Hình ảnh minh họa Cầu Thượng Cát
Trong bối cảnh đầu tư công đang trở lại vai trò dẫn dắt tăng trưởng của ngành xây dựng, các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm tại Hà Nội đang mở ra dư địa đáng kể cho chuỗi doanh nghiệp vật liệu. Nổi bật trong số đó là Cầu Thượng Cát và Cầu Trần Hưng Đạo – hai cây cầu vượt sông Hồng có quy mô lớn, tổng mức đầu tư cộng gộp xấp xỉ 24.000 tỷ đồng, đang triển khai trong giai đoạn 2025–2027.
Việc Thép Việt Long tham gia cung cấp ống thép cho cả hai dự án đang tạo ra kỳ vọng đáng chú ý, khi doanh thu mang lại ước tính có thể đạt khoảng 100 tỷ VNĐ trong suốt thời gian thi công. Lợi nhuận ước tính khoảng 8-12%.
Kế hoạch xây Cầu Trần Hưng Đạo
Ngành xây dựng bước vào chu kỳ tăng trưởng mới
Sau giai đoạn trầm lắng 2022–2024, ngành xây dựng Việt Nam đang cho thấy dấu hiệu rõ rệt của một chu kỳ tăng trưởng mới. Các dự báo cho thấy giá trị xây dựng toàn ngành giai đoạn 2025–2027 có thể duy trì mức tăng trưởng 8–10% mỗi năm, trong đó hạ tầng giao thông đóng vai trò động lực chính, bù đắp cho sự phục hồi còn chậm của bất động sản dân dụng.
Đáng chú ý, tăng trưởng lần này mang tính nền tảng hơn khi gắn với các dự án đầu tư công quy mô lớn, thời gian triển khai dài và giải ngân theo tiến độ, thay vì phụ thuộc vào các đợt “sóng” ngắn hạn.
Đầu tư công và hạ tầng giao thông tiếp tục là trọng tâm
Giai đoạn đầu tư công trung hạn 2026–2030 được kỳ vọng duy trì quy mô giải ngân lớn, với tổng vốn mỗi năm ước khoảng 700.000–800.000 tỷ đồng, trong đó hạ tầng giao thông chiếm tỷ trọng đáng kể. Riêng tại Hà Nội, chiến lược phát triển các cây cầu vượt sông Hồng được xem là chìa khóa để mở rộng không gian đô thị, giảm tải giao thông nội đô và kết nối liên vùng.
Trong bức tranh đó, Cầu Thượng Cát (thuộc trục Vành đai 3,5, tổng mức đầu tư khoảng 7.300 tỷ đồng) và Cầu Trần Hưng Đạo (tổng mức đầu tư hơn 16.000 tỷ đồng) là hai dự án mang tính biểu tượng, vừa giải quyết bài toán giao thông, vừa tạo lực đẩy cho phát triển kinh tế – đô thị hai bên bờ sông Hồng.
Hai dự án cầu lớn và nhu cầu thép hạ tầng
Khác với các công trình dân dụng, các dự án cầu vượt sông Hồng tiêu thụ thép chủ yếu ở nhóm thép kỹ thuật và thép kết cấu, bao gồm lan can, hộ lan, kết cấu phụ trợ cầu dẫn, cống thoát nước, hạng mục an toàn giao thông và các cấu kiện phục vụ thi công kéo dài nhiều năm.
Theo thông lệ trong các dự án hạ tầng giao thông lớn, chi phí thép và các cấu kiện kim loại thường chiếm khoảng 10–15% tổng giá trị xây lắp. Với quy mô đầu tư gần 24.000 tỷ đồng, tổng giá trị thép tham gia chuỗi cung ứng của hai dự án là rất đáng kể và được giải ngân theo tiến độ trong nhiều năm, thay vì dồn vào một thời điểm.
Thép Việt Long và kỳ vọng doanh thu 100 tỷ VNĐ
Trong bối cảnh đó, Thép Việt Long được đánh giá là doanh nghiệp định vị đúng phân khúc để hưởng lợi từ hai dự án cầu lớn này. Doanh nghiệp tập trung vào thép ống, thép hộp mạ kẽm và thép phục vụ hạ tầng, đúng nhóm sản phẩm được sử dụng xuyên suốt trong các công trình cầu đường quy mô lớn.
Việc tham gia đồng thời Cầu Thượng Cát và Cầu Trần Hưng Đạo không chỉ mang lại doanh thu ngắn hạn, mà còn giúp Việt Long xây dựng dòng doanh thu ổn định theo tiến độ dự án. Với giả định giá trị cung ứng thép được phân bổ trong toàn bộ giai đoạn thi công, mức doanh thu ước tính khoảng 100 tỷ VNĐ là con số mang tính khả thi, phản ánh quy mô và thời gian triển khai của hai công trình.
Quan trọng hơn, việc góp mặt trong các dự án hạ tầng cấp thành phố giúp Thép Việt Long nâng cao hồ sơ năng lực và uy tín trong phân khúc thép công trình, tạo tiền đề để tiếp cận các dự án đầu tư công khác trong chu kỳ trung hạn sắp tới.