Vật liệu xây dựng tăng vọt và cổ phiếu nào cung cấp nhiều đá nhất cho các siêu dự án phía Nam như Sân bay Long Thành, vành đai 3

Thị trường trong nước
#41

Đồng Nai chuẩn bị thu hồi đất của hơn 2.700 hộ dân để thi công hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm, giúp tăng cường kết nối với TP.HCM và các tỉnh xung quanh

28-05-2025 - 17:55 PM | Bất động sản

Chỉ tính riêng 2 dự án là đường Vành đai 4 - TP.HCM và đường trên cao dọc quốc lộ 51 đã có khoảng 2.700 hộ dân tại Đồng Nai cần bố trí tái định cư.

Trong tháng 5/2025, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai đã có các thông báo mời gọi nhà đầu tư tham gia hàng loạt dự án đầu tư hạ tầng trên địa bàn, trong đó phần lớn là lĩnh vực hạ tầng giao thông.

Các dự án hạ tầng giao thông được mời gọi nhà đầu tư tham gia gồm: kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trảng Bom; đường vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh (giai đoạn 1); nâng cấp, mở rộng đường Bùi Văn Hòa, thành phố Biên Hòa; cầu thay phà Cát Lái.

Cùng với đó là các dự án như: cầu Đồng Nai 2; đường từ cầu Mã Đà đến giao với đường vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh; đường trên cao dọc quốc lộ 51 từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao vòng xoay Cổng 11; Hương Lộ 2 nối dài đến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây.

Trong các dự án kể trên, phần lớn đều phải thực hiện thu hồi đất khi triển khai.

Đơn cử như dự án đường Vành đai 4 - TP.HCM đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai có chiều dài 47 km, qua địa bàn 5 huyện: Vĩnh Cửu, Trảng Bom, Thống Nhất, Long Thành và Cẩm Mỹ. Tính toán sơ bộ cho thấy, để thực hiện dự án, các địa phương sẽ thu hồi trên 480 ha đất với gần 1.700 hộ dân cần bố trí tái định cư.

Dự án đường Vành đai 4 - TP.HCM đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai có tổng mức đầu tư dự kiến trên 26.000 tỷ đồng. Trong đó, chi phí dành cho thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 10.000 tỷ đồng.

Một dự án khác cũng có số hộ dân cần bố trí tái định cư với quy mô lớn khi triển khai thực hiện là đường trên cao dọc quốc lộ 51 từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao vòng xoay Cổng 11. Thống kê sơ bộ cho thấy, để thực hiện dự án này, thành phố Biên Hòa (tỉnh Đồng Nai) phải bố trí tái định cư cho khoảng 1.000 hộ dân.

Thống kê của Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh từ báo cáo của 8 địa phương cho thấy, từ năm 2025-2030, tổng nhu cầu về tái định cư của các địa phương này là khoảng 11.000 lô đất.

Trước nhu cầu rất lớn về tái định cư, thời gian qua, UBND tỉnh đã yêu cầu các địa phương rà soát, báo cáo nhu cầu tái định cư của các dự án trong năm 2025 và dự kiến đến năm 2030 trên địa bàn tỉnh. Đồng thời, lập quy hoạch và lập kế hoạch triển khai xây dựng các khu tái định cư để đáp ứng nhu cầu.

Đồng Nai đặt mục tiêu xây dựng các khu tái định cư trước thu hồi đất. Các khu này sẽ được xây dựng đồng bộ, khang trang, hiện đại để phục vụ tốt nhất cho người dân có đất bị thu hồi khi triển khai các dự án.

#42

Bộ Xây dựng chỉ đạo các chủ đầu tư đánh giá, thưởng nhà thầu vượt tiến độ

Nam Khánh

Nam Khánh -

28/05/2025, 12:47

Nghe đọc bài

6:30

1x

Các chủ đầu tư/ban quản lý dự án được Bộ Xây dựng yêu cầu tổ chức đánh giá để thưởng hợp đồng các nhà thầu thi công vượt tiến độ, bảo đảm chất lượng các dự án giao thông trong Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội theo quy định.

Nhiều dự án về đích sớm

Bộ Xây dựng vừa có văn bản chỉ đạo các cục, vụ, ban quản lý dự án và các đơn vị liên quan triển khai kết luận của Thủ tướng Chính phủ tại Phiên họp lần thứ 17 Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải.

Bộ Xây dựng chỉ đạo các chủ đầu tư đánh giá, thưởng nhà thầu vượt tiến độ- Ảnh 1.

Khắc phục khó khăn, tối ưu giải pháp thi công, thời gian qua, nhiều dự án cao tốc đã được các chủ đầu tư, nhà thầu hoàn thành vượt kế hoạch (Ảnh minh hoạ: Hà Vũ).

Một trong những nội dung đáng chú ý là Bộ Xây dựng yêu cầu các ban quản lý dự án tổ chức đánh giá để thưởng hợp đồng đáp ứng đủ điều kiện theo quy định tại Nghị định số 15/2023 ngày 25/4/2023 của Chính phủ về thí điểm thưởng hợp đồng đối với gói thầu xây lắp thuộc các dự án giao thông trong Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội cho các nhà thầu thi công vượt tiến độ, bảo đảm chất lượng.

Theo danh mục được phê duyệt tại Nghị định 15/2023, có 15 dự án được áp dụng quy định chế độ thưởng hợp đồng gồm các dự án đường bộ cao tốc: cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025; cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1; Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1; cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1; cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1; Cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang giai đoạn 1; Cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu (đoạn từ Km 19+000 - Km 53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình).

Cùng đó là các dự án: cầu Đại Ngãi trên QL60 nối hai tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng; Cầu vượt sông Đáy nối tỉnh Ninh Bình và tỉnh Nam Định trên tuyến đường bộ cao tốc Ninh Bình - Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng; Đường gom vào cầu Rạch Miễu 2.

