Giá cước tàu dầu tiếp tục neo cao, lãi ròng năm nay của PV Trans (PVT) có thể tăng 14%
Dữ liệu mới đây từ Fearnleys, một trong những hãng môi giới vận tải biển hàng đầu thế giới, cho thấy giá cước định hạn 1 năm của các tàu vận tải dầu thô & xăng dầu thành phẩm, hóa chất hiện vẫn đang cao hơn tương đối so với cùng kỳ năm 2023. Cụ thể, giá cước đối với tàu Aframax cao hơn 8%, tàu Handymax cao hơn 9% so với cùng kỳ.
Nguyên nhân chủ yếu do các cuộc xung đột địa chính trị như xung đột quân sự Nga - Ukraine và leo thang căng thẳng tại Trung Đông trong thời gian qua đã làm thay đổi các tuyến vận tải, từ đó gián tiếp khiến quãng đường vận tải tăng lên, phản ánh và giá cước.
Bên cạnh đó, tình trạng thiếu hụt tàu chở dầu thô & xăng dầu thành phẩm, hóa chất vẫn đang diễn ra khi nguồn cung tăng trưởng tương đối chậm so với đà tăng của nhu cầu.
Do đó, nhiều tổ chức tài chính hiện dự báo giá cước vận tải dầu thô & xăng dầu thành phẩm, hóa chất sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao trong thời gian tới. Qua đó, tác động tích cực đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải dầu như Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PV Trans, mã cổ phiếu PVT - sàn HoSE).
Đáng chú ý, đa số các tàu của PV Trans ký hợp đồng định hạn với thời hạn từ 6 tháng đến 1 năm. Theo các hợp đồng định hạn, chi phí nhiên liệu do khách thuê chịu nên biến động giá nhiên liệu sẽ không ảnh hưởng đến chi phí hoạt động của PV Trans.
Kết thúc quý 2 vừa qua, doanh thu thuần và lợi nhuận gộp của PV Trans đã lần lượt tăng 42% và 33% so với cùng kỳ năm 2023, mặc dù khách hàng lớn trong nước là Nhà máy lọc dầu Dung Quất tạm ngưng hoạt động để bảo dưỡng tổng thể trong gần 2 tháng. Đồng thời, biên lợi nhuận gộp của PV Trans trong kỳ đã tăng lên mức 23%.
Phân tích kĩ thuật
PVT vừa thoát khỏi trend giảm & hồi phục khá tốt
Mua quanh 29±
Target 31-32
SL< 28
