Vật liệu xây dựng tăng vọt và cổ phiếu nào cung cấp nhiều đá nhất cho các siêu dự án phía Nam như Sân bay Long Thành, vành đai 3

GDA28 · 27 Tháng Năm 2025 03:34

Bứt phá tiến độ thi công cao tốc: “Chỉ bàn làm, không bàn lùi”

Trần Duy -

25/05/2025, 13:07

Nghe đọc bài

7:00

1x

Phong trào thi đua “500 ngày đêm hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc” đã tạo chuyển biến mạnh mẽ trong thi công cao tốc Bắc - Nam. Nhiều dự án từng ì ạch đang tăng tốc, sản lượng thi công tăng hơn 18.000 tỷ đồng chỉ trong vài tháng.

Bộ Xây dựng khẳng định quyết tâm hoàn thành 3.000km cao tốc vào cuối năm 2025, không chấp nhận bất kỳ sự chủ quan nào.

Thi đua rút ngắn tiến độ, kiểm soát chặt chất lượng

Theo báo cáo gửi Bộ Nội vụ về sơ kết phong trào thi đua “500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc”, Bộ Xây dựng cho biết, kể từ thời điểm Thủ tướng Chính phủ phát động, tiến độ các dự án cao tốc đã có chuyển biến rõ rệt.

Dự án thành phần cao tốc Bãi Vọt - Hàm Nghi qua địa bàn tỉnh Hà Tĩnh đã thông xe kỹ thuật vào ngày 19/4 vừa qua.

Đặc biệt, trong số đó, 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông ghi nhận sản lượng thực hiện đạt hơn 72.800/96.469 tỷ đồng, tương đương trên 76% giá trị hợp đồng. So với tháng 9/2024, giá trị sản lượng đã tăng hơn 18.300 tỷ đồng, tương đương mức tăng trưởng 24%.

Đáng chú ý, đến dịp 30/4/2025, 4 dự án thành phần với tổng chiều dài 247km đã hoàn thành, nhiều dự án khác cũng đạt tiến độ cao, vượt kế hoạch, thậm chí đăng ký rút ngắn thời gian hoàn thành từ 3-6 tháng.

Dự kiến, đến ngày 30/6/2025, sẽ có thêm 133km được hoàn thành, gồm hai dự án đoạn Vũng Áng - Bùng, đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ và 13km còn lại của đoạn Vân Phong - Nha Trang.

Tiếp đó, đến ngày 30/9/2025, dự kiến hoàn thành thêm 154km, bao gồm: 70km đoạn Hoài Nhơn - Quy Nhơn, 62km đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh, 12km đoạn Hòa Liên - Túy Loan và 10km thuộc dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Tính đến hết ngày 31/12/2025, kế hoạch sẽ hoàn thành nốt 654km còn lại.

Một số dự án từng chậm tiến độ cũng đang bứt phá. Điển hình, dự án Cao Lãnh - Lộ Tẻ dài khoảng 29km đi qua tỉnh Đồng Tháp và TP Cần Thơ, trước tháng 9/2024 mới chỉ đạt hơn 5% sản lượng thi công. Sau khi phát động phong trào thi đua, dự án đã có chuyển biến rõ rệt, đến ngày 15/5/2025, sản lượng đạt 67%.

Tương tự, dự án Lộ Tẻ - Rạch Sỏi dài 51,5km qua TP Cần Thơ và tỉnh Kiên Giang cũng chỉ đạt gần 3% sản lượng thi công trước đợt phát động. Hiện nay, sản lượng đã tăng lên 40%.

Tư tưởng thông, quyết tâm cao, hành động quyết liệt

Bộ Xây dựng nhấn mạnh, những kết quả tích cực nêu trên là nhờ phong trào thi đua đã giúp các chủ thể tham gia chủ động nắm bắt, xử lý kịp thời vướng mắc của từng dự án.

Tinh thần hành động được quán triệt theo phương châm: “Tư tưởng phải thông, quyết tâm phải cao, nỗ lực phải lớn, hành động phải quyết liệt, có trọng tâm trọng điểm, làm việc nào dứt điểm việc đó”.

Trong mọi hoàn cảnh khó khăn, vướng mắc, trở ngại, các chủ đầu tư, nhà thầu và lực lượng thi công đều đồng lòng “chỉ bàn làm, không bàn lùi”, “không nói không, không nói khó, không nói có mà không làm”.

Bộ Xây dựng thường xuyên chỉ đạo kiểm tra, rà soát tiến độ từng nhà thầu, từng gói thầu và toàn bộ dự án để có kế hoạch điều chỉnh phù hợp. Đồng thời, liên tục đôn đốc các chủ thể tập trung đẩy nhanh tiến độ theo cam kết từng gói thầu, nắm bắt và tháo gỡ các khó khăn phát sinh, đặc biệt liên quan đến giải phóng mặt bằng (GPMB), nguồn cung mỏ vật liệu.

Phong trào thi đua cũng tạo động lực để cải cách thủ tục hành chính, xử lý nhanh các thủ tục liên quan. Bộ linh hoạt trong việc áp dụng cơ chế giải ngân nhằm duy trì năng lực tài chính cho nhà thầu tăng tốc thi công.

Cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng qua địa bàn tỉnh Hà Tĩnh.

Bên cạnh đó, yêu cầu kiểm soát chặt chẽ từng khâu, từng thủ tục để đảm bảo đúng quy định, ngăn chặn tiêu cực, sai phạm và đặc biệt là kiểm soát nghiêm ngặt chất lượng thi công.

Tuy vậy, Bộ Xây dựng cũng chỉ ra một số tồn tại. Đơn cử, tỉnh Đồng Nai còn khoảng 180 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng; tỉnh Quảng Ngãi và Đồng Nai chưa bàn giao xong mặt bằng các trạm dừng nghỉ; Quảng Ngãi cũng chưa hoàn tất thủ tục nâng công suất mỏ đá Vạn Lý phục vụ dự án Quảng Ngãi - Hoài Nhơn.

Dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có tiến độ chậm, có nguy cơ không hoàn thành cuối năm 2025. Dự án Lộ Tẻ - Rạch Sỏi đang chậm khoảng 25% so với yêu cầu.