Tuyến ĐT295C, ĐT285B kết nối TP Bắc Ninh qua các khu công nghiệp với QL3 mới; ĐT277B kết nối với cầu Hà Bắc 2, đường Vành đai 4 (tỉnh Bắc Ninh); Đường từ QL12C đi khu liên hợp gang thép Formosa, tỉnh Hà Tĩnh.

Tuyến đường kết nối từ QL1A giao với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình bằng nút giao Liêm Sơn đi qua huyện Bình Lục giao với đường QL12A, QL21B, đường nối hai cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Hà Nội - Ninh Bình; kết nối hai di tích quốc gia đặc biệt là đền Trần Thương (tỉnh Hà Nam) và Khu di tích lịch sử - văn hóa đền Trần (tỉnh Nam Định).

Dự án đầu tư các công trình hạ tầng thiết yếu trên địa bàn xã Phước Dinh, huyện Thuận Nam và xã Vĩnh Hải, huyện Ninh Hải (Đề án ổn định sản xuất, đời sống nhân dân và phát triển khu dân cư đối với các vị trí trước đây quy hoạch xây dựng Nhà máy Điện hạt nhân Ninh Thuận 1 và 2).

Thông tin từ Bộ Xây dựng, thời gian qua, đặc biệt từ khi Thủ tướng Chính phủ phát động phong trào “500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc”, với sự chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, sự đồng hành của các Bộ, ngành, địa phương liên quan, Bộ Xây dựng đã chỉ đạo các chủ đầu tư cùng nhà thầu phát huy tinh thần “vượt nắng thắng mưa”, “3 ca, 4 kíp”, nhiều dự án cao tốc đã về đích sớm hơn kế hoạch từ 3 - 6 tháng, đặc biệt là dự án cao tốc Bắc - Nam các đoạn: Bãi Vọt - Hàm Nghi; Hàm Nghi - Vũng Áng; Bùng - Vạn Ninh; Vân Phong - Nha Trang (70km) đã được đưa vào khai thác tuyến chính dịp 30/4.

Dự kiến, tới đây, nhiều dự án trên trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông tiếp tục vượt khó khăn mặt bằng, vật liệu về đích sớm như: Vũng Áng - Bùng; Vạn Ninh - Cam Lộ; Quy Nhơn - Chí Thạnh; Hoài Nhơn - Quy Nhơn; dự án mở rộng cao tốc Hoà Liên - Tuý Loan và dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu (10km).

Riêng dự án thành phần đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn dù có địa hình trải dài, công trình kỹ thuật phức tạp (3 hầm xuyên núi trên tuyến chính), song. Chủ đầu tư, nhà thầu đang tính toán nhiều giải pháp để cơ bản hoàn thành dự án ngay trong năm 2025, rút ngắn tiến độ 8 tháng so với hợp đồng ký kết.

Bộ Xây dựng chỉ đạo các chủ đầu tư đánh giá, thưởng nhà thầu vượt tiến độ- Ảnh 2.

Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang được tăng tốc tiến độ (Ảnh: Minh Tuệ).

Ấn định tiến độ loạt dự án lớn

Đáp ứng tiến độ triển khai các dự án giao thông trọng điểm, quan trọng quốc gia theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng cũng ấn định mốc thời gian thực hiện của loạt dự án lớn gắn với trách nhiệm của từng đơn vị/chủ đầu tư.

Ban QLDA Mỹ Thuận được yêu cầu đẩy nhanh tiến độ triển khai các thủ tục để khởi công dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh trong tháng 6/2025.

Cùng trong tháng 6/2025, Cục Đường bộ VN chủ trì phối hợp với Ban QLDA Thăng Long đẩy nhanh các thủ tục ký kết hợp đồng BOT dự án Dầu Giây - Tân Phú để khởi công.

Tại văn bản chỉ đạo, Bộ Xây dựng cũng yêu cầu Văn phòng Bộ chủ trì phối hợp với Báo Xây dựng, Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng, Cục Đường bộ Việt Nam xây dựng kế hoạch triển khai chương trình truyền hình trực tiếp, trực tuyến tổ chức lễ khởi công, khánh thành dịp 19/8/2025.

"Cục Hàng không VN, Tổng công ty Quản lý bay VN chịu trách nhiệm về tiến độ triển khai các dự án thành phần, bảo đảm hoàn thành dịp 19/12/2025, khai thác đồng bộ, hiệu quả dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành.

Các ban quản lý dự án đôn đốc các nhà thầu tranh thủ thời tiết thuận lợi, tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành các dự án thành phần còn lại của cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025; Dự án mở rộng cao tốc Hòa Liên - Túy Loan; Dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu trong năm 2025 và dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, đường Hồ Chí Minh… theo kế hoạch", văn bản nêu rõ.

Bộ Xây dựng cũng yêu cầu Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng, Cục Đường bộ VN tăng cường theo dõi các dự án thuộc phạm vi được phân giao, kịp thời phát hiện các khó khăn, vướng mắc; Rà soát tiến độ triển khai các dự án thuộc danh mục 3.000km, tham mưu Bộ báo cáo các Phó Thủ tướng - Trưởng các đoàn kiểm tra.

“Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng đặc biệt quan tâm rà soát tiến độ triển khai các dự án có kế hoạch hoàn thành tháng 6/2025, kịp thời tham mưu Bộ chỉ đạo, điều hành, đôn đốc tiến độ đáp ứng kế hoạch; Rà soát, tham mưu Bộ Xây dựng trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định bổ sung các dự án, công trình cần thiết phải chỉ đạo vào danh mục các dự án thuộc Ban chỉ đạo theo dõi, chỉ đạo”, Bộ Xây dựng yêu cầu.

