Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PVT): Động lực của ngành vận tải năng lượng Việt Nam
PVT là một trong những doanh nghiệp hàng đầu Việt Nam trong lĩnh vực vận tải dầu khí.
Lĩnh vực hoạt động chính
- Vận tải dầu khí: PVT chuyên cung cấp các dịch vụ vận chuyển dầu thô, khí hóa lỏng (LPG), xăng dầu và các sản phẩm dầu khí khác bằng đường biển, đường sông và đường ống.
-
Dịch vụ hỗ trợ: Bên cạnh vận tải, PVT còn cung cấp các dịch vụ hỗ trợ khác như:
- Kho bãi, bốc xếp
- Đại lý tàu biển
- Cấp nhiên liệu cho tàu biển
- Bảo dưỡng, sửa chữa tàu biển
Đội tàu và thị phần:
- Dầu thô: Kiểm soát phần lớn thị phần vận tải dầu thô của Nhà máy lọc dầu Bình Sơn.
- Xăng dầu thành phẩm: Chiếm 30% thị phần.
- Khí hóa lỏng: Chiếm 100% thị phần vận tải.
- Than: Chiếm 10% thị phần.
-
Kho chứa dầu nổi (FSO): Chiếm 10% thị phần.
Tình hình kinh doanh của PVT quý 2/2024:
-
Doanh thu tăng, lợi nhuận giảm: Dù doanh thu quý 2/2024 của PV Trans tăng 27% so với cùng kỳ, lợi nhuận trước thuế lại giảm tới 22% so với cùng kỳ năm ngoái.
=> Do nhiều nguyên nhân như:- Chi phí tăng: Chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng tàu, nhân công có thể tăng cao hơn so với mức tăng của doanh thu.
- Cạnh tranh gay gắt: Thị trường vận tải dầu khí ngày càng cạnh tranh, buộc các công ty phải giảm giá cước để giành khách hàng.
- Biến động tỷ giá: Biến động tỷ giá hối đoái có thể ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh của các công ty có hoạt động xuất nhập khẩu.
-
Hoàn thành gần 60% kế hoạch doanh thu cả năm: Sau 6 tháng đầu năm, PV Trans đã đạt được 59% kế hoạch doanh thu cả năm.
-
Tăng vốn điều lệ: PVT đã tăng vốn điều lệ lên 3.560 tỷ đồng thông qua việc phát hành cổ phiếu trả cổ tức.
Chiến lược trẻ hoá và mở rộng đội tàu:
Dự kiến chi 819 triệu USD (khoảng 22.420 tỷ đồng) để mở rộng quy mô lên 82 tàu, tương đương với công suất lên đến 2,5 triệu DWT.
Tập trung vào việc mở rộng và trẻ hóa đội tàu, với kế hoạch mua thêm các tàu mới nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động và đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế:
- Hiện tại: PVTrans đang khai thác hơn 52 tàu với tổng trọng tải 1,4 triệu DWT, chủ yếu hoạt động trên các tuyến hàng hải quốc tế.
- Mua tàu mới: Tháng 7 vừa qua, PVTrans đã mua tàu NV Apollo (21.300 DWT) 14 năm tuổi, tăng công suất đội tàu chở dầu sản phẩm, hóa chất thêm 5% lên 467.000 DWT.
- Thanh lý tàu cũ, đầu tư tàu mới hiệu năng tốt hơn, đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế. Tàu mới có cơ hội ký hợp đồng cho thuê với giá cao.
- Năm 2024: Đầu tư 492 triệu USD (khoảng 12.380 tỷ đồng) cho việc phát triển 21 tàu mới, gồm 13 tàu chở dầu, hóa chất, 4 tàu chở dầu khí hóa lỏng (LPG) và 4 tàu chở hàng rời.
- Kế hoạch 2024-2025: Mua thêm 30 tàu, bao gồm 1 tàu Handymax (20.000 DWT), 1 tàu tầm trung (50.000 DWT), 3 tàu chở hàng rời và 1 tàu chở LPG.
Triển vọng của PVT:
Nửa cuối năm 2024: PVT kỳ vọng kết quả kinh doanh khả quan nhờ Nhà máy Lọc Dầu Dung Quất (CTCP Lọc hóa Dầu Bình Sơn - BSR) hoạt động trở lại sau thời gian bảo dưỡng tổng thể.
Thị trường quốc tế: Dự báo diễn biến tích cực do nhu cầu tăng trưởng theo tấn-dặm vượt xa mức tăng trưởng nguồn cung tàu chở dầu.
Giá tàu chở dầu duy trì ở mức cao hỗ trợ cho hoạt động kinh doanh của PVT: Trong 7 tháng đầu năm nay, giá tàu chở dầu tầm trung tăng 8% so với cùng kỳ, giá tàu chở dầu Handymax tăng 12% so với cùng kỳ.
Nguyên nhân: Các tranh chấp địa chính trị (Nga - Ukraine, Trung Đông) thay đổi tuyến vận tải, kéo dài quãng đường và đẩy giá cước lên cao. Nguồn cung tàu chở dầu/XDTPHC tăng trưởng chậm, tạo sự khan hiếm.
Rủi ro:
Chi phí lãi vay: Tăng cao có thể ảnh hưởng tới tài chính công ty.
Biến động tỷ giá: Có thể gây khó khăn cho quá trình “trẻ hóa” đội tàu.
Giá cước suy giảm: Gây ảnh hưởng tiêu cực tới doanh thu.
Nguồn cung tàu tăng mạnh: Vượt dự kiến, làm giảm giá cước vận tải.
Nhu cầu tiêu thụ dầu suy yếu: Ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động kinh doanh.
Anh/Chị có thể tham khảo bài viết này để hiểu rõ hơn về tình hình doanh nghiệp. Bài viết không đề cập cụ thể đến điểm mua/bán cổ phiếu!
Nếu anh/chị quan tâm và muốn tìm hiểu sâu hơn về doanh nghiệp hay ngành vận tải cảng biển, hãy để lại bình luận. Em sẽ chủ động liên hệ và hỗ trợ thêm thông tin!
Cảm ơn cả nhà đã dành thời gian đọc bài viết của em 
