Mảng đầu tư hạ tầng giao thông của FCN cũng được hưởng lợi từ luật đường sắt mới
3 Likes
Cái nào biên lợi nhuận cao thì làm thôi, bây giờ cũng ko còn phân lô bán nền được như hồi xưa nữa nên đây là xu hướng chung rồi bác
4 Likes
Giai đoạn 2025–2035 được định hướng là “thập kỷ vàng” của đầu tư công, với trọng tâm là phát triển hạ tầng giao thông, logistics và đô thị hóa vùng ven. Trong bối cảnh này, sự trở lại của các doanh nghiệp xây dựng lớn (có thể là CII, CTD, HHV, HBC…) không đơn thuần là câu chuyện phục hồi thị giá mà còn phản ánh chu kỳ vốn đầu tư quốc gia đang dịch chuyển. Theo Quy hoạch tổng thể quốc gia và các chương trình đầu tư công trung hạn 2026–2030 (đã được Quốc hội thông qua về nguyên tắc), vốn đầu tư công sẽ tiếp tục ưu tiên cho các dự án hạ tầng chiến lược: cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2, sân bay Long Thành, các vành đai Hà Nội – TP.HCM, và hệ thống cảng – logistics ven biển. Các ông lớn ngành xây dựng có lợi thế về EPC, đấu thầu tổng thầu, năng lực quản lý dự án và sẵn có chuỗi cung ứng nội địa sẽ chiếm lợi thế. Tuy nhiên, yếu tố quyết định vẫn là dòng tiền và năng lực thi công thực tế. Sau giai đoạn suy thoái tài chính 2020–2023, những doanh nghiệp nào đã tái cơ cấu được bảng cân đối kế toán (giảm vay ngắn hạn, tăng vốn chủ, xử lý công nợ quá hạn) mới có khả năng tiếp cận và triển khai các gói thầu lớn. Nhà đầu tư cần xem xét kỹ tình hình tài chính, backlog hợp đồng và tỷ lệ giải ngân thực tế thay vì chỉ nhìn giá cổ phiếu phục hồi. Đây sẽ là cuộc chơi phân hóa rõ rệt trong ngành xây dựng – nơi chỉ những doanh nghiệp thực sự “xây được” và “quản trị được” mới tận dụng được cơ hội từ thập kỷ hạ tầng.
5 Likes
Nói thẳng ra, “ông lớn xây dựng” mà không có năng lực thi công thật sự thì cũng chỉ sống nhờ… câu chuyện. Giai đoạn 2025–2035 không còn đất cho kiểu “tay không bắt dự án”, phải có máy móc, vốn đối ứng và kỹ năng quản lý dòng tiền mới tồn tại được
7 Likes
Chuẩn, nhưng cũng phải nhìn thực tế là nhiều DN lớn đang gặp vấn đề nghiêm trọng về vốn lưu động và vòng quay nợ. Dù có trúng thầu dự án tỷ USD thì nếu không kiểm soát được khoản phải thu, dòng tiền âm sẽ vẫn là điểm nghẽn
5 Likes
Tái cơ cấu tài chính mới là yếu tố then chốt. Cùng là xây dựng hạ tầng, nhưng CTD hay FCN vẫn đứng vững vì quản trị rủi ro tài chính tốt. Trong khi HBC từng là top đầu mà lại “chết” vì mất kiểm soát công nợ
6 Likes
Từ góc nhìn kỹ thuật thì rõ ràng nhóm xây dựng đang có nền tích lũy khá vững. Nhưng muốn bứt phá thì cần catalyst mạnh – có thể là trúng thầu cao tốc giai đoạn 2 hoặc giải ngân đầu tư công quý 3 vượt kế hoạch
5 Likes
Một điểm cần lưu ý là thời gian thực hiện các dự án hạ tầng rất dài – thường từ 3–5 năm. Do đó, dòng tiền về doanh nghiệp sẽ không lập tức cải thiện. Nhà đầu tư muốn “đánh sóng thập kỷ” thì phải xác định cầm trung – dài hạn, chứ T+ là rất dễ “chết vì kỳ vọng
4 Likes
Tính ra FCN sẽ hưởng lợi kép vừa BĐS hạ tầng, vừa đầu tư công nên ké cả 2 nhỉ kkk
1 Likes
Cám ơn bạn, nói chuẩn quá ko cãi đc 
2 Likes
chủ trương đầu tư công mạnh mẽ thì FCN không đứng ngoài sóng được đâu
so với tiềm năng thì mình thấy FCN tầm này quá ổn
tin quỹ Red Capital muốn thoái vốn có ảnh hưởng gì đến FCN sắp tới không bác
1 Likes
Ngắn hạn thì là có tác động rồi, để thử xem sao
Mai múc FCN
1 Likes
Giải ngân đầu tư công vẫn là điểm sáng trong Q2, nhóm đầu tư công dự kiến sẽ có chuyển biến tích cực trong nửa cuối năm
1 Likes
Ok bác ^^
Thường thì Q3 đến cuối năm là giai đoạn nước rút của nhóm đầu tư công khi phải đẩy nhanh tiến độ hoàn thành dự án để kịp cuối năm, ngoài ra đây cũng là thời gian các DN thu tiền từ các phần dự án trong năm nên nhìn chung cũng tích cực hơn
Nhóm đầu tư công sẽ là nhóm chạy nước rút ở Q3, sức mạnh nhóm đã được thể hiện ở các cổ phiếu CTI HHV VCG, FCN dự kiến sẽ là chạy theo sau
1 Likes