Riêng lĩnh vực đường sắt, Ban QLDA Đường sắt được giao nhiệm vụ trên cơ sở Nghị quyết của Chính phủ, khẩn trương xây dựng “đường găng” tiến độ chi tiết hằng tháng, báo cáo Bộ để theo dõi, chỉ đạo, đôn đốc các cơ quan, địa phương, đơn vị có liên quan…; khẩn trương hoàn chỉnh các thủ tục về đầu tư, bảo đảm đủ điều kiện để khởi công dự án Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng ngày 19/12/2025.

"Cục Đường sắt VN khẩn trương triển khai công tác quy hoạch, thiết kế các tuyến đường sắt Lạng Sơn - Hà Nội, Móng Cái - Quảng Ninh - Hải Phòng để báo cáo cấp có thẩm quyền quyết định trong năm 2025.

Vụ Kế hoạch - Tài chính rà soát các dự án do Bộ Xây dựng làm cơ quan chủ quản đang trong giai đoạn lập chủ trương đầu tư, theo dõi, đề xuất các nguồn lực cho các dự án theo hướng huy động mọi nguồn lực để triển khai", văn bản nêu rõ.

#43

Dự án nào cũng đến giai đoạn cần nhiều đá cả, chờ đợi các DN khai thác đá bùng nổ lợi nhuận các quý sắp tới!

image
image899×467 69 KB

Tăng tốc thi công cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng | Vietnam+ (VietnamPlus)

#44

Nhóm đá xây dựng mới chỉ chân sóng thôi. ACE nên nhanh chân ngồi ghế vip. Chứ đến lúc ra BCTC khủng long hết thì CE liên tục thôi!
Nhớ chỉ 4 cổ đáp ứng tiêu chí là VLB DHA NNC MVC thôi!

#45

Vừa báo lãi khủng năm 2024, VLB được gỡ vướng mỏ đá Thạnh Phú 1

13/05/2025 08:07

(Vietnamdaily) - UBND tỉnh Đồng Nai đã cho VLB được thuê đất và chuyển mục đích sử dụng đất tại dự án mỏ đá Thạnh Phú 1.

Ngày 12/5/2025, UBND tỉnh Đồng Nai ban hành Quyết định số 1537/QĐ-UBND về việc cho CTCP Xây dựng và Sản xuất vật liệu xây dựng Biên Hòa (UPCoM: VLB) thuê đất tại xã Thạnh Phú và xã Thiện Tân, huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai.

Theo đó, UBND tỉnh cho CTCP Xây dựng và Sản xuất Vật liệu Xây dựng Biên Hòa thuê 204.412,6 m2 đất tại xã Thạnh Phú và xã Thiện Tân, huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai. Mục đích sử dụng đất là cho hoạt động khoáng sản (khai thác đá xây dựng mỏ đá Thạnh Phú 1).

Thời hạn sử dụng đến ngày 31/7/2042 (theo thời hạn tại Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư, mã số dự án 1250458513, chứng nhận lần đầu ngày 8/2/3010, chứng nhận điều chỉnh lần 3 ngày 19/2/2025 do Sở Kế hoạch và Đầu tư cấp cho CTCP Xây dựng và Sản xuất vật liệu Xây dựng Biên Hòa).

close

arrow_forward_ios

Đọc thêm

Pause

00:00

00:08

00:33

Mute

Phương thức cho thuê đất không đấu giá, không đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án có sử dụng đất.

Giá tính tiền thuê đất phải nộp là hơn 1,2 triệu đồng/m2. UBND tỉnh cũng giao Chi cục Thuế khu vực XV xác định số tiền thuê đất và truy thu số tiền thuê đất của CTCP Xây dựng và Sản xuất vật liệu Xây dựng Biên Hòa giai đoạn từ 18/3/2010 đến 7/2/2024 đối với từng diện tích đất.

Vua bao lai khung nam 2024, VLB duoc go vuong mo da Thanh Phu 1
Mỏ đá của VLB

Cùng ngày, UBND tỉnh Đồng Nai ban hành Quyết định số 1538/QĐ-UBND về việc cho phép chuyển mục đích sử dụng đất cho CTCP Xây dựng và Sản xuất vật liệu xây dựng Biên Hòa tại xã Thạnh Phú và xã Thiện Tân, huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai.

Theo đó, UBND tỉnh cho CTCP Xây dựng và Sản xuất vật liệu Xây dựng Biên Hòa được chuyển mục đích sử dụng 22.453,7 m2 tại xã Thạnh Phú và xã Thiện Tân, huyện Vĩnh Cửu cho hoạt động khai thác đá xây dựng mỏ đá Thạnh Phú 1. Thời hạn sử dụng đến ngày 31/7/2042.

VLB hiện đang khai thác 5 mỏ đá. Trong đó, mỏ Thạnh Phú 1đang có trữ lượng nguyên khối còn lại (đến ngày 1/1/2025) cao nhất tới hơn 35,59 triệu m3, tiếp theo là mỏ Thiện Tân 2 với hơn 22,7 triệu m3, mỏ Tân Cang 1 là 22,65 triệu m3, mỏ Soklu 2 còn 2,3 triệu m3 và mỏ Soklu 5 còn hơn 1,72 triệu m3.

Trong năm 2024, sản lượng đá tiêu thu của mỏ Tân Cang 1 là hơn 2,58 triệu m3, mỏ đá Thạnh Phú hơn 2,03 triệu m3, mỏ Thiện Tân cũng hơn 2,07 triệu m3, còn mỏ Soklu 2 và Soklu 5 lần lượt chỉ hơn 351 và 356 ngàn m3.

Vua bao lai khung nam 2024, VLB duoc go vuong mo da Thanh Phu 1-Hinh-2

Trước đó, hồi tháng 2/2025, Giám đốc VLB Huỳnh Kim Vũ cho biết, mỏ Tân Cang 1 trữ lượng còn lại hơn 24 triệu m3 thì đang thực hiện: chấp thuận thỏa thuận bồi thường, hợp đồng thuê đất đối với phần diện tích đã hết hạn hơn 22 ha, điều chỉnh giấy chứng nhận đầu tư và có chồng chéo quy hoạch xây dựng với thời hạn giấy phép khai thác được cấp. Mỏ đá Thạnh Phú 1 trữ lượng còn lại khoảng 35,6 triệu m3 đang thực hiện thủ tục: điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư, thuê đất đối với phần diện tích gần 38 ha.

