Quan điểm:
Khi thị trường điều chỉnh, khi nhiều cổ phiếu hưởng lợi từ Covid, từ xung đột Nga - Ucà … đa phần mọi người đều cho rằng các nhóm ngành: Thủy Sản, Cảng & Vận tải biển, Phân bón hóa chất, Dầu khí … đã đạt đỉnh và đang phân phối. Có đúng có sai! Nhưng với nhóm Cảng & Vận tải biển, dưới view tổng quan, thì chưa phải!
1- Vĩ mô:
- Nhu cầu vận tải hàng hóa quốc tế vẫn tiếp tục tăng cao, đặc biệt là mảng thương mại điện tử quá phổ biến. Nên nhu cầu và độ tăng trưởng của ngành Vận tải biển vẫn chưa phải đạt đỉnh
- Giá cước vận tải phục hồi dần cho cuối năm 2022
- Vĩ mô trong nước: Thu hút FDI đồng nghĩa với việc gia tăng nhu cầu xuất khẩu/nhập khẩu, vì vậy vai trò của cảng& vận tải biển càng ngày càng nâng cao, xuyêt suốt chỉ đạo của chính phủ là phải mở rộng thật nhanh hạ tầng và phương tiện cho ngành này, đáp ứng nhu cầu trong nước và quốc tế.
- Căng thẳng Trung - Đài có thể dẫn đến việc các đơn hàng của 2 nước này dịch chuyển sang Việt Nam, điều không thể bị ùn tắc trong con đường vận tải biển huyết mạch của cả thế giới.
2- Trạng thái kỹ thuật:
Các mã Cảng và vận tải biển đều qua giai đoạn điều chỉnh, nhiều lần test đáy và chuẩn bị nâng nền đi lên, Vol cạn kiệt.
HAH quanh 66 cũng là lựa chọn đẹp
Kết quả kinh doanh vẫn tăng trưởng đều đặn và chưa có dấu hiệu dừng lại (toàn nhóm):
