người ta mua công ty tân cảng shipping mà ông ơi.
http://newportlines.com.vn/Pages/default.aspx
bị lộn =))
giống 1 cổ đông nào đó
TOS vẫn tím tái, chắc vẫn còn rẻ.
Đánh khiếp thật đấy
Cây vol phiên hôm qa lịch sử nhỉ
1 Likes
nhìn chart còn chơi được ko bro
Tos vào mới giá này rủi ro cao rồi, cần chờ xây nền
1 Likes
Đúng là tuyệt tác của nghệ thuật.
1 Likes
Siêu phẩm
năm 2020: 19 tàu,2 thiết bị ROV
năm 2021: 24 tàu, 2 thiết bị ROV
năm 2022: 27 tàu, 2 thiết bị ROV,2 thiết bị nạo vét phục vụ QCHQ (tạo doanh thu đột biến trong năm 2024)
năm 2023: 30 tàu, 3 thiết bị ROV,2 thiết bị nạo vét phục vụ QCHQ (tạo doanh thu đột biến trong năm 2024)
Đánh kiểu này thì tôi né nhà bro
Nó lên cái kiểu này thì tới lúc nó giảm thì thôi rồi nhé
Ai chơi thì cứ chơi thôi :vv
Niều thì ăn nhièu
TOP 15 công ty tam sàn tăng quy mô nhân sự lớn nhất trong năm 2024. Kỷ nguyên “con người làm của cải” còn nguyên ở phía trước với TOS.
Lưu ý: không phải là ngắn hạn !
MÙA XUÂN 2024
Ở AWMFund chúng tôi cũng rất dài hạn.
Các ẤN BẢN ĐẦU TƯ phát hành đều có tính kế thừa. Bằng việc liên tục giữ lại các cổ phiếu cũ để tiếp tục gọi tên trong các ẤN BẢN mới, chúng tôi duy trì khuyến nghị BUY & HOLD liên tục qua từng kỳ.
TOS đã đi xuyên qua XUÂN - HẠ - THU - ĐÔNG, Yêu em từ thủa còn thơ, đến nay lại sang XUÂN và đã là kỳ ấn bản thứ 5 liên tiếp nắm giữ, giá cổ phiếu cũng đã x3.7 lần từ lần CALL BUY đầu tiên.
Ps: Hình cuối tiết lộ upside mới nhất.
MÙA HÈ 2024
MÙA THU 2024
MÙA ĐÔNG 2024
Và upside hiện tại:
Một tuyệt tác nghệ thuật.
Ông trùm nào vét và còn rất nhiều việc phải làm.
- Cảng TRẦN ĐỀ
CẦU VƯỢT BIỂN DÀI NHẤT VIỆT NAM SẮP XUẤT HIỆN – SIÊU DỰ ÁN CẢNG TRẦN ĐỀ TRỊ GIÁ 162.000 TỶ ĐỒNG! 
Cầu vượt biển Trần Đề dài 17,8km – Soán ngôi kỷ lục Đông Nam Á
Dự án cảng biển Trần Đề tại Sóc Trăng đang gây xôn xao với kế hoạch xây dựng cầu vượt biển dài 17,8km, trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và thuộc top dài nhất Đông Nam Á! Công trình này sẽ vượt xa cầu Tân Vũ – Lạch Huyện (Hải Phòng) dài 5,44km, hiện đang giữ kỷ lục trong khu vực.
Cảng Trần Đề – “Cửa ngõ vàng” của Đồng bằng sông Cửu Long
Với tổng vốn đầu tư lên đến 162.000 tỷ đồng, dự án cảng biển Trần Đề sẽ được xây dựng ngoài khơi khoảng 25km, đảm nhận vai trò là cảng cửa ngõ quốc tế cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Đây là dự án trọng điểm giúp:
Tiết kiệm 30-50% chi phí vận tải cho hàng hóa xuất nhập khẩu.
Tránh tình trạng phụ thuộc vào cảng biển Đông Nam Bộ, giảm ùn tắc hàng hóa.
Tăng khả năng thu hút đầu tư, phát triển kinh tế, du lịch, công nghiệp và logistics của khu vực.
Hệ thống hạ tầng cảng hiện đại bậc nhất
Cầu cảng dài 5.300m – Tiếp nhận tàu container lên đến 100.000 DWT (tương đương 6.000-8.000 TEU) và tàu hàng rời 160.000 DWT.
Hệ thống đê chắn sóng dài 9.800m, đảm bảo an toàn khai thác.
Khu hậu cần logistics rộng 4.000ha, với đầy đủ hạ tầng giao thông, cấp thoát nước, điện động lực, hệ thống PCCC, viễn thông…
Cảng Trần Đề – Động lực tăng trưởng mới cho khu vực
Theo quy hoạch, cảng Trần Đề không chỉ phục vụ hàng hóa, mà còn phát triển bến cảng khách, phục vụ du lịch biển đảo, mở ra cơ hội kết nối các tuyến bờ – đảo tiềm năng trong tương lai.
