Cộng thêm giá dầu đang bứt phá mạnh kìa bác chủ!
1 Likes
Dầu bứt mạnh ghê à!
1 Likes
Giá dầu tiếp tục tăng trước rủi ro thắt chặt nguồn cung sau khi Saudi Arabia và Nga liên tục cắt giảm sản lượng.
3 Likes
Chính thức vượt 1700, tăng cao nhất trong vòng 11 tháng
Mọi người cứ nghĩ VOS có đội tàu rời nhiều nhất nhưng PVT cũng có 7 tàu rời tổng trọng tải 261.374 Dwt, ngang với đội tàu rời của VOS hiện tại, và tàu mới hơn, đầu chạy quốc tế.
3 Likes
Cung tầu thế giới đang thiếu hụt, Việc PVT liên tục bổ sung thêm tàu suốt các năm qua được coi là động thái chiến lược. Sắp tới doanh thu và LN sẽ tăng tương ứng
5 Likes
Lại phá đỉnh 11 tháng à. Vừa rồi Nga còn cấm xuất khẩu xăng và dầu diezel nên Nước nào muốn mua lại phải ship xa hơn==> NHu cầu tăng, Quãng đường vận chuyển tăng, Cước tăng…
5 Likes
1 Likes
Hiếm có cty vốn nhà nước nào mà lại mở rộng đội tàu và tham vọng quyết tâm cao như PVTRans nhỉ, liên tục tăng trưởng mạnh mẽ
2 Likes
Giai đoạn hiện tại thì PVT rất giống DPM năm 2021 và DGC năm 2020-2021. Cụ thể
- DPM 2021: Hưởng lợi giá phân bón, Tăng được sản lượng xuất khẩu mạnh mẽ do lệnh cấm vận từ Nga.
- DGC năm 2020-2021: Hưởng lợi giá hóa chất tăng phi mã đồng pha với giai đoạn tăng quy mô sản xuất.
- PVT 2023: Hưởng lợi giá cước tăng, giá thuê tàu định hạn tăng do địa chính trị đồng pha với việc tăng quy mô số lượng tàu.
4 Likes
Cụ giải thích giùm tôi cái quả giảm thời gian khấu hao giúp gì cho lợi nhuận tăng ko?giấu lợi nhuận và giấu tài sản à
1 Likes
Hiểu đơn giản là khấu hao tàu đang là 100 tỷ chẳng hạn (Ví dụ). Chia cho 10 năm thì mỗi năm khấu hao 10 tỷ; Nhưng nếu để khấu hao 6 năm thì mỗi năm khấu hao 16,67 tỷ; Như vậy thì Như vậy mỗi năm LN sẽ bị bớt đi 6,67 tỷ/1tàu.
1 Likes
Như vậy tuy lợi nhuận tính theo khấu hao ngắn có vẻ là ít đi nhưng bù lại dòng tiền thì không đổi và rõ ràng quay vòng vốn tốt hơn, mặt khác dài hạn có tiền thì bổ sung đội tàu nhanh hơn, ngoài ra trong tài sản sau 7 năm là hết khấu hao và rõ ràng dài hạn quá ngon nhể
1 Likes
Chính xác bro, Cái này nghiệp vụ kế toán nó giấu bớt lợi nhuận đi thôi. Chứ dòng tiền và vòng quay vốn nhanh.
Công ty chỉ book đủ LN để tăg trưởng qua các năm.
2 Likes
Tôi thấy CT Việt Anh là người khá tài năng và đầy quyêt đoán tham vọng, mặc dù cty nhà nước nhưng muốn để lại dấu ấn xây dựng thương hiệu mãnh đấy
2 Likes
Vận hành cả 1 giàn khai thác dầu khí cực kỳ hiện đại nữa muh! Không phải dạng vừa đâu!
Giàn gì vậy
Sao Vàng Đại Nguyệt
Giá cước thuê tàu vận tải dầu, LPG trong năm 2023 đang cao gấp đôi cùng kỳ 2022.
Trong khi giá Cước vận chuyển hàng hóa thông thường lao dốc do nhu cầu hàng hóa suy giảm và nguồn cung tàu tăng lên thì ngược lại gia cước thuê tàu vận chuyển của nhóm tàu dầu, tàu chở khí LPG hóa lỏng hiện vẫn đang neo ở mức cao gần gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái. Dự báo sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao trong năm nay trên cơ sở:
-
Các lệnh trừng phạt quốc tế đối với ngành năng lượng của Nga đã làm thay đổi cơ bản chuỗi cung ứng dầu khí toàn cầu trong khi Nga phải xuất dầu đi xa hơn thì Châu Âu phải nhập từ xa hơn, làm tăng mạnh nhu cầu với tàu vận tải bởi không thể vận chuyển bằng đường ống giữa Nga và Châu Âu như trước.
-
Các lệnh cấm vận cũng làm giảm nguồn cung tàu bởi nhiều chủ tàu nhỏ, sử dụng tàu cho mục đích vận chuyển nguồn dầu bị cấm vận của Nga hoặc đội tàu của Nga không thể luân chuyển trên thị trường
-
Hai quy định mới liên quan đến bảo vệ môi trường biển của tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) là quy định về hiệu quả năng lượng cho tàu (EEXI) và quy định về hiệu quả chở hàng (CII) khiến các tàu phải giảm công suất trục (chạy chậm hơn) thậm chí nhiều tàu cũ việc trang bị thêm các máy móc, thiết bị mới tiết kiệm năng lượng không kinh tế. Thực tế quy đinh mới tác động đến tất cả các nhóm tàu, tuy nhiên trong khi các nhóm tàu container hàng khô, hàng rời đang dư cung, giá cước giảm thì phân khúc tàu dầu, LPG lại khan hiếm và quy định mới làm cho tình hình khó khăn hơn
2 Likes
Chúc mừng cổ đông PVT, Cheers!!! Mọi sự kiên nhẫn được đền đáp xứng đáng
2 Likes