VJC: Đẩy mạnh mở rộng đội bay và chiến lược đường dài, kế hoạch 2026 thận trọng trước biến động địa chính trị
Tại ĐHCĐ năm 2026, VJC cho thấy định hướng tăng trưởng rõ ràng thông qua việc mở rộng quy mô đội bay và đẩy mạnh các đường bay quốc tế tầm xa. Tuy nhiên, kế hoạch kinh doanh năm nay được xây dựng tương đối thận trọng trong bối cảnh rủi ro địa chính trị, đặc biệt là căng thẳng tại Trung Đông vẫn đang hiện hữu.
Về kế hoạch kinh doanh, VJC đặt mục tiêu doanh thu đạt 86,7 nghìn tỷ đồng, tăng 24% so với cùng kỳ, trong khi lợi nhuận trước thuế dự kiến đạt 2,4 nghìn tỷ đồng, tăng 15%. Mức tăng trưởng này phản ánh sự phục hồi của ngành hàng không, nhưng đồng thời cũng cho thấy sự dè dặt nhất định khi doanh nghiệp đã điều chỉnh kế hoạch để phản ánh các yếu tố rủi ro từ bên ngoài. Điều này cho thấy ban lãnh đạo đang ưu tiên tính ổn định và khả năng thích ứng hơn là tăng trưởng quá nhanh trong ngắn hạn.
Một trong những trọng tâm lớn nhất của VJC là chiến lược mở rộng đội bay. Doanh nghiệp đặt mục tiêu nâng số lượng tàu bay lên 115 chiếc vào cuối năm 2026, so với 101 chiếc vào cuối năm 2025. Nếu tính cả các thị trường quốc tế mà hãng đang vận hành AOC, tổng quy mô đội bay có thể đạt khoảng 150 chiếc. Đáng chú ý, việc nhận số lượng lớn tàu bay trong thời gian ngắn, đặc biệt là giai đoạn cuối năm 2025, đã giúp VJC tăng cường đáng kể năng lực khai thác trong các giai đoạn cao điểm.
Trong giai đoạn tới, việc tiếp nhận các dòng tàu bay thân rộng như A330neo sẽ đóng vai trò quan trọng trong chiến lược mở rộng sang các đường bay dài. Đây là bước chuyển đáng chú ý, khi VJC không còn chỉ tập trung vào phân khúc chi phí thấp ngắn và trung hạn, mà đang hướng tới các thị trường có biên lợi nhuận cao hơn.
Song song với đó, chiến lược mở rộng mạng bay quốc tế tiếp tục được đẩy mạnh. VJC đang gia tăng hiện diện tại các thị trường châu Á như Trung Quốc, Nhật Bản, đồng thời từng bước tiến vào thị trường châu Âu. Việc khai thác các đường bay đến châu Âu, bao gồm các điểm đến như Praha, Pháp, Anh hay Đức, nếu được triển khai thành công, sẽ giúp cải thiện đáng kể cơ cấu doanh thu và nâng cao vị thế cạnh tranh của hãng trong khu vực.
Một điểm đáng chú ý khác là việc VJC tiếp tục phát triển mạnh mảng doanh thu phụ trợ. Đây là nguồn thu có biên lợi nhuận cao và ít chịu tác động bởi biến động giá nhiên liệu. Việc tích hợp hệ sinh thái tài chính như ngân hàng số vào dịch vụ hàng không cho thấy chiến lược mở rộng theo chiều sâu, hướng tới tối đa hóa giá trị trên mỗi khách hàng.
Bên cạnh hoạt động khai thác bay, VJC cũng đang đầu tư vào hạ tầng kỹ thuật, đặc biệt là mảng bảo trì và sửa chữa tàu bay. Các trung tâm MRO tại Long Thành dự kiến đi vào hoạt động từ giữa năm 2026 không chỉ giúp tối ưu chi phí vận hành mà còn mở ra nguồn thu mới trong tương lai gần.
Về phương án vốn, doanh nghiệp dự kiến chi trả cổ tức bằng cổ phiếu với tỷ lệ 30%, đồng thời triển khai phát hành riêng lẻ nhằm huy động gần 8.000 tỷ đồng. Nguồn vốn này sẽ được sử dụng để củng cố năng lực tài chính và đầu tư cho các dự án hạ tầng chiến lược, qua đó hỗ trợ cho giai đoạn tăng trưởng dài hạn.
Tổng thể, VJC đang trong giai đoạn chuyển mình từ một hãng hàng không chi phí thấp sang mô hình có quy mô lớn hơn và đa dạng nguồn thu hơn. Tuy nhiên, trong ngắn hạn, cổ phiếu này có thể vẫn chịu ảnh hưởng từ các yếu tố vĩ mô như giá nhiên liệu, tỷ giá và rủi ro địa chính trị. Triển vọng dài hạn vẫn tích cực nhờ chiến lược mở rộng rõ ràng, nhưng nhà đầu tư cần theo dõi sát tiến độ triển khai đội bay thân rộng và hiệu quả khai thác các đường bay dài trong thời gian tới.