Dù vậy, các địa phương và các chủ thể đang nỗ lực vượt khó, tập trung mọi nguồn lực, phấn đấu hoàn thành đúng kế hoạch vào cuối năm 2025.

Báo chí vào cuộc mạnh mẽ

Bộ Xây dựng đánh giá cao vai trò của công tác truyền thông trong phong trào thi đua. Các cơ quan thông tấn, báo chí của Bộ đã tích cực tuyên truyền, biểu dương gương người tốt, việc tốt, kết quả thi công tại các địa phương; đồng thời vận động người dân đồng thuận, tích cực giải phóng mặt bằng.

Hưởng ứng đợt thi đua cao điểm, Báo Giao thông (nay là Báo Xây dựng) đã mở chuyên mục “Cao điểm thi đua 500 ngày đêm làm cao tốc” trên báo điện tử, với khoảng 150 bài viết được đăng tải cho đến nay.

Nội dung các bài thể hiện rõ vai trò, trách nhiệm của Bộ Xây dựng; truyền tải thông tin về tiến độ thi công, cấp phép, kiểm tra chất lượng vật liệu xây dựng, xuất xứ vật liệu như mỏ đất đắp, đá, cát phục vụ cao tốc. Nhiều bài phản ánh việc ứng dụng công nghệ, vật liệu mới nhằm tiết kiệm chi phí, nâng cao chất lượng và rút ngắn tiến độ.

Báo Xây dựng còn tổ chức các tuyến bài chuyên đề, phóng sự, video ghi lại nỗ lực thi công xuyên lễ, xuyên đêm tại các công trường. Báo phối hợp chặt chẽ với các chủ đầu tư, bộ ngành liên quan truyền thông về sự phối hợp giữa Bộ Xây dựng (trước đây là Bộ GTVT) với UBND các tỉnh, Ban QLDA và nhà thầu trong tháo gỡ vướng mắc về vật liệu, mặt bằng, thủ tục đầu tư.

Báo cũng chủ động ngăn chặn các tin sai lệch về chất lượng, tiến độ công trình. Các hình thức truyền thông đa dạng được áp dụng như: Báo in, báo điện tử, mạng xã hội, tọa đàm, infographic… kết nối giữa báo chí ngành xây dựng với báo chí Trung ương và địa phương, đảm bảo thông tin chính thống, nhất quán.

Không được chủ quan với mục tiêu 3.000km

Rút ra bài học từ phong trào thi đua, Bộ Xây dựng nhấn mạnh sự cần thiết tiếp tục tuyên truyền, nêu gương người tốt việc tốt; đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính; giải quyết nhanh thủ tục liên quan cho nhà thầu; linh hoạt trong cơ chế giải ngân để duy trì năng lực tài chính cho thi công; kiểm soát nghiêm chất lượng, ngăn chặn tiêu cực, sai phạm.

Bộ tái khẳng định: mục tiêu hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc vào năm 2025 là không thay đổi. Các địa phương, cơ quan, đơn vị cần xác định đây là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, tập trung chỉ đạo, điều hành quyết liệt.

Cụ thể, các cơ quan chủ quản, chủ đầu tư các dự án thành phần 1, 3, 5 Vành đai 3 TP.HCM; dự án thành phần 1 Biên Hòa - Vũng Tàu; Tuyên Quang - Hà Giang; các dự án thành phần 1 và 3 Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột; dự án thành phần 1 Cao Lãnh - An Hữu đang chậm tiến độ, cần khẩn trương triển khai các nhiệm vụ để đảm bảo hoàn thành đúng kế hoạch, không được chủ quan, lơ là trong quản lý chất lượng; đồng thời tăng cường phòng chống tham nhũng, lãng phí.

Các địa phương như Đồng Nai, Bình Dương, Lạng Sơn phải huy động cả hệ thống chính trị để hoàn tất GPMB trong tháng 5/2025, tạo điều kiện đẩy nhanh tiến độ. Cần đẩy nhanh thủ tục cấp phép, nâng công suất các mỏ đá, mỏ đất đáp ứng yêu cầu thi công.

Các chủ đầu tư, tư vấn, nhà thầu dự án Lộ Tẻ Rạch Sỏi phải cập nhật lại tiến độ, xác định đường găng, tăng cường nhân lực, thiết bị, tài chính để tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, quyết tâm hoàn thành đúng kế hoạch.

Ngày 18/8/2024, từ điểm cầu chính tại dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột địa bàn tỉnh Đắk Lắk, Thủ tướng Phạm Minh Chính, Chủ tịch Hội đồng Thi đua - Khen thưởng Trung ương đã phát động thi đua cao điểm “500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc”.

Thủ tướng cho biết, từ đầu nhiệm kỳ đến nay cả nước đã hoàn thành gần 900km đường bộ cao tốc, nâng tổng số đường cao tốc lên hơn 2.000km; các dự án đang thi công với trên 1700km, chuẩn bị khởi công khoảng 1400km. Các dự án hoàn thành góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tạo không gian phát triển mới, nâng cao khả năng cạnh tranh của nền kinh tế, làm thay đổi diện mạo lớn cho đất nước.

Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII của Đảng đặt mục tiêu đến năm 2025 đưa vào khai thác 3.000km đường bộ cao tốc và đến năm 2030 phấn đấu đưa vào khai thác 5.000km. Theo đó từ nay đến hết 2025 với thời gian còn khoảng 500 ngày đêm phải hoàn thành thêm 1.000km đường cao tốc.

Thủ tướng Phạm Minh Chính đã phát động Đợt thi đua cao điểm “500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc” và kêu gọi các bộ, ngành, địa phương, các chủ đầu tư, ban quản lý dự án, tư vấn giám sát, nhà thầu thi công… phát huy tinh thần trách nhiệm cao nhất, kịp thời khắc phục mọi khó khăn, vướng mắc, tích cực tham gia Phong trào thi đua, phấn đấu hoàn thành các dự án bảo đảm chất lượng, tiến độ.

GDA28 · 27 Tháng Năm 2025 03:35

Giải ngân vốn đầu tư công: Huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc

Thủ tướng yêu cầu huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc. Không chỉ các bộ, ngành Trung ương mà cả bí thư cấp ủy địa phương cũng phải trực tiếp chỉ đạo các dự án phức tạp, linh hoạt sáng tạo trong giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư cho người dân.