#46

Năm 2025 sẽ là năm “bùng nổ” của đầu tư công, với sự hỗ trợ mạnh mẽ từ các yếu tố vĩ mô, pháp lý và giải quyết nguồn cung nguyên vật liệu. Với xu hướng này, nhóm doanh nghiệp xây dựng sẽ được hưởng lợi lớn, đặc biệt là những doanh nghiệp trúng thầu tại các dự án trọng điểm về đích trong năm 2025.

img
Các yếu tố vĩ mô hiện nay đang hỗ trợ mạnh mẽ cho tăng trưởng đầu tư công.

Đầu tư công được đẩy mạnh nhờ các yếu tố vĩ mô

Các yếu tố vĩ mô hiện nay đang hỗ trợ mạnh mẽ cho tăng trưởng đầu tư công. Tính đến cuối năm 2024, nợ công/GDP của Việt Nam giảm mạnh về mức 37% (từ mức 55% năm 2020), thấp hơn nhiều so với mức trần quy định của Quốc hội là 60%. Nợ Chính phủ/GDP cũng giảm đáng kể từ 50% năm 2020 xuống 33% năm 2024. So với các quốc gia đang phát triển trong khu vực ASEAN như Thái Lan, Indonesia hay Malaysia, nợ công của Việt Nam hiện tại đang ở mức thấp hơn đáng kể (34% so với khoảng 50% của các quốc gia trong khu vực). Điều này giúp Việt Nam có thêm dư địa để đẩy mạnh chi tiêu cho đầu tư công.

Chính phủ dự kiến đẩy mạnh chi cho xây dựng hạ tầng thông qua chi ngân sách cũng như phát hành trái phiếu. Đặc biệt, vốn đầu tư công có khả năng tăng mạnh trong năm cuối của chu kỳ đầu tư công trung hạn. Theo ông Nguyễn Tú Lâm, Trưởng phòng phát triển kinh doanh DNL Capital nhận định, trong chu kỳ 2016 - 2020, năm 2020 chứng kiến mức giải ngân đầu tư công mạnh mẽ nhất với mức tăng 22% so với cùng kỳ, đạt 90% kế hoạch. Năm 2025 có thể lặp lại mô hình này, với mức tăng trưởng 18% và giải ngân đạt 743.330 tỷ đồng, tương đương 90% mục tiêu của Chính phủ.

img
img1200×552 86.7 KB

Giải ngân đầu tư công giai đoạn 2016 - 2024 và dự báo năm 2025. (Nguồn: MBS)

Trong báo cáo cập nhật mới đây về ngành Xây dựng, Chứng khoán MB (MBS) cũng cho rằng đầu tư công sẽ là động lực tăng trưởng cho các doanh nghiệp xây dựng và vật liệu xây dựng trong thời gian tới.

Xu hướng đầu tư công 2025 - Cơ hội cho ngành Xây dựng, Vật liệu và BOT

Bên cạnh yếu tố vĩ mô, năm 2025 chứng kiến nhiều vướng mắc pháp lý và nguồn cung nguyên vật liệu đang dần được tháo gỡ, tạo điều kiện thuận lợi cho các dự án đầu tư công trong năm 2025. Luật Đầu tư công (sửa đổi) có hiệu lực từ tháng 1/2025, giúp đẩy nhanh quá trình thực hiện vốn đầu tư công tại các Bộ, ngành và địa phương. Bên cạnh đó, Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) sẽ thúc đẩy sự tham gia của nguồn vốn tư nhân vào các dự án hạ tầng. Nguồn cung vật liệu xây dựng được đảm bảo, với các biện pháp như sử dụng cát biển thay thế cát sông và cấp phép thêm một số mỏ khai thác mới.

Theo thống kê của Bộ Xây dựng, tỷ trọng các nguyên vật liệu chiếm khoảng 70% trên tổng chi phí triển khai dự án đối với các dự án đầu tư công như cầu, đường… Trong đó, các vật liệu chiếm tỷ trọng cao bao gồm cát, đá xây dựng (20%), thép xây dựng (25%) hay nhựa đường (15%).

img
img1000×600 146 KB

Ngành Xây dựng, Vật liệu sẽ hưởng lợi lớn từ xu hướng “bùng nổ” đầu tư công 2025.

Đứng trước cơ hội này, theo các chuyên gia của Chứng khoán MB (MBS) nhận định, các doanh nghiệp xây dựng, BOT và nguyên vật liệu sẽ sở hữu những dư địa lớn để phát triển.

Theo đó, nhóm doanh nghiệp xây dựng sẽ là nhóm hưởng lợi đầu tiên, những doanh nghiệp xây dựng có kinh nghiệm triển khai và backlog lớn sẽ được hưởng lợi đáng kể, đặc biệt là những đơn vị tham gia vào các dự án trọng điểm như cao tốc Bắc - Nam, sân bay Long Thành. Khu vực miền Bắc và miền Trung đang duy trì tiến độ tốt, trong khi khu vực phía Nam mới hoàn thành khoảng 80% do tình trạng thiếu hụt nguyên vật liệu.

Đối với nhóm doanh nghiệp vận hành BOT, theo các chuyên gia, việc đẩy nhanh các dự án giao thông sẽ giúp kết nối các tuyến cao tốc, làm gia tăng lưu lượng xe tại các tuyến BOT hiện hữu. Chẳng hạn, BOT Trung Lương - Mỹ Thuận đã ghi nhận lưu lượng xe tăng 12% khi kết nối với tuyến Mỹ Thuận - Cần Thơ. Điều này mang đến cơ hội lớn cho các doanh nghiệp BOT, đặc biệt khi Luật PPP mở ra khả năng đấu thầu và triển khai dự án hiệu quả hơn.

