Ko thấy là công ty bds nào họ cũng dự báo 2022 -2023 lãi to
Mùa nào ăn trái đó.
Thời nào đầu tư cp đó. Đây là thời của vận tải biển bác á
Chẳng hạn đọc báo cáo của doanh nghiệp thép sẽ thấy ngốn chi phí vận tải biển đến trăm tỷ đồng, đến HPG còn phải mua tàu riêng để vận tải, lợi nhuận ngành thép nói riêng, và nhiều công ty xuất nhập khẩu nói chung bị sụt giảm cũng vì chi phí cho vận tải biển
Tình hình chung là vận tải biển ăn hết lợi nhuận của công ty xuất nhập khẩu
Quy luật cung cầu và chu kỳ kinh doanh kinh doanh thôi bác á
4 Likes
Các tài liệu viết về khủng hoảng vận tải biển đều ghi lại quá khứ: khi vận tải biển đã vào thế thượng phong, thì họ sẽ ăn hết lợi nhuận của công ty xuất nhập khẩu, cho đến khi công ty xuất nhập khẩu chuyển sang thua lỗ suy thoái, thì ngành vận tải biển sẽ suy thoái theo. Nếu hệ thống các doanh nghiệp ngành vận tải biển không quá tham, giữ cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu duy trì mức lợi nhuận thấp, thì vận tải biển sẽ tiếp tục duy trì thế thượng phong trong thời gian dài và hưởng lợi
Lâu lắm vận tải biển mới có lại được thế thượng phong, cơ hội đầu tư không thể bỏ lỡ á
4 Likes
Thằng ranh con ngu người khuyến nghị KHB đây mà, bỏ đi mà làm người nha mày. Vos ok
1 Likes
Năm ngoái KHB DLG và LCM em đưa ra khuyến nghị target có thể chốt vùng mệnh giá, em còn nói rõ không margin và giá tăng cao không nên mua quá nhiều vì có rủi ro.
Em chỉ sai 2 cp PSH và KHP, còn lại KHB DLG LCM phím hàng theo dòng tiền, bác nào theo đúng target em đưa ra đều ăn bằng lần hết bác á
Trong nhóm cp năm ngoái, em chỉ còn giữ lại VOS để đầu tư dài hạn đến bây giờ á
5 Likes
Năm nay khác năm ngoái, dòng thuần đầu cơ có thể cho lãi cao nhưng rủi ro cũng lớn, vì dòng tiền sau nhiều biến động nếu không có gì bám trụ sẽ rút ra rất dễ dàng.
Để có lãi cao an toàn, tốt nhất chọn dòng cổ phiếu đầu cơ có kết quả kinh doanh tốt, và dư địa tăng trưởng lớn, có yếu tố cho dòng tiền bám trụ, lái sẽ lựa chọn nhóm này để đẩy mạnh á
7 Likes
Nhìn chung thị trường chứng khoán Việt Nam hầu như không có cổ phiếu đầu tư, tất cả cổ phiếu đều đầu cơ
Đầu cơ theo dòng tiền vào thị trường, và đầu cơ theo chu kỳ kinh doanh của cổ phiếu
Cứ nhìn theo hướng đơn giản đó thì sẽ dễ dàng chọn hàng, dễ chấp nhận sai lầm, dễ dàng để bỏ qua cơ hội đã bỏ lỡ, và dễ tìm kiếm cơ hội mới hơn á
7 Likes
Ông Đặng Hồng Trường, Phó Tổng giám đốc Công ty CP Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) cho biết, thông thường, tốc độ giải phóng tàu 50.000 DWT tại các cảng ở Trung Quốc mất khoảng 5 ngày.
“Hiện nay, hầu hết các thuyền viên đều được tiêm 2 - 3 mũi vaccine nên có người bị nhiễm chỉ như cảm cúm, chỉ cần uống thuốc và tự chữa bệnh. Tuy nhiên, dự đoán thời gian tới, nếu tình hình còn tiếp tục sẽ gây ảnh hưởng lớn tới ngành vận tải biển.
Số lượng tàu không tăng, nhưng thời gian các tàu cập cảng bị kéo dài sẽ dẫn tới thiếu tàu, trong khi nhu cầu thương mại không giảm. Điều đó sẽ làm giá cước vận tải, giá thuê tàu tăng, kéo theo giá hàng tăng cao. Cũng vì thế, một số doanh nghiệp hiện đã chuyển hướng cho thuê tàu thay vì khai thác tàu tuyến Trung Quốc”, ông Đặng Hồng Trường, Phó Tổng giám đốc VOSCO nói.
