Cước tàu hàng rời container tiếp tục dựng đứng, VOSCO trở lại thời hoàng kim

Thị trường trong nước
#1

ảnh
ảnh495×531 66.1 KB

Em không biết dùng từ nào để diễn tả, chỉ có thể dùng từ dựng đứng rồi cương cứng mới đúng với tình hình khủng hoảng vận tải biển hiện tại

Vận tải biển trong vòng 10 năm trãi qua hai cuộc khủng hoảng:
10 năm trước là khủng hoảng thừa cung tàu, giá cước lao dốc
Bây giờ là khủng hoảng thiếu cung tàu, giá cước tăng dựng đứng

Dựng đứng và cương cứng cũng đúng thôi, vì nó đã ở vùng quá thấp
Ngành vận tải biển vào chu kỳ hồi phục sẽ tạo ra siêu sóng, lý do thiếu cung tàu sẽ gây ra nghẽn hàng hóa, các công ty xuất khẩu không thể vỡ thời gian hợp đồng sẽ mất uy tín, nên công ty tàu biển tận dụng đẩy giá cước lên bao nhiêu thì doanh nghiệp xuất khẩu cũng phải chấp nhận

Giá cước đã giảm hàng chục lần, thì tăng lại hàng chục lần là bình thường

Lưu ý: Sóng vận tải biển lần này chỉ có tàu hàng rời và container hưởng lợi giá cước, nhóm này gồm có HAH VOS VNA, còn lại là tàu dầu giá cước không hề tăng

VOS trước đây là bluechip vận tải biển với doanh thu lợi nhuận cao nhất toàn ngành, VOS còn sở hữu công ty con quản lý, đào tào, cung ứng nhân lực biển, và đại diện Vinalines hỗ trợ chính phủ xúc tiến thương mại quốc tế

Trãi qua 10 năm suy thoái kéo dài, nay VOS đang trở lại thời hoàng kim khi VIMC tận dụng cơ hội tái cơ cấu nợ thành công từ 3k tỷ trước đây về 1k tỷ, tiền mặt + gửi bank của VOS tăng mạnh lên 640 tỷ đồng, VOS lên kế hoạch mua thêm 4 tàu lớn 186k-200k tấn khai thác tuyến quốc tế, lấy lại vị thế bluechip ngày nào

Mua VOS và giữ vững một niềm tin!

3 Likes
KHB kế hoạch lãi 60 tỷ, hưởng lợi siêu dự án 52.200ha. KHB phiên bản lội bùn sống dậy tiếp theo BII VOS tăng giá gấp 20 lần
KHB kế hoạch lãi 60 tỷ, hưởng lợi siêu dự án 52.200ha. KHB phiên bản lội bùn sống dậy tiếp theo BII VOS tăng giá gấp 20 lần
#2

[​IMG]

#3

Câu chuyện kỳ diệu của VOS: điều kỳ diệu bất ngờ nối tiếp nhau

VOS được đánh giá hệ thống và kho bãi tốt cho dịch vụ logitics trọn gói door to door, nhưng nhược điểm là vay nợ lớn, dẫn đến năng lực cạnh tranh tàu container bị ảnh hưởng

Nhưng thời cơ đến, tháng 3/2021, cước tàu container đã tăng gấp đôi từ 2.000$ lên 4.000$, đại hội cổ đông VOS cho biết nhu cầu và giá cước tăng đã triệt tiêu tính cạnh tranh của tàu container, lúc đó kế hoạch đề ra là chuyển từ mức lỗ của năm ngoái lên mức lời 30 tỷ đồng cho năm nay.
Nếu như trước đây VOS chỉ khai thác chủ lực tàu hàng rời, thì nay 2 tàu container của VOS đã chạy hết công suất, trong khi giá cước tàu hàng rời và tàu container đều tăng mạnh.

Nhưng tiếp tục bất ngờ lớn xảy ra, cước tàu container từ 4.000$ đã tăng tiếp lên 8.000$ vào tháng 5, kết quả quý 2 VOS lãi kỷ lục 242 tỷ đồng, riêng hoạt động vận tải biển là 98 tỷ đồng, vượt xa kế hoạch năm

Nhưng bất ngờ lớn lại tiếp tục xảy ra, cước tàu container tiếp tục tăng từ 8.000$ lên 20.000$ vào tháng 7/2021, cước tàu càng bùng nổ thì những công ty lâu nay bị áp lực canh tranh như VOS càng hưởng lợi, vì đẩy cao biên lợi nhuận

Cước tàu tháng 8 lại cao hơn tháng 7, cước tàu tăng dựng đứng, lợi nhuận sẽ tăng trưởng cấp số nhân theo từng tháng

VOS mua và giữ vững một niềm tin!