Tiếp đó, với nhóm doanh nghiệp cung cấp nguyên vật liệu xây dựng, tỷ trọng chi phí nguyên vật liệu chiếm khoảng 70% tổng chi phí xây dựng tại các dự án đầu tư công. Do đó, các doanh nghiệp sản xuất và cung ứng nguyên vật liệu sẽ được hưởng lợi trực tiếp.

Cụ thể, nhu cầu của cát, đá xây dựng dự kiến tăng 7% trong năm 2025. Các chuyên gia dự báo, những doanh nghiệp có mỏ đá gần các dự án trọng điểm như: Tân Cang (DHA), Tân Mỹ (KSB) và Thạnh Phú - Thiện Tân (VLB) sẽ có lợi thế lớn nhờ chi phí vận chuyển thấp.

Đối với thép xây dựng, nhu cầu thép dự báo tăng mạnh nhờ cả đầu tư công và bất động sản phục hồi. Giá thép có thể tăng khoảng 7% khi áp lực từ nguồn cung Trung Quốc giảm. Hòa Phát (HPG) với thị phần thép xây dựng lớn nhất sẽ là doanh nghiệp hưởng lợi. Còn đối với nhựa đường, dự báo tăng trưởng kép 8%/năm từ 2025 - 2030 nhờ kế hoạch hoàn thành 5.000km cao tốc, với nhóm nguyên vật liệu này, chuyên gia dự báo Tổng Công ty Hóa dầu Petrolimex (PLC) sẽ có cơ hội lớn khi nhu cầu nhựa đường tăng cao.

Bên cạnh đó, MBS dự báo lượng tiêu thụ xi măng dự kiến sẽ phục hồi mạnh nhờ các dự án giao thông được đẩy nhanh tiến độ. Cùng với đó, đã có đề xuất về việc xây dựng cầu cạn thay cho nền đường trong bối cảnh nguồn cung cát tại khu vực phía Nam chưa có dấu hiệu phục hồi. Bộ Xây dựng cũng đề xuất giảm thuế xuất khẩu đối với các doanh nghiệp xi măng và Thủ tướng đã giao Bộ Tài chính xem xét.

#47

Giai đoạn hưng thịnh bùng nổ LN thì cả NNC và DHA chỉ ép cổ đông nhận cổ tức cao. Hiện tại chu kỳ đó đang dần trở lại!
Lịch sử cổ tức NNC:

image
image1457×845 176 KB

Lịch sử cổ tức DHA :
image
image1452×742 153 KB

#48

Các cao tốc tại Bình Phước thì mỏ đá của NNC (MVC) cân hết!

image
image1856×897 172 KB

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 25.540 tỷ đồng. Nhà đầu tư thực hiện là liên danh Vingroup - Techcombank.

Sáng 29/4, UBND tỉnh Bình Phước tổ chức lễ động thổ dự án thành phần 1 cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước). Đây là dự án có ý nghĩa quan trọng, chiến lược với tỉnh Bình Phước và vùng Tây Nguyên.

#49

image
image693×815 162 KB

cá nhân mình cho rằng nhu cầu đá xây dựng vào những tháng cuối năm 2025 sẽ khủng và ko thể dưới 2 chữ số. Vì khắp các dự án đều thiếu đá làm móng mặt đường và bê tông nhựa!

#50

Chưa phải giai đoạn cao điểm nhất về nhu cầu đá nhưng hiện tại nguồn cung đã căng thẳng như “dây đàn”. Thế nên thiên thời hiện tại đang ủng hộ các Doanh nghiệp khai thác đá như VLB DHA NNC MVC bùng nổ lợi nhuận!
Các nhà thầu ở miền Tây ngao ngán: ‘Mua đá xây dựng khó hơn mua vàng’ - Tuổi Trẻ Online

image
image945×391 34.8 KB

1 Likes
#51

nào bđs rục rịch trở lại thì các cp vlxd cũng chạy theo

1 Likes
#52

Thứ trưởng Phạm Minh Hà: Đẩy tiến độ các dự án trên nguyên tắc không tăng tổng mức đầu tư

Lê An

Lê An -

31/05/2025, 08:53

Làm việc với lãnh đạo tỉnh An Giang, Hậu Giang, Sóc Trăng và TP Cần Thơ cùng chủ đầu tư, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà đề nghị các đơn vị đẩy nhanh tiến độ những dự án, đảm bảo không vượt tổng mức đầu tư được duyệt.

Tiếp tục chuyến công tác tại miền Tây, ngày 30/5, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà cùng đoàn công tác của Bộ Xây dựng kiểm tra, đốc thúc tiến độ các dự án nâng cấp mở rộng mặt đường tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi; nâng cao tĩnh không những cầu cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia (khu vực phía Nam) trên địa bàn TP Cần Thơ; cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Thứ trưởng Phạm Minh Hà: Đẩy tiến độ các dự án trên nguyên tắc không tăng tổng mức đầu tư- Ảnh 1.

Thứ trưởng Phạm Minh Hà (hàng đầu, bên trái) kiểm tra công tác thi công nút giao dự án thành phần 2 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng với tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi.

Rà soát nguồn cát cho cao tốc trục ngang

Trên cơ sở báo cáo của các chủ đầu tư, ý kiến của những đơn vị dự họp, Thứ trưởng Phạm Minh Hà đánh giá tiến độ các dự án có sự chuyển biến, tuy nhiên chưa bù được tiến độ chậm. Công tác giải phóng mặt bằng còn một số vướng mắc liên quan di dời đường điện cao thế tại dự án Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng; một số hộ dân chưa bàn giao mặt bằng tại dự án nâng cao tĩnh không các cầu.