Tuy nhiên hiện tại, có thời điểm tàu phải nằm chờ khoảng 20 ngày do thời gian chờ dỡ hàng, bốc hàng lâu.
Theo ông Trường, quy trình tàu cập cảng làm hàng tại Trung Quốc là sẽ có hoa tiêu được cử ra để dẫn tàu. Do dịch Covid-19, các hoa tiêu khi trở lại sẽ bị cách ly 21 ngày, dẫn tới tình trạng thiếu hoa tiêu trầm trọng. Các công nhân nếu nhiễm bệnh cũng phải nghỉ, gây thiếu nhân lực xếp dỡ.
Thị trường TQ là một trong những thị trường chính của VOS, quý 2 chịu thiệt hại vì covid mà VOS vẫn có thể lãi cao kỷ lục, và dẫn đầu lợi nhuận nhóm công ty vận tải biển.
Các quý sau khi TQ kiểm soát covid tốt hơn, thời gian chờ giảm xuống thì lợi nhuận thu được ở thị trường TQ còn cao hơn.
VOS không phải kỳ vọng một sóng hồi, mà kỳ vọng vào một uptrend mới vượt đỉnh cũ, hoàn toàn xứng đáng á
8 Likes
Ngủ sớm bác 8 ơi, lâu rồi mới thấy bác hoạt động trở lại, chào mừng bác
2 Likes
Tiên trách kỷ hậu trách nhân .bao con hàng ra đảo xa mất thanh khoản kg lối về .hồi đầu đúng sóng penny bác ăn được vài mã ưởng mình tài giỏi sau này đụng đâu chết đấy toàn hàng rác rưởi đưa bao ng ra đảo nên giờ ng ta thấy mặt ng ta nói là do mình cả thôi
Bớt xạo đi m, m lập hẳn topic phân tích giá trị KHB mà xạo gì thế, hại biết bao nhiêu người mất tiền vì m. Lại còn LCM nữa à, đúng là cái thứ hại người độc ác mà. Toàn khuyến nghị hàng nát nhất sàn luôn.
Vos thì ok 
khb từ 2,8 lên 12k lên tới cỡ đó mà còn vào hay giữ lại ko chốt lỗ là đúng rồi, bác muốn cầm tay đặt lệnh mua rồi bán luôn à. Khôn dại do tự bản thân trách móc gì người ta
1 Likes
Bọn F0 nó biết cái gì? Chúng mày lùa chúng nó xong chúng mày ăn tiền trên đầu chúng nó đấy thằng độc ác, tao đập chết chúng mày cái lũ hại người
trên 18tr mới mở đc tk nói nghe như thiểu năng chơi ck vậy
1 Likes
thôi ko đôi co loãng pic, đc thì vào ko đc đứng ngoài tự ai khi vào sóng đều là f0 cả bác hỏi thử xem tất cả f0 đời trc có lỗ ko, sau những lần lỗ họ có tự rút đc kinh nghiệm ko. Với lại khi đầu tư phải có kiến thức nếu ko có xin mời đánh con lô ok. Bớt thói trẻ trâu ăn vạ giùm cái ngu còn la lớn
1 Likes
“Bác 8” này với “nhà tiên tri” Vanga mùa dịch nắm rồi úp bô bá tánh tá lả bao nhiêu con rồi biến mất, "nhà tiên tri " Vanga thì mất tích đến giờ chưa thấy về không biết có liên quan thằng còi không ? Còn chú này sao chưa bị bế mà xuất hiện đúng thời điểm này năm trước thì vẫn còn là dấu hỏi…
F0 chú ý, đội lái này RẤT NHIỀU NICK CCLONE TRÊN DIỄN ĐÀN, CHÚ Ý COMMENT MỘT CHÚT SẼ RÕ, ĐÔI LÚC NHỮNG GÌ CHÚNG TA THẤY KHÔNG PHẢI LÀ THẬT …
VOSCO bao nhiêu năm nay làm ăn méo gì đâu. May được tý covid thì làm ăn vậy thôi, chứ bản thân cty như cái xác không hồn.
Hơn chục năm trời, mấy quả đấm thép đại dương của bác Dũng mới lấy lại vị thế :)))
Thằng Vanga lùa gà vào Ros đó hả? Ros bông hồng đen huyền bí đồ 
toàn một lũ thất đức