1 Likes
#4

Theo chiến lược phát triển của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – VIMC, giai đoạn 2021 - 2025, VOSCO vẫn là doanh nghiệp hàng đầu trong các doanh nghiệp vận tải biển cùng hệ thống các doanh nghiệp cảng biển, dịch vụ hàng hải tạo nên chuỗi dịch vụ logistics trọn gói (door to door).
https://tinnhanhchungkhoan.vn/vosco-vos-dat-muc-tieu-lai-30-ty-dong-trong-nam-2021-post272992.html

VOS vẫn là doanh nghiệp đầu ngành vận tải biển Việt Nam
Sóng downtrend phải thoát ngay con đầu ngành vì nó giảm mạnh nhất
Sóng uptrend phải mua ngay con đầu ngành vì nó sẽ tăng mạnh nhất
Nhìn qua sóng thép có HSG từ 40 về 4 rồi lên lại 40 là minh chứng cho điều này

#5

Sóng vận tải biển hơn 10 năm trước, VSP đã tăng lên 300k/cp
VSP là con cưng của Vinashin
Vinashin đã phá sản liên quan đến “thung nhãm”, Vinaline phải đứng ra tiếp nhận lại Vinashin
Hơn 10 năm suy thoái vận tải biển, cùng lúc gánh Vinashin tái cơ cấu, Vinaline đã thua lỗ triền miên, để bây giờ hồi sinh khi vận tải biển bắt đầu phục hồi
Trước đây, VN có 2 tập đoàn vận tải biển, thì nay chỉ còn lại Vinaline trong vai trò vận hành nền kinh tế biển
VOS là con cưng của Vinaline, và chu kỳ hồi sinh sóng ngành lại bắt đầu, kỳ vọng VOS sẽ trở thành VSP thứ hai của ngày xưa

Quý 2/2021 là quý phục hồi đầu tiên của vận tải biển, biên lãi gộp VOS tăng vọt lên 30.2% cao nhất toàn ngành. Trong tất cả các doanh nghiệp vận tải biển hiện nay, chỉ có VOS lên kế hoạch mua tàu, không phải 1 tàu, mà những 4 tàu lớn 186k-200k tấn cho tuyến quốc tế, chứng tỏ VOS có được tiềm lực tăng trưởng khai thác.

Mua VOS và giữ vững một niềm tin!

1 Likes
#6

Hiện nay, nhu cầu tiếp tục tăng quá mạnh, trong khi cung tải trọng khan hiếm, các hãng tàu đã đẻ ra thêm nhiều phụ phí để gia tăng lợi nhuận, trong đó phải kể đến phí yêu cầu đảm bảo tải trọng lên đến 2.500$/container, giá cước cứ thế mà dựng đứng.

#7

Trước kia thừa cung tàu, các hãng tàu bị doanh nghiệp xuất nhập khẩu ép giảm giá cước
Bây giờ thiếu cung tàu, các hãng tàu lại ép tăng giá cước
Không có thứ gì rơi kinh hoàng và tăng dựng đứng như giá cước tàu vận tải, nhất là tuyến quốc tế

#8

VOS còn lỗ lũy kế mấy năm trước để lại nhiều quá! Không biết năm nay xóa hết nổi không

1 Likes
#9

Cứ lãi bằng trăm tỷ hàng quý thì xóa nhanh thôi bác, VNA sổ sách bằng VOS lên 2x rồi

#10

Có người nói trend VOS tăng giống ASM năm ngoái, tích lũy nhịp này xong lên 2x, em thấy giá 2x cũng phù hợp với tiềm năng hiện tại, ra báo cáo quý 3 rồi lên tiếp 3x

#11

cần thận chết không kịp ngáp

#12

Bác cho hỏi VOS quý này xuất hiện doanh thu hoạt động tài chính 103 tỷ là từ khoản mục nào thế bác?

1 Likes
#13

Bán cp MSB bác á
Quý 2 VOS lãi 98 tỷ vận tải biển, biên lãi gộp tăng mạnh lên 30.2% cao nhất toàn ngành, dôi ra rủng rỉnh 640 tỷ tiền mặt

1 Likes
#14

Công ty mẹ MVN của VOS lên thẳng 3x rồi kìa bác
VOS là công ty đầu ngành của MVN
MVN lên 3x được thì VOS cũng được bác á
Giá cước quý 3 dựng đứng so với quý 2, dựng đứng theo tháng luôn, nhưng dự báo giá cước còn tăng kỷ lục đến 2022, rồi duy trì ở mức cao trong thời gian dài tính bằng năm, vận tải biển hàng rời container chính thức vào sóng phục hồi rồi bác nhé
Mua VOS và giữ vững một niềm tin!

#15

Nhiều bác cứ chê VOS, mà không biết rằng trước đây VOS là bluechip giá cao hơn HAH GMD
Cước vận tải biển phục hồi, thì thời hoàng kim trở lại với VOS
Ngày xưa có 2 tập đoàn tàu biển Vinashin và Vinaline
Bây giờ chỉ còn lại Vinaline làm vai trò vận hành nền kinh tế biển
VOS sở hữu hệ thống quản lý, đào tạo, cung ứng thuyền viên, kỹ sư, sĩ quan biển quốc tế, và đại diện Vinaline làm công tác xúc tiến thương mại quốc tế, VOS luôn là doanh nghiệp đứng đầu Vinaline, nên vị thế của VOS trong ngành vận tải biển rất lớn

#16

Cảm ơn bác, VOSCO tôi ở Hải Phòng cũng biết, lẹt đẹt bao nhiêu năm, nay mới có dịp ngó lại.

#17

Tìm về thời hoàng kim nào VOS

1 Likes
#18

Qua đây cũng gặp được bác :wave:

#19

VOS oánh ngắn hạn theo quý thôi các bác. Dài hạn không ổn nhé.

#20

Cước tàu sốt thường 2 năm, ông đánh theo quý thì k ăn được to, cứ để đó tới cuối 2021 đi, có quà hết

1 Likes