Từ đó, Thứ trưởng Bộ Xây dựng đề nghị lãnh đạo UBND TP Cần Thơ tiếp tục quan tâm, chỉ đạo các cơ quan liên quan sớm tháo gỡ vướng mắc để bàn giao mặt bằng cho dự án. Chủ đầu tư cần phối hợp chặt chẽ đơn vị liên quan của địa phương trong quá trình triển khai thực hiện.

Thứ trưởng Phạm Minh Hà: Đẩy tiến độ các dự án trên nguyên tắc không tăng tổng mức đầu tư- Ảnh 2.

Thứ trưởng Phạm Minh Hà (thứ hai từ trái sang) kiểm tra thi công cầu Thới Lai.

Nhằm tháo gỡ khó khăn về nguồn vật liệu cát, đảm bảo tiến độ hoàn thành cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng trong tháng 7/2026 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Thứ trưởng Phạm Minh Hà đề nghị các chủ đầu tư chủ động tìm thêm nguồn vật liệu, tăng công suất khai thác, kể cả sử dụng mỏ thương mại.

Đồng thời, căn cứ hướng dẫn của Bộ Xây dựng, Bộ Nông nghiệp và Môi trường quyết định việc sử dụng cát biển tại phạm vi phù hợp.

Cùng đó, căn cứ hướng dẫn của Bộ Nông nghiệp và Môi trường xem xét điều chuyển nguồn cát từ những mỏ cấp cho dự án khác cũng được áp dụng cơ chế đặc thù để cung ứng cho dự án.

Thứ trưởng Phạm Minh Hà: Đẩy tiến độ các dự án trên nguyên tắc không tăng tổng mức đầu tư- Ảnh 3.

Thứ trưởng Phạm Minh Hà nhấn mạnh, Bộ Xây dựng sẵn sàng hỗ trợ địa phương trong quá trình triển khai các dự án.

Về giải pháp kỹ thuật điều chỉnh, theo Thứ trưởng, Bộ Xây dựng đã có văn bản hướng dẫn chi tiết đối với từng trường hợp cụ thể. Do vậy, để đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án, các chủ đầu tư cần chỉ đạo đơn vị tư vấn thiết kế hoàn thiện việc khảo sát, thiết kế điều chỉnh và quyết định giải pháp kỹ thuật phù hợp cho từng đoạn tuyến trên nguyên tắc không vượt tổng mức đầu tư được duyệt.

“Việc đầu tư hệ thống giao thông thông minh, trạm dừng nghỉ và đưa vào khai thác đồng bộ với tuyến cao tốc là cấp thiết. Các chủ đầu tư cần phối hợp cùng rà soát, xác định cụ thể phương án đầu tư xây dựng những hạng mục này. Bộ Xây dựng tiếp tục phối hợp các địa phương trong quá trình triển khai thực hiện dự án”, Thứ trưởng Phạm Minh Hà nhấn mạnh.

Điều chỉnh giải pháp kỹ thuật

Báo cáo Thứ trưởng và đoàn công tác, chủ đầu tư 4 dự án thành phần thuộc dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng cho biết, tiến độ dự án thành phần 1 đến nay đạt hơn 50%; dự án thành phần 2 hơn 33%; dự án thành phần 3 khoảng 41%; dự án thành phần 4 hơn 31% (chậm so với kế hoạch).

Thứ trưởng Phạm Minh Hà: Đẩy tiến độ các dự án trên nguyên tắc không tăng tổng mức đầu tư- Ảnh 4.

Ông Đinh Văn To, Giám đốc Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp tỉnh An Giang cho hay, tiến độ dự án thành phần 1 hiện đạt tiến độ hơn 50%.

Về nguồn vật liệu cát, ông Đinh Văn To, Giám đốc Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp tỉnh An Giang (chủ đầu tư) cho biết, tổng nhu cầu vật liệu cát cần cho dự án khoảng 9.321 triệu m3. Đến nay, hơn 4.359 triệu m3 cát được đưa về công trường.

Hiện, tư vấn giám sát và các nhà thầu thi công dự án thành phần 1 triển khai linh hoạt những giải pháp xử lý nền đất yếu bằng đất, đá… nhằm giảm áp lực cho nguồn vật liệu cát. Các đơn vị sẽ nỗ lực đảm bảo tiến độ dự án hoàn thành vào ngày 30/6/2026 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Thứ trưởng Phạm Minh Hà: Đẩy tiến độ các dự án trên nguyên tắc không tăng tổng mức đầu tư- Ảnh 5.

Chủ đầu tư dự án nâng cấp tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi báo cáo Thứ trưởng Phạm Minh Hà về tiến độ dự án.

Riêng tại các dự án thành phần 2, 3, 4, đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý Dự án đầu tư Xây dựng TP Cần Thơ, Sở Xây dựng tỉnh Hậu Giang và Ban Quản lý dự án 2 (tỉnh Sóc Trăng) thông tin, hiện nay, các dự án gặp khó khăn nguồn vật liệu cát. Công suất khai thác một số mỏ chưa đáp ứng kế hoạch thi công; một số mỏ khác vẫn trong quá trình hoàn thiện thủ tục cấp phép khai thác. Việc này ảnh hưởng tiến độ thi công dự án.

Các địa phương kiến nghị điều chỉnh giải pháp xử lý đất yếu bằng cọc xi măng đất kết hợp hút chân không để rút ngắn tiến độ thi công so với giải pháp bấc thấm kết hợp hút chân không.

Thứ trưởng Phạm Minh Hà: Đẩy tiến độ các dự án trên nguyên tắc không tăng tổng mức đầu tư- Ảnh 6.

Công trường nút giao giữa cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và Lộ Tẻ - Rạch Sỏi.

Theo tính toán sơ bộ, nếu điều chỉnh giải pháp xử lý nền đất yếu, chi phí phát sinh đối với dự án thành phần 2 khoảng 700 tỷ đồng; dự án thành phần 3 khoảng 550 tỷ đồng; dự án thành phần 4 khoảng 1.231 tỷ đồng.

