Sóng ngành rồi. Vượt 31.3 qua cản mở Band rồi.
Hóng!!!
Hôm nay PVT leader chứ ae?
Tạo lập làm Anh/Em nản hết giũ hết phiên mai chạy nhé!
"Veson Nautical cho biết giá trị tài sản của các tàu chở hóa chất đang đạt mức cao nhất mọi thời đại do nhiều năm thiếu đầu tư vào đội tàu toàn cầu.
Các nhà phân tích tại nền tảng tối ưu hóa Hoa Kỳ cho biết thêm, một số tàu hóa chất đã chứng kiến giá bán tăng gấp đôi trong vòng 5 năm do giá cước đạt mức chưa từng có.
Theo dữ liệu thương mại của đơn vị Veson VesselsValue, số dặm vận chuyển hàng hóa đã tăng trưởng trung bình lên đến 11% mỗi năm kể từ tháng 11, trong khi tăng trưởng nguồn cung tàu chỉ ở mức khiêm tốn 2%."
Chủ tịch PV Trans nói: “Vấn đề lớn nhất là vốn, phải có lộ trình định hướng, phát triển, đầu tư, theo phân khúc phù hợp. Mục tiêu là tăng quy mô gấp đôi, gấp 3 so với hiện nay. Nhìn chung, phải đưa vốn của công ty lên ngang bằng với Tổng công ty cổ phần Khoan và Dịch vụ Khoan Dầu khí (PV Drilling) hoặc Tổng Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam, để trở thành 3 đơn vị mũi nhọn của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam”.
PVT đang điều chỉnh vì thông báo GD bổ sung CP tăng vốn.
Dự kiến ngày 27.06 giao dịch đầu tiên
1 Likes
Chủ tịch PV Trans nói: “Vấn đề lớn nhất là vốn, phải có lộ trình định hướng, phát triển, đầu tư, theo phân khúc phù hợp. Mục tiêu là tăng quy mô gấp đôi, gấp 3 so với hiện nay. Nhìn chung, phải đưa vốn của công ty lên ngang bằng với Tổng công ty cổ phần Khoan và Dịch vụ Khoan Dầu khí (PV Drilling) hoặc Tổng Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam, để trở thành 3 đơn vị mũi nhọn của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam”.
PVT đang điều chỉnh vì thông báo GD bổ sung CP tăng vốn.
Dự kiến ngày 27.06 giao dịch đầu tiên
Số ước từ báo cáo bán niên cho PVN.
Số này là số chính xác
Số BCTC chỉ từ số này tới hơn
Cơ hội làm vòng mới lớn với PVT 28.5-34
“Tắc nghẽn tại Singapore xuất phát nhiều yếu tố, từ xu hướng thay đổi tuyến vận chuyển khi Biển Đỏ bất ổn đến làn sóng gấp rút vận chuyển hàng trước lúc thuế suất mới mà Hoa Kỳ *áp đặt với hàng Trung Quốc có hiệu lực”*, ông Trương Đình Hòe chia sẻ.
Nhiều chuyên gia đầu ngành nhận định, việc Hoa Kỳ lên kế hoạch áp thuế mạnh lên nhiều loại hàng hóa Trung Quốc từ tháng 8/2024 khiến các nhà xuất khẩu Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất hàng trước thời hạn. Do đó nhiều nhà xuất khẩu Trung Quốc đang trả giá cao hơn với các hãng tàu để đảm bảo được chỗ trên các tàu đi Hoa Kỳ và châu Âu.
Các doanh nghiệp phía Trung Quốc sẵn sàng trả đến 1.000 USD cho 1 slot trên tàu, trong khi Việt Nam chỉ trả 600 USD. Vì vậy các hãng tàu hiện gần như đã ưu tiên phần lớn cho phía Trung Quốc, rút bớt chuyến với các nước trong đó có Việt Nam, dẫn đến thực trạng tăng giá khủng như hiện nay.
Ông Đỗ Ngọc Tài - Tổng giám đốc Công ty Cổ phần chế biến thủy sản Tài Kim Anh – thông tin, cước tàu tăng đột biến 40% từ tháng 5 do chiến tranh ở Trung Đông và Trung Quốc gom container rỗng để dự phòng xuất hàng cho Hoa Kỳ trước kỳ hạn bị áp thuế mới. Tương tự, với thị trường EU, cước tàu tăng đột biến 60% do phải đi vòng, Trung Quốc gom container rỗng để xuất vào Hoa Kỳ.
Trong ngành hàng Hồ tiêu và cây gia vị, bà Hoàng Thị Liên – Chủ tịch Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam – thông tin, các doanh nghiệp xuất khẩu hồ tiêu đang gặp khó khăn kép khi giá tiêu tăng cao doanh nghiệp không mua được hàng, cùng với đó, chi phí vận tải tăng cao. Nguyên nhân có thể do phía Trung Quốc gom container rỗng để xuất khẩu.
Hôm nay cổ tức cổ phiếu đã về Tài khoản được giao dịch.
Đè gom hấp thụ xong rồi thì phi nhỉ
Cước vận tải container sang châu Âu tăng gấp đôi trong chưa đầy hai tháng Trung Quốc xả tồn kho như chạy giặc
Căng thẳng chuỗi cung ứng quay trở lại
Giá cước vận chuyển container đang tăng và hiện tại chi phí vận chuyển một container 40 feet từ Thượng Hải đến New York là 9.000 đô la. Vào thời kỳ đỉnh điểm của Covid, chi phí là 16.000 đô la
Gần đây, việc Trung Quốc vội vã xuất khẩu hàng hóa trước khi Hoa Kỳ áp thuế nhập khẩu cao hơn vào ngày 1 tháng 8 đã làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu container và tăng giá cước.
