Để Mị nói cho mà nghe!
Giá đường đang tăng phi mã bởi hàng loạt nguyên nhân cung cầu.
Về nhu cầu: do điều kiện thời tiết trung quốc thất thu vụ đường củ cải lẫn đường mía. Riêng nước này đã hụt 6.6 triệu tấn đường làm các tay chơi nổi hứng bế giá lên.
Về phía cung cũng có hàng loạt tin kích động. Sản lượng mía vụ tới ở Thái lan sẽ giảm từ94 triệu tấn xuống còn 74 triệu tấn. Nguyên nhân là 80% vườn mía Thái lan chưa có hệ thống tưới tiêu nên người nông dân sợ El Nino mang hạn hán về. Mặt khác, giá mía chỉ có 1100 bath/tấn, còn giá sắn sau khi tăng 8% vụ này đã đạt 3360 bath/tấn. Vậy là người nông dân chạy theo lợi nhuận trồng sắn
Ấn độ: Nhu cầu trong nước của Ấn độ là 27.5 triêu tấn. Thế nhưng sản lượng vụ 2022-2023 chỉ đạt 32.7 triệu tấn so với dự kiến ban đầu 35.9 triệu tấn. Trước nguy cơ thiếu đường nội địa, chính phủ đã tuýt còi ko cho xuất khẩu đường khiến 82.000 tấn đường chưa kịp xuống tàu đành phải nằm lại trên bờ. Vậy là các tay chơi lại nhốn nháo lần nữa
Brazil là nước xuất khẩu đường lớn nhất. Thế nhưng cuối tháng 4 các cánh đồng mía đang chờ thu hoạch bị ngập chết vàng. Lại thêm quả tạ nữa ném lên bàn cân.
Trước tình hình đó, tuần vừa rồi trên sàn New York cửa đặt Long có 212.000 hợp đồng tức 10 triệu tấn. Có giời vét ra nổi số đường ấy nên giá phi thăng. Điều buồn cười là trong các nhà sản xuất đường thì chỉ có 25.2% đặt Long, còn 47.4% đặt cửa sọc. Ngược lại các nhà quản lí quĩ thì 5 người đặt Long mới có 1 người Short. Sở dĩ các nhà sản xuất đường đặt cửa Short là bọn họ đề phòng giá giảm thì vẫn có thu nhập. Còn giá đường tằng khiến doanh thu bán đường bù đắp khoản thua lỗ đi nhầm giày đặt cửa. Tình trạng đặt cửa Long của đường kéo dài suốt đến tháng 2/2026. Vì thế có người nói vui đàn gấu đường kéo nhau đi ngủ đông hết rồi.
Túm váy lại : giá đường tiếp theo phụ thuộc giá dầu. Kịch bản của nó sẽ có ở còm sau.
Giá đường giờ khác gì giá cước tàu hồi kẹt container thời covid đâu huyền em.
Có thể nói đang vùng đỉnh r
Tụi DN đường giá cp chạy đến lúc này là lúc cao r. Có thì sút
Giờ ôm cp hưởng lợi bơm tiền kìa
Love
1 Likes
Năm nào đến hè bắc bán cầu chả hạn. Chả ít mưa
mưa, chủ đề hạn hán năm.nào cũng khơi lên kk
Để Mị nói cho mà nghe!
Chỉ số Baltic đã giảm 12 phiên liên tiếp. Dự kiến năm 2023 này sẽ có thêm tàu chở 2.34 triệu container tham gia thị trường. Thế nhưng nhu cầu lại chỉ tăng có 1 triệu con thôi. Và số con dư thừa kia sẽ tiếp tục đạp cước vận chuyển xuống.
Vẫn chưa hết, do lượng mưa thấp nhất trong 20 năm nên kênh đào Panama yêu cầu giảm mớn nước tối đa từ 45 feet xuống 44.5 feet tính từ ngày 24/5/2023. Đến ngày 30/5 sẽ hạ tiếp xuống còn 44 feet. Và như thế là đủ khiến tàu muốn đi qua kênh phải giảm tải đi 40%. Nếu ko thì đi vòng xuống tận nam mĩ.