Đồng thời, địa phương kiến nghị Bộ Xây dựng hỗ trợ trong công tác thẩm định khi chủ đầu tư trình thẩm định điều chỉnh giải pháp xử lý nền đất yếu để rút ngắn thời gian thi công, kịp hoàn thành trong tháng 7/2026.

Ông Trần Quốc Bảo, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy nói, trên địa bàn TP Cần Thơ xây bốn cầu mới. Trong đó, tiến độ cầu Ô Môn đạt 15%; cầu Thới Lai 16%; cầu Đông Bình 41%; cầu Đông Thuận 66%.

2 công trình đang chậm tiến độ là cầu Ô Môn, cầu Thới Lai. Nguyên nhân là đến tháng 3/2025 địa phương mới bàn giao mặt bằng cầu tạm. Hiện, cầu Thới Lai còn vướng 9 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng; cầu Ô Môn còn 10 hộ.

00:02:08

Video: Thứ trưởng Bộ Xây dựng làm việc với các địa phương thúc tiến độ những dự án phía Nam

Tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi qua địa bàn TP Cần Thơ và tỉnh Kiên Giang có chiều dài khoảng 51,5km, đưa vào khai thác từ năm 2021.

Năm 2024, Bộ Xây dựng tiếp tục đầu tư thảm bê tông nhựa mặt đường và hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ, nâng cấp tuyến đường. Tổng mức đầu tư khoảng 750 tỷ đồng. Dự án được triển khai thi công từ tháng 6/2024, hoàn thành trong năm 2025.

Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng có tổng chiều dài hơn 188km, được phân thành 4 dự án thành phần và lần lượt giao cho 4 tỉnh thành gồm An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang và Sóc Trăng là cơ quan chủ quản thực hiện. Trong đó, dự án thành phần 1 có chiều dài hơn 57km; dự án thành phần 2 hơn 37km; dự án thành phần 3 gần 37km và dự án thành phần 4 gần 57km.

Dự án nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia tại khu vực phía Nam có quy mô xây dựng mới 9 cầu tại tỉnh Long An, Bến Tre, Cần Thơ, Đồng Tháp, Kiên Giang, Vĩnh Long. Tổng mức đầu tư khoảng 2.155 tỷ đồng. Trong đó, xây dựng mới 4 cầu tại TP Cần Thơ là Ô Môn, Thới Lai, Đông Thuận, Đông Bình.

#53

6 nguyên nhân có nói về giá VLXD còn tăng mạnh và lý do số 4 lại tiếp tục đúng hướng. Nên cổ phiếu ngành đá sẽ còn rất nóng trong thời gian tới!
Ngành bất động sản nhà ở phục hồi mạnh mẽ

#54

dự án vành đai 3 mà xong gia tải thì nhu cầu đá xây dựng còn tăng mạnh nữa!
TP.HCM gỡ “nút thắt” thiếu cát cho dự án Vành đai 3

#55

Dự án đường Vành đai 3: Khẩn trương cung ứng đủ vật liệu cát, đá | BÁO SÀI GÒN GIẢI PHÓNG

image
image892×324 63.7 KB

#56

Gấp rút xử lý khối lượng công việc lớn còn lại để kịp thông xe kỹ thuật cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vào 19-12-2025

Phạm Tùng

11:10, 30/05/2025

(ĐN) - Bộ Xây dựng đã có thông báo số 162/TB-BXD (ngày 28-5-2025) kết luận của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành và Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh kiểm tra thực tế tiến độ thi công Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua địa bàn tỉnh vào ngày 21-5 vừa qua. Ảnh: tư liệu
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh kiểm tra thực tế tiến độ thi công Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua địa bàn tỉnh vào ngày 21-5 vừa qua. Ảnh: tư liệu

Trong thông báo, đối với Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đánh giá, dự án thành phần 2 đã có nhiều chuyển biến tích cực, nhà thầu đang gấp rút triển khai đắp nền đường hoàn thành trước mùa mưa và thi công cuốn chiếu các hạng mục móng, mặt đường. Tuy nhiên, khối lượng công việc còn lại tại các dự án là rất lớn, còn nhiều thách thức cần phải vượt qua.

Trong khi đó, tiến độ của dự án thành phần 1 chưa đạt yêu cầu, nhiều hạng mục đang chậm so với kế hoạch. Việc cung ứng vật tư, vật liệu vẫn gặp nhiều khó khăn. Một số vướng mắc về mặt bằng vẫn chưa được giải quyết triệt để (đặc biệt là chậm trễ di dời hệ thống hạ tầng kỹ thuật tại các dự án cao tốc trên địa bàn tỉnh Đồng Nai)…Các khó khăn trên tiềm ẩn nhiều nguy cơ ảnh hưởng, làm chậm tiến độ các dự án.

Để đạt được mục tiêu thông xe Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dịp 19-12-2025 theo chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng nghị UBND tỉnh Đồng Nai phối hợp, hỗ trợ, chỉ đạo các đơn vị tháo gỡ vướng mắc, hoàn thành thủ tục liên quan, cũng như có phương án xử lý đơn vị chậm trễ trong việc thực hiện, để bảo đảm bàn giao cho nhà thầu phạm vi mặt bằng còn vướng trong tháng 5-2025. Đồng thời, ưu tiên di dời trước các vị trí đường điện, nước, viễn thông… để không ảnh hưởng đến việc thi công các công trình cầu vượt ngang.

Đối với phạm vi cầu vượt ngang trên đường tỉnh 770B, Bộ Xây dựng đề nghị bàn giao mặt bằng trước tháng 8-2025 để nhà thầu tổ chức thi công.

UBND tỉnh Đồng Nai yêu cầu các sở, ngành liên quan rà soát, xem xét việc nâng công suất, bổ sung thêm các mỏ nhằm tăng thêm khối lượng cung ứng, đáp ứng nhu cầu vật liệu thi công theo kế hoạch.