“Có tiền mà không tiêu được” là nghịch lý trong giải ngân vốn đầu tư công tồn tại suốt bao năm qua. Bài toán hóc búa này mới nhận được mệnh lệnh từ Thủ tướng Chính phủ, đó là giải ngân 100% trong năm nay.

Mệnh lệnh từ người đứng đầu Chính phủ

Có thể nói chậm giải ngân đầu tư công là “căn bệnh nghịch lý nhưng kinh niên” của nền kinh tế Việt Nam. Nghịch lý bởi một mặt ngân sách không đủ vốn để thực hiện nhiều dự án trọng điểm, một mặt vốn được bố trí sẵn, dự án đã duyệt nhưng tiến độ vẫn dậm chân tại chỗ và dẫn đến hệ quả là không giải ngân được. Càng nghịch lý hơn khi đầu tư công đóng góp quan trọng vào tăng trưởng kinh tế cũng như là “vốn mồi” để kích hoạt, huy động và dẫn dắt các nguồn lực đầu tư trong toàn xã hội. Đây là một trong những “đầu kéo” chính giúp tăng trưởng GDP, kích hoạt đầu tư tư nhân, tạo việc làm, cải thiện cơ sở hạ tầng, giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Thế nhưng, 4 tháng đầu năm 2025 - năm bản lề để kinh tế Việt Nam chuẩn bị bước vào kỷ nguyên mới, cũng không ngoại lệ khi giải ngân vốn đầu tư công chỉ đạt 15,56% kế hoạch Thủ tướng giao.

Theo báo cáo tại Hội nghị Thúc đẩy động lực tăng trưởng đầu tư công năm 2025, hết tháng 4/2025, tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công mới chỉ đạt 15,56% kế hoạch năm, thấp hơn cùng kỳ năm trước. Hiện còn 17 bộ, cơ quan Trung ương và 21 địa phương chưa phân bổ hết kế hoạch vốn đã được Thủ tướng Chính phủ giao với tổng số vốn gần 8.000 tỷ đồng, phải phân bổ hết trong tháng Năm. Có 37/47 bộ, cơ quan và 27/63 địa phương có tỉ lệ giải ngân dưới mức trung bình cả nước, trong đó một số đơn vị được giao số vốn lớn nhưng tỉ lệ giải ngân thấp.

Câu hỏi đặt ra là liệu chúng ta có thực hiện được nhiệm vụ này không? Câu trả lời là có, hoàn toàn có thể. Bởi song song với yêu cầu giải ngân 100% vốn công, Thủ tướng cũng đặt ra nhiều giải pháp cụ thể đến từng dự án chậm, từng địa phương chậm, phân tích mổ xẻ từng nguyên nhân dẫn đến chậm trễ để tháo gỡ. Đặc biệt, Thủ tướng yêu cầu huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc. Không chỉ các bộ, ngành Trung ương mà cả bí thư cấp ủy địa phương cũng phải trực tiếp chỉ đạo các dự án phức tạp, linh hoạt sáng tạo trong giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư cho người dân. Đồng thời, yêu cầu các bộ chuyên ngành như Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng… nhanh chóng ban hành văn bản hướng dẫn, sửa đổi quy định, tháo gỡ những nút thắt thể chế đang cản trở quá trình giải ngân. Chính phủ cũng yêu cầu mạnh mẽ việc phân cấp, phân quyền cho địa phương triển khai dự án hạ tầng; lựa chọn nhà thầu có năng lực thực sự, tránh tình trạng “rút ruột công trình”, thi công kéo dài.

Thời gian qua, đích thân người đứng đầu Chính phủ liên tục thị sát, động viên cán bộ, công nhân viên ở nhiều dự án trọng điểm. Thậm chí có dự án Thủ tướng thăm tới 5 - 7 lần. Đơn cử, dự án đường dây 500 kV mạch 3 vốn đầu tư gần 1 tỉ USD, kéo điện ra miền Bắc, khánh thành nửa cuối năm 2024. Dự án từng được xem là bất khả thi hoàn thành trong vòng 6 tháng. Nhưng với chỉ đạo sát sao của Thủ tướng, cùng tinh thần “vượt nắng, thắng mưa, không thua bão gió”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương”, “thi công 3 ca 4 kíp”, “làm việc xuyên ngày nghỉ, ngày lễ, ngày Tết”, “chỉ bàn làm, không bàn lùi”…, dự án đã về đích đúng tiến độ với rất nhiều kỷ lục và quan trọng hơn, dự án đã góp phần tăng niềm tin của nhà đầu tư nước ngoài với các cam kết của Chính phủ.

Tăng phân cấp, phân quyền

Mặc dù tỉ lệ giải ngân đang có sự tăng tốc nhưng theo báo cáo từ Bộ Tài chính vẫn còn nhiều khó khăn “cản bước” khiến cho tỷ lệ giải ngân chưa có sự bứt phá mạnh mẽ. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng giải ngân chưa đạt kỳ vọng là do khâu tổ chức thực hiện. Cùng mặt bằng pháp lý có bộ, ngành, địa phương giải ngân tốt, nhưng vẫn có những bộ, ngành, địa phương có tỷ lệ giải ngân chưa tốt. Hơn nữa, trong một số thời điểm, tại một số dự án, một số bộ, ngành, địa phương chưa thực sự quyết liệt, vai trò, trách nhiệm của người đứng đầu chưa được đề cao, chưa rõ nét.

Thành phố Huế là một trong những địa phương đứng đầu trong giải ngân vốn đầu tư công.

Chúng ta không thiếu kinh phí, không thiếu dự án, càng không thiếu nhân lực. Cái thiếu là sự thống nhất trong hành động, là tinh thần dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm. Cái cần là quyết liệt trong tổ chức thực hiện, là tinh thần “nói ít làm nhiều”. Đặc biệt, trong bối cảnh hiện nay, mỗi đồng vốn đầu tư công được giải ngân kịp thời không chỉ góp phần vào tăng trưởng trước mắt mà còn là sự đầu tư cho tương lai với việc nâng cấp hạ tầng, mở rộng không gian phát triển vùng, kết nối logistics và khơi thông chuỗi cung ứng. Đây là “vốn mồi” quan trọng để khuyến khích đầu tư tư nhân, cả trong và ngoài nước.

