1. Tổng quan doanh nghiệp
Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn (“SGP”) được thành lập vào năm 1863, là một trong những cảng biển lâu đời nhất Việt Nam. SGP chính thức chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phần từ năm 2015. Hiện nay, doanh nghiệp quản lý 4 cảng chính: Nhà Rồng – Khánh Hội, Tân Thuận, Tân Thuận 2, và Chi nhánh Cảng Sài Gòn Bà Rịa – Vũng Tàu (cảng chuyên xử lý hàng rời). Cô phiếu SGP được niêm yết trên sàn UPCOM từ tháng 4/2016.
2. Sản phẩm dịch vụ chính
- Bốc xếp hàng hóa.
- Cho thuê bến bãi và dịch vụ lưu kho bảo quản hàng tại cảng.
- Lai dắt/hỗ trợ tàu, chuyển tải, và các dịch vụ cảng liên quan.
- Cho thuê cơ sở hạ tầng.
- Các hoạt động hỗ trợ khác liên quan đến vận tải.
3. Chiến lược phát triển và đầu tư
SGP đặt mục tiêu trở thành một trong những đơn vị cảng biển hàng đầu khu vực. Các động thái chiến lược bao gồm:
- Xây dựng Cảng Sài Gòn – Hiệp Phước: Di dời 90% sản lượng hàng từ Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội sang Cảng Hiệp Phước theo chủ trương quy hoạch của TP.HCM.
- Phát triển Cảng Tân Thuận 2: Quy hoạch thành một cảng cạn (ICD) tăng khả năng lưu trữ và xử lý hàng hóa.
- Điều chỉnh cơ cấu mặt hàng: Chú trọng vào hàng container và sắt thép thay vì hàng rời, hàng phân bón.
- Cải thiện hạ tầng: Nâng cấp bãi chứa hàng tại Chi nhánh Bà Rịa – Vũng Tàu và các cảng khác.
- Hợp tác quốc tế: Phát triển 3 liên doanh tại Bà Rịa – Vũng Tàu với Singapore (SP-PSA), Đan Mạch (CMIT), và SSIT.
4. Điểm nhấn quan trọng: Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ
Vào ngày 16/01/2025, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 148/QĐ-TTg chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Dự án hứa hẹn tăng tính kết nối toàn cầu của Việt Nam trong lĩnh vực vận tải biển.
Liên doanh dự án bao gồm SGP và Terminal Investment Limited Holding S.A (“TIL”), đơn vị thành viên của hãng tàu MSC, hãng vận tải biển số 1 thế giới. MSC hiện đang kết nối với hơn 500 cảng biển toàn cầu, sở hữu đội tàu có năng lực chuyên chở lên đến 23 triệu TEU/năm.
5. Kết quả kinh doanh và biến động cổ phiếu
Cổ phiếu SGP trên sàn UPCOM đã tăng lên 31.000 đồng/cp ngay sau thông tin về Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh dấu mức giá cao nhất trong hơn nửa năm qua. Giá trị vốn hóa thị trường đạt hơn 6.700 tỷ đồng, gần gấp đôi so với cùng kỳ năm trước.
Kết quả kinh doanh 9T2024:
- Doanh thu: 813,8 tỷ đồng (tăng 20,8% so với cùng kỳ).
- Lợi nhuận sau thuế: 127,6 tỷ đồng (giảm 43,7%).
Nguyên nhân là do biên lợi nhuận gộp thu hẹp và chi phí quản lý gia tăng đột biến. Dù vậy, doanh nghiệp đã hoàn thành 74% kế hoạch lãi trước thuế cho năm 2024.
6. Rủi ro
-
Cảng Sài Gòn phải thực hiện chủ trương di dời theo quyết định của Thủ tướng Chính Phủ và quy hoạch phát triển đô thị của thành phố Hồ Chí Minh, trong đó Cảng Nhà Rồng Khánh Hội (đóng góp 50% doanh thu và lợi nhuận hàng năm); Các Cảng Tân Thuận và Tân Thuận 2 chỉ được sử dụng theo hiện trạng, không được phát triển mở rộng; Cảng Sài Gòn Hiệp Phước vẫn đang trong giai đoạn xây dựng dở dang.
-
Do chính sách của các hãng tàu nên các cảng tại TP Hồ Chí Minh không tiếp nhận container ngoại lợi nhuận cao. Hàng hóa qua khu vực Sài Gòn có xu hướng giảm vì các cảng tại khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu mới được xây dựng có cơ sở hạ tầng tốt hơn.
-
Rủi ro đặc thù của ngành là chịu tác động gián tiếp từ thị trường các mặt hàng được vận chuyển như thức ăn gia súc, thép, và gạp và rủi ro về tỷ giá.