UBND tỉnh chỉ đạo các doanh nghiệp tăng thời gian hoạt động khai thác, bao gồm cả ngày lễ, cuối tuần và ban đêm để bảo đảm việc cung ứng vật liệu cho nhà thầu một cách liên tục. Cùng với đó, quản lý chặt chẽ giá vật liệu xây dựng, ngăn chặn tình trạng lợi dụng sự khan hiếm nguồn cung để nâng giá, ép giá gây ảnh hưởng đến tiến độ, chi phí thực hiện.

Đối với dự án thành phần 1, chủ đầu tư chỉ đạo các nhà thầu huy động thêm nhân lực, phương tiện, thiết bị để tăng cường, bổ sung các mũi thi công, lập tiến độ chi tiết cho việc bù lại phần khối lượng bị chậm. Cùng với đó, có phương án xử lý (cắt chuyển khối lượng, bổ sung thầu phụ…) đối với các nhà thầu chậm trễ không thể khắc phục…

#57

Toàn cảnh cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua Đồng Nai sau gần 2 năm thi công

image
image1172×153 31.7 KB

#58

Các dự án lớn lại thiếu đá, và sẽ còn tiếp tục thiếu đá khi các dự án đồng loạt đến giai đoạn sử dụng nhiều nhất đá làm móng mặt đường, đá cho bê tông nhựa :joy::rofl::relaxed::blush:

image
image1522×241 163 KB

Chạy đua thời tiết đưa dự án Vành đai 3 TP.HCM qua Đồng Nai cán đích trước 19/12

#59

16 nhà thầu ký cam kết hoàn thành thông xe kỹ thuật đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đường Vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh trước ngày 19-12-2025

Ngày 29-5, UBND tỉnh đã tổ chức Hội nghị ký cam kết thi công Dự án thành phần 1, Dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu; Dự án thành phần 3, Dự án Đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh hoàn thành thông xe kỹ thuật trước ngày 19-12-2025.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng; Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức và Phó chủ tịch UBND tỉnh Hồ Văn Hà cùng chủ trì hội nghị.


Lãnh đạo tỉnh và Bộ Xây dựng chứng kiến đại diện Sở Xây dựng, chủ đầu tư và các nhà thầu Dự án thành phần 1, Dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu ký cam kết. Ảnh: Phạm Tùng

Tại hội nghị, lãnh đạo Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, Công ty CP 471, đại diện cho các nhà thầu thi công 2 dự án đã cam kết với UBND tỉnh về việc hoàn thành thi công các gói thầu xây lắp các dự án để thông xe kỹ thuật trước ngày 19-12-2025.

Để thực hiện cam kết này, các nhà thầu sẽ tập trung huy động máy móc, thiết bị, nhân lực và tăng cường thi công 3 ca, 4 kíp để đẩy nhanh tiến độ các dự án. Đồng thời, các nhà thầu cũng mong muốn tỉnh tiếp tục hỗ trợ, hoàn thành nhanh công tác di dời hệ thống hạ tầng kỹ thuật, cung ứng nguồn vật liệu đất đắp, đá xây dựng phục vụ thi công các dự án.


Lãnh đạo tỉnh và Bộ Xây dựng chứng kiến đại diện Sở Xây dựng, chủ đầu tư và các nhà thầu Dự án thành phần 3, Dự án Đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh ký cam kết. Ảnh: Phạm Tùng

Phát biểu tại hội nghị, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng đề nghị các nhà thầu đã cam kết là phải hoàn thành, nỗ lực thi công để thực hiện mục tiêu thông xe kỹ thuật đối với Dự án thành phần 1, Dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Dự án thành phần 3, Dự án Đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh trước ngày 19-12-2025. Quá trình thi công phải đảm bảo an toàn, chất lượng và đặc biệt không để ảnh hưởng đến đời sống người dân xung quanh khu vực thi công các dự án.


Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức phát biểu chỉ đạo tại hội nghị. Ảnh: Phạm Tùng

Phát biểu chỉ đạo tại hội nghị, Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức cho biết, để phục vụ kết nối Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành, Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư các dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đường Vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh. Trong đó, tỉnh Đồng Nai được giao nhiệm vụ triển khai 2 dự án thành phần. Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, tỉnh Đồng Nai tổ chức hội nghị ký cam kết đối với các nhà thầu nhằm thực hiện mục tiêu hoàn thành thông xe kỹ thuật 2 dự án trước ngày 19-12-2025.


Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng phát biểu tại hội nghị. Ảnh: Phạm Tùng

Với 2 dự án này, hiện nay, Đồng Nai đã cơ bản hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng, tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc về vật liệu xây dựng. Do đó, nhiệm vụ hiện nay là chủ đầu tư, các nhà thầu phải tăng tốc thi công, bù lại phần tiến độ đã bị chậm và hoàn thành mục tiêu đã ký cam kết.

“Các nhà thầu phải thực hiện nghiêm cam kết hoàn thành thông xe kỹ thuật 2 dự án trước ngày 19-12-2025. Các đơn vị ngay lập tức bắt tay thực hiện các nội dung đã cam kết” - Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức nhấn mạnh.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh, chủ đầu tư 2 dự án, đến nay, đối với Dự án thành phần 1, Dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, tổng giá trị thực hiện đạt 800 tỷ đồng, đạt 32% giá trị hợp đồng, chậm 10% so với kế hoạch theo Nghị quyết của Quốc hội. Trong khi đó, tổng giá trị thực hiện của Dự án thành phần 3, Dự án Đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh đạt hơn 700 tỷ đồng, đạt 36% theo giá trị hợp đồng và chậm khoảng 6% so với kế hoạch.

#60

image
image950×433 61.2 KB

SAGS-HGS bắt tay xây dựng dự án trọng điểm tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành - Báo Đồng Nai điện tử