Cũng tại Hội nghị Thúc đẩy động lực tăng trưởng đầu tư công năm 2025, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã nhấn mạnh lại quyết tâm giải ngân đạt 100% kế hoạch giao để thúc đẩy tăng trưởng, tạo công ăn, việc làm, sinh kế cho người dân, nhất là tại những vùng khó khăn. Đồng thời, tạo không gian phát triển, động lực phát triển mới; giảm chi phí logistics, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa, sản phẩm, doanh nghiệp và nền kinh tế; góp phần khơi thông các nguồn lực, lấy nguồn lực Nhà nước dẫn dắt và kích hoạt mọi nguồn lực xã hội, giải quyết các khó khăn, vướng mắc trong phát triển.

Theo đó, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo cần huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc để giải phóng mặt bằng; bí thư, cấp ủy các cấp phải trực tiếp chỉ đạo những dự án khó, phức tạp; vận dụng sáng tạo các quy định, trong đó lưu ý quan tâm những người dân khó khăn về chỗ ở, đất ở… “Không có lý do gì không giải ngân 100% vốn đầu tư công. Lý do khách quan, chủ quan, vướng mắc pháp lý hay thiếu nhân lực chỉ còn là biện minh nếu chúng ta không hành động quyết liệt ngay từ bây giờ”, Thủ tướng nói.

GDA28 · 27 Tháng Năm 2025 03:41

Xây dựng hạ tầng có động lực mạnh mẽ trong dài hạn!

Năm 2025 đánh dấu mốc quan trọng khi là năm cuối của kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021 - 2025. Chính phủ đã đặt mục tiêu giải ngân đầu tư công kỷ lục lên tới 791.000 tỷ đồng, tương đương 6,4% GDP, nhằm thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và tạo nền tảng vững chắc cho giai đoạn phát triển tiếp theo.

Tính đến hết tháng 4/2025, tổng giải ngân đầu tư công đạt 128.500 tỷ đồng, tương đương 15,56% kế hoạch năm. Mặc dù tỷ lệ này thấp hơn cùng kỳ năm 2024 (16,64%), nhưng giá trị tuyệt đối lại cao hơn 18.000 tỷ đồng. Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu giải ngân cả năm 2025 phải đạt 100% kế hoạch, thay vì mục tiêu 95% như trước, coi đây là yếu tố trọng yếu để đảm bảo ngân sách và thúc đẩy tăng trưởng.

Chính phủ cũng xác định đầu tư công là động lực chủ yếu để đạt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân 7,5 - 8,5%/năm trong giai đoạn 2026 - 2030. Nguồn vốn này sẽ tập trung vào các dự án trọng điểm như Cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2, Sân bay quốc tế Long Thành, Tuyến đường sắt Bắc Nam.

Sự gia tăng đầu tư công đã tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp xây dựng và hạ tầng. Theo thống kê, năm 2024, các doanh nghiệp hạ tầng ghi nhận mức tăng doanh thu 19% và lợi nhuận ròng tăng 26% so với năm liền trước. Dự báo, năm 2025, với việc giải ngân đầu tư công được đẩy mạnh, các doanh nghiệp xây dựng hạ tầng sẽ tiếp tục hưởng lợi, đặc biệt là các dự án trọng điểm quốc gia.

GDA28 · 27 Tháng Năm 2025 04:13

Mỏ đá DHA dự kiến mua mới : Quy mô mỏ đá 19.2ha, Trữ lượng ước tính vào khoảng 13 triệu M3, thời gian cấp phép đến 2050

DHA lên kế hoạch mua thêm mỏ đá tại Ninh Thuận

23/05/2025 12:00

Ngày 21/05, HĐQT CTCP Hóa An (HOSE: DHA) đã thông qua việc mua lại 100% cổ phần của CTCP Khai thác và Sản xuất Xây dựng Ánh Dương để tiếp quản và phát triển mỏ đá Tây Kà Rôm 1 (Ninh Thuận).

Theo giấy đăng ký kinh doanh, Công ty Ánh Dương được thành lập vào tháng 4/2019, trụ sở chính đặt tại thôn Ba Hồ, huyện Thuận Bắc, tỉnh Ninh Thuận. Ngành nghề kinh doanh chính là khai thác đá, cát, sỏi, đất sét.

Vốn điều lệ của Công ty Ánh Dương từ lúc thành lập đến nay ở mức 15 tỷ đồng, được góp bởi 4 cá nhân gồm: Giám đốc kiêm đại diện pháp luật Phan Quang Đông (19%), ông Dương Đình Trang (19%), ông Nguyễn Cửu Thắng (24%), ông Võ Anh Đức (19%) và ông Vũ Văn Hiệp (19%).

DHA là doanh nghiệp được thành lập năm 1978, chuyển đổi thành CTCP năm 2000, hoạt động trong lĩnh vực khai thác và chế biến khoáng sản, sản xuất vật liệu xây dựng, buôn bán vật tư kỹ thuật thiết bị xây dựng.

Trên website, DHA cho biết hiện đang sở hữu 3 mỏ đá gồm mỏ đá Thạnh Phú 2 , tại xã Thiện Tân, huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai; mỏ đá Tân Cang 3, tại phường Tam Phước, TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; mỏ đá Núi Gió tại xã Tân Lợi, huyện Hớn Quản, tỉnh Bình Phước. Các mỏ đá của công ty đều có chất lượng khá tốt ở khu vực Đông Nam Bộ. Hàng năm, Công ty khai thác và chế biến hơn 2 triệu m3 đá các loại từ các mỏ đá.

Tại ĐHĐCĐ thường niên 2025 tổ chức ngày 18/04, đại diện DHA chia sẻ HĐQT cùng Ban Điều hành đã nghiên cứu nhiều mỏ đá trong thời gian qua và đang xem xét kỹ 1-2 mỏ đá, nếu thuận lợi sẽ mua 1-2 mỏ trong năm 2025.

Liên quan vấn đề pháp lý tại các mỏ đá, Công ty cho biết các UBND tỉnh và sở ban ngành đã có phương án tháo gỡ khó khăn cho các mỏ đá trên địa bàn tỉnh, DHA đang tiến hành làm các thủ tục để hoàn thiện sớm.