Dự kiến triển khai giai đoạn đầu với mức đầu tư 44.695 tỷ đồng, trong đó 43% vốn đầu tư công, 57% vốn tư nhân.
Một công trình hạ tầng chiến lược – Một bước nhảy vọt cho kinh tế biển Việt Nam!
- CẢNG CẦN GIỜ.
SIÊU CẢNG CẦN GIỜ 
- Chủ tịch UBND TP. HCM Phan Văn Mãi " xác nhận "
- Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ khởi công ngày 2/9.
- Với vốn đầu tư 5,45 tỷ USD, cảng dự kiến tạo đột phá cho kinh tế Việt Nam, khẳng định vị thế trên bản đồ cảng biển toàn cầu.
- CẢNG LẠCH HUYỆN
TOÀN CẢNH SIÊU CẢNG CONTAINER LỚN NHẤT MIỀN BẮC - LẠCH HUYỆN HẢI PHÒNG 
Với vị trí địa kinh tế lý tưởng khi hội tụ đủ năm loại hình giao thông và cảng biển cửa ngõ quốc tế, TP Hải Phòng đã và đang hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm logistics của khu vực và quốc tế.
Đồng thời, thành phố cũng đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng 6 bến tại Lạch Huyện và đang triển khai các bến tiếp theo. Theo dự kiến, trong quý I/2025, Hải Phòng có thêm bốn bến cảng nước sâu tại Lạch Huyện hoàn thành và đi vào khai thác.
- CẢNG ĐỒ SƠN.
ĐẲNG CẤP: HUYỆN KIẾN THỤY SẼ CÓ CẢNG TRUNG CHUYỂN QUỐC TẾ RỘNG 50KM2 VỚI VỐN ĐẦU TƯ GẦN 5 TỶ USD
Huyện Kiến Thụy sẽ được đầu tư xây dựng Cảng Nam Đồ Sơn để trở thành Cảng cửa ngõ hiện đại, nơi trung chuyển hàng hóa nội địa và quốc tế của Việt Nam.
Về diện tích, Cảng Nam Đồ Sơn có diện tích 5.000 ha (tương đương 50 km2). Để dễ hình dung thì diện tích Cảng Nam Đồ Sơn sẽ lớn gấp hơn 6 lần diện tích Quận 1 TP. Hồ Chí Minh (7,72 km2) và gấp hơn 9 lần quận Hoàn Kiếm, Hà Nội (5,29 km2).
Về mức đầu tư, Cảng Nam Đồ Sơn có tổng vốn đầu tư dự kiến 5 tỷ USD, tương đương 120.000 tỷ đồng. Số tiền này gần bằng mức đầu tư của sân bay Long Thành giai đoạn một, và gấp khoảng 1,5 lần giá trị đường vành đai 4 Vùng thủ đô hay vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh.
xem báo cáo tài chính riêng mới rõ
Doanh thu và lợi nhuận đột biến ngoài doanh thu dịch vụ ngoài khơi ra thì sẽ là doanh thu khai thác cảng. DOanh thu nạo vét chỉ đột biết chư ko đem lại lợi nhuận nhiều.
Mảng khai thác cảng doanh .thu 286 . mà giá vốn chỉ có 31 tỷ.
Fullstack TOS.
Ở phân khúc tăng dưới 1.000 nhân sự, một số doanh nghiệp thể hiện sự phục hồi và mở rộng hoạt động kinh doanh đi kèm với sự tăng trưởng nhân sự như Viettel Global (VGI) – doanh thu tăng lên đỉnh lịch sử mới và lợi nhuận kỷ lục giúp công ty xóa hết lỗ lũy kế, “trùm xe sang” Haxaco (HAX) – mở rộng mạnh mẽ mảng kinh doanh xe MG bên cạnh việc giữ vững thị phần Mercedes-Benz, “trùm xây dựng” Coteccons (CTD), CTCP Dịch vụ biển Tân Cảng (TOS) - doanh thu thuần đạt 3.976 tỷ đồng, gấp 2,5 lần năm 2023 và lợi nhuận sau thuế đạt 489 tỷ, gấp 2,4 lần.
Tăng trưởng mạnh mẽ đến từ HDKD lõi và tăng tốc ở một số các mảng kinh doanh trước đây chưa phải là thế mạnh bao gồm Hợp đồng xây dựng và DV Khác. Đây sẽ là động lực tăng trưởng chính cho TOS trong 2025 khi mà doanh nghiệp huy động nguồn nhân lực tăng gấp đôi trong năm 2024.
Chờ đợi một Quý 1 tiếp tục tươi sáng.
1 Likes