Để xem điều này ảnh hưởng tới CPI ra sao. Dư thừa công suất có tác dụng đạp cước xuống, còn hạ tải hay đi vòng lại nâng cước lên. Chúng ta chờ tác động nào mạnh hơn
Để Mị nói cho mà nghe!
Tháng 12/2022 EPA mĩ đưa kế hoạch nhét nhiên liệu xen lu lô vào trong nhiên liệu tái sinh. Nhiên liệu xen lu lô ép dầu từ cỏ, thân ngô, rơm lúa mì đại mạch … nên ko ảnh hưởng tới thực phẩm như dầu đậu nành. Vậy là từ đầu năm tới nay giá đậu nành trượt dài dài.
Nhưng một hai tuần gần đây người ta xì xào EPA sẽ bãi bỏ kế hoạch bổ sung nhiên liệu xen lu lô vào tái sinh khiến đậu tương tăng giá. Thêm vào đó, NOAH dự báo khí hậu chuyển từ La Nina sang El Nino, từ mưa ngập sang khô hạn. El Nino đe doạ vành đai đậu nành càng khiến giá đậu nành tăng mạnh.
Đêm nay 21/6 là có quyết định của EPA mĩ về việc này, chúng ta cùng chờ xem
Túm váy lại: giá thức ăn gia súc có nguy cơ tăng là chiện nhỏ, nó kéo theo CPI cao hơn mới là vấn đề
Để Mị nói cho mà nghe!
Trong tháng 7, lần đầu tiên từ tháng 9/2022 người ta thấy Cục quản lí thực phẩm và dược phẩm mĩ FDA ko từ chối lô tôm nào vì nhiễm kháng sinh. Chỉ thấy ngày 25/7 1 lô tôm từ Thái lan và ngày 31/7 một lô tôm từ Quảng Bình bị từ chối vì nhiễm khuẩn salmonella và vì bẩn. Thế nhưng cũng trong tháng 7 FDA đã từ chối nhạp khẩu với 71 lô hàng thuỷ sản khác gồm cua và cá. Người ta ko rõ do bên bán tôm ko dùng kháng sinh hay FDA đã nới lỏng về việc này
Để Mị nói cho mà nghe!
Dự báo giá đường thế giới sẽ tăng từ nay tới cuối năm. Trước hết là tình hình Ấn độ đã. Theo công bố ngày 24/7 của Bộ nông nghiệp Ấn độ, diện tích trồng mía vụ tới là 5.6 triệu ha, tăng 2.66% so với 5.334 triệu ha của niên vụ trước và bình quân lịch sử 4.885 triệu ha. Đó là vì chính phủ Ấn độ vừa tăng giá mua mía niên vụ 2023-2024 thêm 100 rupee lên 3150 rupee/tấn. Vỡi những nông dân bán mía có trữ đường dưới 9.5% cũng được trả tới 2919.75 rupee/tấn, tăng 98.5 rupee so với vụ trước.
Tuy nhiên thời tiết lại không thuận lợi. Trong khi có vùng ngập lụt thì 3 bang trồng mía hàng đầu lại thiếu nước. Mabang và Kabang là 2 vùng trồng mía lớn nhất dính En Nino nên lượng mưa giảm tới 71%, bang trồng mía lớn thứ 3 là Karnataka cũng thấy lương mưa thấp hơn 55% so với bình thường. Tình hình đó dẫn tới dự báo xuất khẩu đường của Ấn độ 2 năm 2023 và 2024 đều ko quá 4 triệu tấn, thậm chí có khi chỉ dưới 2 triệu tấn.
Tức Ấn độ khó có thể cung cấp thêm đường cho thị trường đang thiếu hụt, còn tình hình đường Brazil để còm sau chém ró tiếp
dầu mỏ gần đây biến động thế mà ko thấy chủ thớt đâu