Bên cạnh mua mỏ đá mới, DHA còn đang là cổ đông lớn của CTCP Xây dựng và Sản xuất Vật liệu xây dựng Biên Hòa (UPCoM: VLB) với tỷ lệ sở hữu 8.05%, tương đương 3.76 triệu cp. Cũng tại ĐHĐCĐ thường niên 2025, ban lãnh đạo DHA chia sẻ lý do đầu tư vào VLB là vì doanh nghiệp này có cùng ngành nghề với Công ty, đồng thời có nhiều mỏ đá với trữ lượng còn lại lớn, thời gian khai thác còn dài, đặc biệt là một trong những mỏ đá lớn nhất khu vực Đông Nam Á, bên cạnh đó cổ tức tương đối cao với tỷ lệ từ 20-30%/năm.

Năm 2025, DHA đề ra mục tiêu tổng doanh thu 315.6 tỷ đồng và lãi sau thuế 57.6 tỷ đồng, lần lượt tăng 2% và 11% so với thực hiện 2024.

Kết thúc quý 1/2025, DHA thu về gần 76 tỷ đồng doanh thu thuần, giảm 7% so với cùng kỳ, nhưng lãi ròng hơn 24 tỷ đồng, gấp 2.7 lần. Nguyên nhân phần lớn đến từ việc Công ty không ghi nhận khoản lỗ khác hơn 7 tỷ đồng như cùng kỳ (quý 1/2025, khoản lỗ khác chỉ gần 400,000 đồng). Bên cạnh đó, doanh thu tài chính cũng tăng gần 41% lên hơn 8 tỷ đồng, nhờ nhận cổ tức từ VLB, phần nào bù lại khoản doanh thu thuần sụt giảm.

GDA28 · 27 Tháng Năm 2025 04:31

DHA cũng có BCTC quý 1-2025 tăng bằng lần!

GDA28 · 27 Tháng Năm 2025 05:00

Tiến độ sân bay Long Thành được đẩy nhanh, phấn đấu hoàn thiện trước hạn cuối năm 2025 - Nhịp sống kinh tế Việt Nam & Thế giới

pho_khong_wall · 27 Tháng Năm 2025 06:45

DHA đang có tiền vào, có thể chơi được

GDA28 · 27 Tháng Năm 2025 07:50

Thiếu đá, dự án Lộ Tẻ - Rạch Sỏi gặp khó khi tăng tốc, có kịp về đích trong 2025?

Lê An -

15/04/2025, 20:20

Nghe đọc bài

3:49

1x

Nằm trong danh mục các dự án phải hoàn thành và đưa vào khai thác năm 2025, tuy nhiên khoảng 2 tháng qua do thiếu nguồn vật liệu đá, dự án Lộ Tẻ - Rạch Sỏi đang gặp khó khăn cho giai đoạn tăng tốc.

Dự án đầu tư nâng cấp mặt đường tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi là một trong những dự án có kế hoạch hoàn thành năm 2025, trong mục tiêu đến năm 2025 hoàn thành và đưa vào khai thác 3.000km đường cao tốc theo chỉ đạo của Chính phủ. Vì vậy, tiến độ của dự án hiện đang rất cấp bách.

Tuy nhiên, khoảng 2 tháng qua, dự án này đang trong trạng thái thi công cầm chừng do thiếu nguồn vật liệu đá.

Các nhà thầu hiện đang thi công cầm chừng do thiếu đá.

Thi công cầm chừng

Ông Nguyễn Đức Thuận, chỉ huy trưởng thuộc Công ty CP Tập đoàn Thành Huy (nhà thầu) cho biết tại dự án, đơn vị đảm nhận thi công khoảng 13km. Nguồn đá phục vụ cho công trình chủ yếu được lấy từ mỏ đá Antraco (tỉnh An Giang). Đến khoảng cuối năm 2024, giấy phép khai thác mỏ đá này hết hạn nên mỏ tạm đóng cửa.

Tại khu vực Tây Nam Bộ, vật liệu đá đảm bảo các điều kiện kỹ thuật để phục vụ cho việc thảm bê tông nhựa chỉ có đá tại mỏ Antraco là đạt yêu cầu.

Trong thời gian này, nhà thầu đã liên hệ với một số mỏ đá ở tỉnh Đồng Nai và Vũng Tàu nhưng không được do các mỏ này đang cung cấp cho dự án sân bay Long Thành và các dự án trọng điểm khác tại khu vực Đông Nam Bộ.

Sau khi mỏ Antraco hoạt động trở lại, nhà thầu cũng đã có kiến nghị và Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư) cũng có văn bản “xin” nhưng địa phương hiện vẫn chưa thể phân bổ đá cung ứng cho dự án.

“Nhu cầu đá chúng tôi đang cần là khoảng hơn 35.000m3, đã thi công thảm bê tông nhựa lớp 1 được 5km. Khoảng 2 tháng qua do không có nguồn vật liệu đá nên công trình thi công cầm chừng. Chúng tôi rất mong tiếp tục nhận được sự quan tâm của địa phương, sớm phân bổ đá cho dự án để nhà thầu đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo tiến độ hoàn thành dự án”, ông Thuận chia sẻ.

Tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi qua địa bàn TP Cần Thơ và tỉnh Kiên Giang có chiều dài khoảng 51,5km được đưa vào khai thác từ năm 2021.

Năm 2024, Bộ Xây dựng tiếp tục đầu tư thảm bê tông nhựa mặt đường và hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ, nâng cấp tuyến đường. Tổng mức đầu tư khoảng 750 tỷ đồng.

Dự án đã bắt đầu triển khai thi công từ tháng 6/2024. Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành trong năm 2025. Sau đó, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã chỉ đạo các nhà thầu các đơn vị tăng ca, tăng kíp; tăng cường, bổ sung thêm các mũi thi công đẩy nhanh tiến độ phấn đấu hoàn thành trước ngày 30/6.

Cần sớm ưu tiên nguồn đá

Dự án đầu tư nâng cấp mặt đường tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi là một trong những dự án có kế hoạch hoàn thành năm 2025.

