng nước cảng biển Hải Phòng đạt 32.311 lượt, tăng khoảng 9,9% so với cùng kỳ. Do lưu lượng phương tiện lưu thông tăng, công tác thu phí, lệ phí hàng hải đạt 775 tỷ đồng, vượt 10% kế hoạch cả năm 2026.
Để hoàn thành vượt mức chỉ tiêu 122 triệu tấn hàng hóa thông qua khu vực cảng biển Hải Phòng năm 2026, 3 tháng cuối năm, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật hàng hải, nội quy cảng biển Hải Phòng. Tổ chức thường trực 24/7 thực hiện thủ tục hành chính để cấp phép và lập kế hoạch điều động cho tàu thuyền vào, rời, hoạt động tại cảng biển và khu vực quản lý theo quy định pháp luật.
Cảng vụ phối hợp các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng thực hiện tốt công tác cải cách thủ tục hành chính, tạo môi trường thuận lợi thúc đẩy hoạt động sản xuất, kinh doanh tại cảng, tháo gỡ khó khăn doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực hàng hải.
Đồng thời, đề xuất Bộ Xây dựng, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, UBND thành phố các giải pháp đột phá trong quy hoạch, phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải đồng bộ, hiện đại để nâng cao hiệu quả hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường biển, đường thủy nội địa, giảm thiểu tai nạn hàng hải./.
Hải Phòng
1 Likes