Về mặt lý thuyết thì hôm phiên thứ 6 cuối phiên tôi thấy về nội lực của cầu bên mua có thừa công lực kéo Vni lên khỏi 1200 lên 1205-1215 thậm chí về tham chiếu và xanh trở lại luôn…mà hình như cố tình để thủng 1200 luôn.
Giờ hiện tượng này gợi nhớ câu tuyên ngôn của nhà cái ( câu tuyên ngôn này bị lộ trong nội bộ sau đó biến mất không bao giờ xuất hiện trên Media hay các Forum) là:
" Đạp Thủng Ngưỡng Hỗ Trợ Để Gom Hàng- Kéo Vượt Đỉnh Để Phân Phối"
Có thể trước ngày a Q và a. D bị bế, nhà cái đã kéo Vni vượt 1500 lần cuối để phân phối cho xong, còn lần này…có khi nào đạp thủng 1200 để gom hàng ( vì chỉ có đạp thủng 1200 thì mọi nhà đầu tư mới hoảng loạn bán cutloss = mọi giá).
Hiện tại giá nhiều cp Penny, midcap…đã về vùng giá Vni 900-dưới 1000 = 600-700 năm 2020 về trước. Còn một số cp bluechip largecap thì đang ở vùng giá Vni 13xx = 10xx năm 2020 về trước nên chỉ số chung Vni hiện tại mới ở Vni 118x = 8xx-9xx năm 2020 về trước ( Nghĩa là về mức độ % giảm giá thì cp Penny Midcap đã giảm sâu hơn năm 2020 rồi).
Về mặt TA, lượng tử số, phân kỳ…thì tuần sau có thể còn 1-2 nhịp nhúng nữa đưa Vni xuống 110x-115x rồi bắt đầu nhịp hồi mạnh lên 128x-132x hoặc cao hơn lên 132x-136x ( nếu ko nhúng mà hồi thì hồi yếu hơn lên 126x-130x).
Nhưng bây giờ CKPS chi phối hết rồi, nên tôi e rằng chắc vứt hết phân tích tính toán TA, FA, lượng tử số, phân kỳ…vào sọt rác.
bác thuộc hệ trading như vậy thì vấn đề kỷ luật cutloss cũng là một bài học quan trọng với bác rồi … ko nói những ng đầu tư giá trị hoặc đầu cơ theo giai đoạn như em ít khi cutloss mà quan trọng khâu phân tích từ đầu, thì bác cũng thuộc dạng trader nhanh nhạy nhìn nhận cp nhưng mà chưa quen với việc “find the loss - cut the loss” … rồi dần dần sẽ quen thôi bác, nó thuộc dạng kỹ năng và tâm lý nhận diện mà
Mọi thứ xuất phát từ lòng tham va sự hi vọng của cá nhân. Cuối tuần trc khi anh Q bị bế, tôi dc bao la cbi sờ chứng, bds khốc liệt đấy t4,5. Đáng nhẽ phải cutloss hết… nhưng tôi lại cứ hi vọng ko tệ đến thế… … vân vân va mây mây… toàn tự huyễn hoặc mình mua em y giá cũng ko cao, tiền chơi chứng là lãi của vụ 2018 lần trước ( sau thời gian chán tôi cho ngủ)… nên lần nay tâm lý cùng lắm là ngủ tiếp… hoặc minh ko hợp em chứng… nhưng thấy tiền mất thi vẫn sót chứ… nên hôm rui em nào ko hợp phong thuy, chưa lãi bao giờ tui cut hết… còn đâu lại hi vọng hoặc đi ngủ… mọi việc chờ các anh lái cho ra sao… buồn vi mất chuyến đi chơi roài
Tới mốc e đều có chốt bớt đó bác, nhưng quay lại giá tương đối là e mua lại. Chủ yếu là chủ quan nghĩ cùng lắm nó giảm về lại giá như hồi tháng 1 là cùng, ko ngờ lủng cả đáy các thể loại haha. Mà e còn lỗ vậy mọi người ko chốt ko lướt chắc thê thảm lắm. Chỉ có mấy bác nhiều kinh nghiệm và thực sự chơi an toàn bán xong đứng ngoài hẵn như bác @Songda hay @TigerBeer mới thoát cái bẫy này thôi, 2 thuyền trưởng của e cũng bị cái bulltrap tạo đáy giá dụ vô lại ah
Cũng Như bác @Cuong_Nguyen7 có nói , một trong những cách tính xác xuất rủi ro , có hiện tượng mỏ neo , mình cứ nghĩ nó đã rẻ hơn đỉnh cũ nhiều lần , nhưng thực ra nó còn có khả năng giảm nữa hay lên phụ thuộc vào rất nhiều thứ v…v… . Không chỉ biểu hiện ở giá trị trên phần nổi của tảng băng , mà còn một phàn rất lớn số lượng thông tin mà bác thu thập được của riêng bản thân mỗi nhà đầu tư nhằm tính được xác xuất nên mua vào hay bán ra . Riêng @TigerBeer cũng đang xem xét và tính toán sắp tới sẽ giải ngân từ từ 2% 1 lần .
Bay hồi lại được thì giá dầu lại tăng chóng mặt bạn ạ. Bình thường chi phí cho nhiên liệu của 1 chuyến bay khoảng 30%, giờ giá dầu tăng thế này thì làm gì còn lợi nhuận nữa bạn.
trong khi giá giữ rất tốt rồi
.