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, thời gian qua, dự án nhận được sự quan tâm của Chính phủ. Trong công văn gần đây nhất vào ngày 11/4, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đề nghị UBND tỉnh An Giang phối hợp với Bộ Xây dựng và các đơn vị có liên quan điều phối nguồn vật liệu đá ưu tiên cho các dự án có kế hoạch hoàn thành trong năm 2025. Trong đó có dự án Lộ Tẻ - Rạch Sỏi và Cao Lãnh - Lộ Tẻ.

Ngay sau đó, địa phương cũng đã chia sẻ và đề xuất sử dụng nguồn đá từ mỏ Cô Tô. Tuy nhiên, nhu cầu đá của dự án Lộ Tẻ - Rạch Sỏi và Cao Lãnh - Lộ Tẻ phần lớn sử dụng làm bê tông nhựa nóng. Qua kết quả thí nghiệm cho thấy thì chất lượng đá tại mỏ đá núi đá Cô Tô chưa phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật này.

Cũng theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, kết quả khảo sát cho thấy, trong khu vực Tây Nam Bộ chỉ có đá mỏ Antraco là đạt chất lượng theo yêu cầu kỹ thuật.

Theo đại diện Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, nhu cầu vật liệu đá cho cả hai dự án khoảng 176.000m3. Riêng dự án Lộ Tẻ - Rạch Sỏi là khoảng 101.000m3, khối lượng không quá lớn. Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đã có văn bản kiến nghị UBND tỉnh An Giang sớm ưu tiên điều phối đá từ mỏ Antraco cung cấp cho dự án.

“Chúng tôi rất mong tỉnh An Giang quan tâm và hỗ trợ để sớm đưa đá về công trường, bởi hiện tại tiến độ dự án đang rất cấp bách, một số hạng mục cần thiết phải hoàn thành trước mùa mưa và 30/6”, đại diện Ban quản lý dự án Mỹ Thuận nói.

Dự án đầu tư nâng cấp mặt đường tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi có chiều dài khoảng 51,5km qua địa phận TP Cần Thơ.
Tiến độ dự án đến nay đạt khoảng 35% giá trị hợp đồng.

GDA28 · 27 Tháng Năm 2025 22:53

Khi các dự án lớn đều đồng loạt đến lớp móng mặt đường => nhu cầu cấp phối đá dăm rất khủng. Khi đó các Doanh nghiệp khai thác đá chỉ rung đùi đếm xèng

GDA28 · 28 Tháng Năm 2025 01:59

Giá vật liệu xây dựng như cát, đá, gạch đỏ xây nhà ở đâu cũng đang nóng sốt cả

(NLĐO) - Giá cát xây dựng tăng đột biến ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ các dự án xây dựng trên địa bàn Đà Nẵng

Ngày 27-5, ông Lê Quang Nam, Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng đã ký công văn gửi UBND tỉnh Quảng Nam, nhằm giải quyết tình trạng khan hiếm và bình ổn giá cát trên thị trường.

TP Đà Nẵng đề nghị UBND tỉnh Quảng Nam giao Sở Xây dựng tỉnh kiểm tra, cập nhật điều chỉnh giá cát để giá được công bố phù hợp với giá thị trường theo quy định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng.

Trường hợp giá trong công bố đã phù hợp với giá thị trường, không thực hiện điều chỉnh, đề nghị có văn bản phản hồi cho Sở Xây dựng TP Đà Nẵng biết thông tin, làm cơ sở trả lời cho các tổ chức, cá nhân.

Bãi tập kết cát trên địa bàn phường Hoà An, quận Cẩm Lệ, TP Đà Nẵng

Ngoài ra, TP Đà Nẵng còn đề nghị tỉnh Quảng Nam giao cơ quan chức năng làm việc với các đơn vị quản lý mỏ nhằm kiểm tra hoạt động khai thác và có biện pháp bình ổn nguồn cung cũng như giá cát xây dựng trên thị trường.

Theo UBND TP Đà Nẵng, hiện tại giá cát tại địa phương tăng đột biến và nguồn cung khan hiếm. Nhiều chủ đầu tư dự án xây dựng và hộ dân phản ánh việc không thể tiếp cận nguồn cát phục vụ thi công, ảnh hưởng lớn đến tiến độ triển khai các công trình cả công lẫn tư, đặc biệt là các dự án đầu tư công và nhà ở riêng lẻ.

Theo khảo sát của các ban quản lý dự án tại Đà Nẵng như Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp, Ban QLDA và GPMB quận Sơn Trà, giá cát xây và cát tô trên thị trường hiện dao động từ 650.000 đến 800.000 đồng/m³ – mức giá cao gấp nhiều lần giá công bố và không có hóa đơn chứng từ hợp lệ.

Trong khi đó, theo Thông báo số 82/TB-SXD ngày 15-4-2025 và số 123/TB-SXD ngày 9-5-2025 của Sở Xây dựng tỉnh Quảng Nam, giá cát tại bãi tập kết Đại An (Đại Lộc, Quảng Nam) là 190.000 đồng/m³ – vị trí gần Đà Nẵng nhất và được xem là mức giá công bố thấp nhất hiện nay.
Thực tế, nhiều năm qua, các công trình xây dựng tại Đà Nẵng chủ yếu sử dụng cát từ Quảng Nam, trong đó phần lớn dựa vào báo giá công bố từ Sở Xây dựng Quảng Nam, đặc biệt là từ các mỏ tại huyện Đại Lộc. Tuy nhiên, hiện tại mức giá này không phản ánh đúng thực tế thị trường, khiến công tác lập và thẩm định dự toán các công trình gặp nhiều khó khăn.
UBND TP Đà Nẵng cho rằng việc sớm có biện pháp điều chỉnh giá và đảm bảo nguồn cung cát xây dựng là rất cấp thiết, nhằm ổn định thị trường vật liệu xây dựng và bảo đảm tiến độ triển khai các công trình hạ tầng trọng điểm trên địa bàn.

GDA28 · 28 Tháng Năm 2025 02:00

Vì sao giá cát xây dựng tại Hà Nội tăng cao?

12 giờ trước1 liên quan Gốc

Việc siết chặt hoạt động khai thác cùng với nhu cầu vật liệu ngày càng cao, khiến giá cát tại TP Hà Nội tăng mạnh. Các chuyên gia khuyến nghị cần có chính sách ổn định nguồn cung để giảm thiểu ảnh hưởng đến ngành xây dựng.

Giá cát tăng cao và khan hiếm

Sau một thời gian tích góp tiền bạc, gia đình anh L.Đ.T (huyện Thanh Oai, TP Hà Nội) đã quyết định xây một căn nhà mới để ở. Tuy nhiên, công trình xây dựng vào đúng thời điểm giá vật liệu tăng cao, khan hiếm, mỗi lần mua phải chờ 2 - 3 ngày mới có, khiến gia đình hết sức lo lắng.

Giá cát xây dựng tăng cao ảnh hưởng tới công trình của gia đình anh L.Đ.T.

“Giá cát và gạch tăng gấp đôi so với trước, khiến chi phí xây dựng tăng, vượt quá khả năng tài chính dự kiến của gia đình. Đối với cát, dù giá tăng cao nên tôi vẫn phải mua. Còn gạch xây dựng, để giảm bớt chi phí, gia đình tôi phải đẽo lại những viên gạch từ nhà cũ sau khi phá dỡ để tái sử dụng”, anh L.Đ.T cho biết.

Theo khảo sát của phóng viên Báo Xây dựng trên địa bàn TP Hà Nội, giá cát xây dựng đang dao động từ 400.000 - 500.000 đồng/m3; cát vàng khoảng 900.000 - 1.000.000 đồng/m3; cát san lấp khoảng 240.000 - 300.000 đồng/m3.

Các đại lý kinh doanh vật liệu xây dựng (VLXD) cho biết, giá cát đang tăng gần gấp đôi so với đầu tháng 5 và rất khan hiếm. Nếu chủ công trình muốn mua thì cũng phải mất mấy ngày mới có hàng.

“Giá cát thay đổi theo ngày, ảnh hưởng đến việc kinh doanh rất lớn. Đối với các công trình đã hợp đồng giá từ trước thì hiện nay đại lý phải chịu lỗ để giữ khách. Còn các công trình đang xây hoặc sắp xây dựng thì người dân đang tạm dừng để chờ giá vật liệu giảm”, một đại lý VLXD tại quận Hà Đông thông tin.

Đại diện Bê tông Việt Mỹ cho biết, giá cát tăng cao khiến chi phí sản xuất bê tông cũng tăng, từ đó giá bán có nhiều thay đổi. Đơn cử, giá bê tông mác 300 do đơn vị sản xuất, tại thời điểm giá cát đang thấp thì có giá bán khoảng 950.000 đồng/m3; còn hiện nay giá bán ra đã lên 1.200.000 đồng/m3.

“Để giữ chân khách hàng, chúng tôi không tăng giá bán bê tông quá cao, thay vào đó, chịu sụt giảm doanh thu để gánh một phần khó khăn cho khách hàng”, vị đại diện Bê tông Việt Mỹ chia sẻ.

Theo đại diện Công ty TNHH Xây dựng công trình Hoàng Hà, việc giá cát tăng cao chắc chắn sẽ ảnh hưởng lớn tới các nhà thầu thi công và chủ đầu tư công trình. Lường trước được tình hình này, đơn vị cũng đã có một bãi tập kết vật liệu, đủ để phục vụ cho các công trình đang triển khai của công ty trong thời điểm giá vật liệu có nhiều biến động.

Theo khảo sát của phóng viên tại một số tỉnh lân cận, giá cát cũng tăng cao so với trước. Tại tỉnh Hưng Yên, giá cát vàng ở mức 850.000 - 900.000 đồng/m3; cát đổ nền từ 250.000 - 300.000 đồng/m3. Tại các tỉnh Hòa Bình, Sơn La, giá cát đen cũng tăng lên mức 250.000 - 380.000 đồng/m3; cát vàng từ 500.000 - 700.000 đồng/m3. Giá cát tại Hà Nam cũng tăng hơn 20% so với trước.

Giá cát tăng là do nguồn cung cấp không đủ để phục vụ nhu cầu xây dựng của người dân.

Cung không đủ cầu

Các đại lý kinh doanh VLXD cho biết, giá cát tăng là do nguồn cung cấp không đủ để phục vụ nhu cầu xây dựng của người dân. Cùng với đó, trên địa bàn đang có nhiều dự án lớn, nên đã hút số lượng lớn vật tư, trong đó có cát xây dựng.

Theo lực lượng chức năng, thời gian qua, người dân có nhiều phản ánh về việc “cát tặc” hút trộm cát dọc sông Hồng (tỉnh Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội), dẫn đến sạt lở tại một số khu vực hai bên sông, ảnh hưởng tới đời sống của nhân dân.

Chính quyền và các cơ quan chức năng đang vào cuộc để xử lý những vi phạm này. Bên cạnh đó, tuyên truyền, vận động các bãi trung chuyển, tập kết VLXD tự phát dọc hai bên bờ sông Hồng không được phép hoạt động, người dân tự tháo dỡ các tàu hút cát tự chế. Còn các mỏ cát có đầy đủ pháp lý thì vẫn hoạt động bình thường.

TS Trần Bá Việt, Phó chủ tịch Hội Bê tông Việt Nam cho biết, tình trạng các mỏ khai thác cát quá mức, nhưng lại chỉ xuất hóa đơn dưới mức cho phép diễn ra phổ biến. Đến khi lực lượng chức năng vào cuộc kiểm tra thì các điểm khai thác này đều phải dừng hoạt động. Từ đó nguồn cung sụt giảm trong khi nhu cầu đang lớn, dẫn đến giá cát tăng. Cơ quan quản lý nhà nước cần phải thắt chặt, minh bạch hóa việc cấp phép, quản lý và khai thác mỏ cát.

Bên cạnh đó, các công trình xây dựng đường giao thông của nước ta đang tiêu thụ nhiều cát đắp nền. Nếu một đoạn đường cần đắp nền cao 4 – 5m thì lượng cát rất lớn. Để giảm thiểu lượng tiêu thụ cát, nhà nước nên xem xét áp dụng phương pháp sử dụng cầu cạn cho các đoạn đường cần phải đắp nền cao.

Khuyến khích nhà thầu phát triển chuỗi cung ứng vật liệu

Giá vật liệu tăng vọt, thách thức lớn cho nhà thầu và thị trường bất động sản

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, hiện nay, đơn vị này đang khảo sát, tổng hợp giá VLXD để có đánh giá và báo cáo lãnh đạo Sở đưa ra giải pháp trong thời gian tới.

Để tháo gỡ khó khăn về giá VLXD, vừa qua, Hiệp hội các nhà thầu Xây dựng Việt Nam cũng đã kiến nghị với Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành có liên quan, UBND cấp tỉnh thực hiện các biện pháp bình ổn giá VLXD, kiểm soát việc tăng giá bất thường trên địa bàn quản lý.

UBND cấp tỉnh thực hiện công bố kịp thời, chính xác về giá VLXD và chỉ số giá xây dựng trên địa bàn. Có chính sách khuyến khích các nhà thầu xây dựng hình thành và phát triển chuỗi cung ứng trong hoạt động xây dựng, qua đó hỗ trợ doanh nghiệp chủ động trong cung ứng nguyên vật liệu đầu vào cũng như giảm được chi phí đầu tư xây dựng công trình.

GDA28 · 28 Tháng Năm 2025 02:26

Chắc chắn nhu cầu đá còn tiếp tục tăng mạnh hơn khi các dự án lớn bắt đầu đến giai đoạn sử dụng nhiều đá nhất để hoàn thiện!

GDA28 · 28 Tháng Năm 2025 03:06

Cũng giống DHA mua thêm mỏ mới để gia tăng công suất trong bối cảnh nhu cầu đá xây dựng đang tăng mạnh. Thì NNC bên cạnh duy trì chia cổ tức tiền mặt cao, thì còn có kế hoạch gia tăng sở hữu gạch gói Nhị Hiệp (NHC) trùm gạch gói khu vực Đồng Nai, Bình Dương và tìm kiếm mua thêm mỏ đá mới!

GDA28 · 28 Tháng Năm 2025 03:26

với những DN nhiều tiền mặt không nợ vay như DHA thì kết quả kinh doanh càng khởi sắc, cổ đông càng nhận được nhiều tiền!

Cherry66 · 28 Tháng Năm 2025 03:32

Hiện các doabh nghiệp khai thác đá đang chạy full công suất mà ko đủ đá cấp ra TT

GDA28 · 28 Tháng Năm 2025 03:37

cái này là chắc chắn rồi, hết phiên nay mình còn có 1 thông tin đảm bảo cực đã cho ace cầm cổ phiếu đá nữa nhé

GDA28 · 28 Tháng Năm 2025 03:38

Với việc giá gạch đỏ xây nhà cũng tăng mạnh,tồn kho hơn 60 triệu viên gạch vô hình chung lại không khác gì trúng số của MVC (NNC) lúc này

GDA28 · 28 Tháng Năm 2025 04:08

GDA28 · 28 Tháng Năm 2025 05:01

Đồng Nai sẽ loại nhà thầu chậm thi công dự án trọng điểm

Ngày 27/5, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết đã có công văn gửi Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Đồng Nai về việc sẽ loại nhà thầu chậm thi công dự án trọng điểm trên địa bàn.

Cấp phối đá dăm tại cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Ảnh: Công Phong - TTXVN

Các dự án này gồm Dự án Thành phần 1, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Dự án Thành phần 3, đường Vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh đoạn qua Đồng Nai.

Đồng Nai yêu cầu Ban Quản lý thực hiện vai trò, quyền hạn, trách nhiệm của chủ đầu tư theo quy định của pháp luật trong quá trình triển khai thực hiện 2 dự án nói trên; kiên quyết loại bỏ các nhà thầu thi công không đảm bảo tiến độ; chỉ đạo nhà thầu tăng cường máy móc, nhân lực, tập kết vật liệu, thi công “3 ca, 4 kíp”, “làm việc xuyên lễ, xuyên Tết”, “chỉ bàn làm, không bàn lùi”. Đồng thời, xây dựng lại kế hoạch thi công, xác định cụ thể khối lượng thực hiện hàng tuần, tháng, quý; ký phụ lục hợp đồng với các nhà thầu theo kế hoạch chi tiết đã điều chỉnh, đảm bảo thông xe kỹ thuật 2 dự án vào cuối năm 2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Đồng Nai, tại Dự án Thành phần 1, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Dự án Thành phần 3, đường Vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh đoạn qua Đồng Nai hiện có 4 nhà thầu thi công chậm, không đảm bảo tiến độ (cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu 3 nhà thầu, đường Vành đai 3 – Thành phố Hồ Chí Minh 1 nhà thầu).

Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Đồng Nai cho biết, qua quá trình kiểm tra, các nhà thầu này huy động số lượng máy móc, thiết bị, vật tư, nhân công và tổ chức thi công không đảm bảo yêu cầu tiến độ. Đến nay việc thi công tại Dự án Thành phần 1, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Dự án Thành phần 3, đường Vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh đoạn qua Đồng Nai mới đạt hơn 31% so với giá trị hợp đồng đã ký. Khối lượng công việc còn lại là rất lớn nhưng 4 nhà thầu chưa thực sự thi công với tinh thần “3 ca, 4 kíp”. Nếu tình trạng này tiếp diễn 2 dự án sẽ khó hoàn thành thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2025.

Mới đây, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Đồng Nai có văn bản kiến nghị tỉnh Đồng Nai xem xét xử lý nhà thầu chậm tiến độ tại Dự án Thành phần 1, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Dự án Thành phần 3, đường Vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh đoạn qua Đồng Nai.

GDA28 · 28 Tháng Năm 2025 07:47

Đây là giá bán các loại đá vs cát của NNC tại mỏ Bình Phước tháng 5 do DN công bố trên trang chủ!

Và đây là Công bố giá các loại vật liệu xây dựng chủ yếu trên địa bàn tỉnh Bình Phước tháng 04/2025 căn cứ để các nhà thầu làm hồ sơ dự thầu và các ban ngành tính đơn giá thanh toán hợp đồng điều chỉnh giá hợp đồng xây dựng trên địa bàn tỉnh.

Dựa vào 2 cái này thì dễ dàng thấy sự chênh lệnh lớn thế nào cho thấy các DN có mỏ đá dự kiến sẽ còn tiếp tục có thể tăng giá bán giai đoạn sắp tới!