PVT tính ra chưa tăng tí nào. Giá cước TÀU CHỞ DẦU đã tăng gần 400% từ cuối năm ngoái đến hiện tại và chưa dừng lại liên tục TẠO ĐỈNH MỚI
Cổ phiếu vận tải dầu khí thế giới thì đều tăng 90%-120% từ đầu năm đến nay. Nếu tính từ năm ngoái các cổ phiếu chở dầu thế giới đã tăng tới 400%. PVT xứng đáng có giá 4x 5x
CTCK Vietcombank nói rõ PVT chỉ có 4 tàu hoạt động ở eo biển trong tổng số gần 70 tàu. Hưởng lợi lớn giá cước tăng cao, các nước đẩy mạnh tích trữ, quãng đường đi xa hơn PVT thu được nhiều tiền hơn, giá nhiên liệu thì PVT dùng dầu nội địa giá rẻ tập đoàn mẹ PVN tự cung tự cấp.
Nhìn cổ phiếu VẬN TẢI DẦU thế giới nó tăng bằng lần từ đầu năm đến nay mà thèm
2 Likes
PVT đã có tài liệu họp ĐHĐCĐ, kế hoạch LNTT hợp nhất 2026 là 1.500 tỷ.
Lưu ý rằng BLĐ PVT luôn rất thận trọng, lúc nào cũng đặt kế hoạch thấp so với thực tế thực hiện. Đơn cử như năm 2025, Doanh thu thực tế vượt 160% Kế hoạch và Lợi nhuận vượt 138% Kế hoạch 2025. Đó còn là trong bối cảnh giá cước duy trì vùng thấp, hiện tại 2026 giá cước đã tăng x3, x4 lần, chắc chắn DT và LN sẽ vượt Kế hoạch đề ra rất nhiều.
3 năm gần nhất, PVT đầu tư khoảng 12.000 tỷ để nâng cao công suất đội tàu, đã đến thời điểm cả công ty hái quả ngọt. Cá nhân tôi rất nể phục tầm nhìn của BLĐ PVT về việc đầu tư mở rộng đội tàu này.
Công suất đội tàu hiện gấp 2 so với cuối 2022, giá Giá cước BDTI ngày hôm nay 24/03/2026 (3572) so với giá đỉnh cao nhất năm 2022 (2459) đang tăng mạnh 45% và chưa có dấu hiệu dừng lại.
Gần đây, Vietcap đã liên tục có bài phân tích cực kì chi tiết về PVT, Giá mục tiêu ước tính trong kịch bản tích cực lên đến 34.500 đồng/cổ phiếu. Vui lòng lưu ý rằng, tại thời điểm Vietcap phân tích ngày 13/3/2026, chỉ số BDTI mà Vietcap tham chiếu là 2586 (hiện tại đã tăng lên 3572), còn chỉ số BCTI là 1463 (hiện tại đã tăng lên 1833), mức tăng giá cực kỳ khủng khiếp.
Cộng hưởng từ NQ79, tiềm năng tăng giá của PVT là rất mạnh mẽ, với mức chiết khấu rất sâu hơn 35%, PVT cần tăng khoảng 50% mới trở lại đỉnh cũ.
Dự kiến, PVT sẽ là cổ phiếu hưởng lợi lớn nhất dòng dầu khí với động lực là chỉ số cước vận tải cao kỷ lục và sẽ neo trong thời gian dài. Tiếp tục gia tăng cổ phiếu đón sóng PVT lần 2 
1 Likes
Kế hoạch lợi nhuận này còn cao hơn của dcm đó, dcm khln 2026 là 1.200 tỷ, trong khi vốn hóa dcm gấp hơn 2 lần vốn hóa pvt,
2 Likes
Với cách làm kh của dn nn thì năm nay pvt sẽ lãi 3k tỷ
3 Likes
PVT nó xứng đáng 5x
PVT kế hoạch lợi nhuận năm 2026 còn cao hơn DCM trong khi vốn hoá thua rất xa DCM. Kế hoạch lợi nhuận của PVT luôn đặt khiêm tốn rồi vượt xa kế hoạch
2 Likes
Nếu dầu giảm dưới 80$ thì mới tin tình hình vĩ mô thế giới ổn trở lại
P/E của ngành vận tải dầu thường là trên 15. PVT giá hiện tại P/E dưới 10. Nếu tính EPS năm 2026 thì P/E chắc chỉ đang dưới 5 lần
1 Likes
trực tiếp tình hình chiến sự sáng nay
1 Likes
Đội tàu của PVT đã tăng lên hơn gấp đôi mấy năm nay trong khi cước tàu tăng gấp 4 lần tính từ cuối năm ngoái đến nay. HƯỞNG LỢI THEO CẤP SỐ NHÂN. Tầm nhìn ban lãnh đạo quá đỉnh
PVT nó xứng đáng 5x. PVT kế hoạch lợi nhuận năm 2026 còn cao hơn DCM trong khi vốn hoá thua rất xa DCM. Kế hoạch lợi nhuận của PVT luôn đặt khiêm tốn rồi vượt xa kế hoạch
1 Likes
cố gắng giữ lại chiếc tivi mà xem Woldcup các cụ ạ! Thị trường downtrend nó oánh dễ bay sạch lắm!
Các nước đẩy mạnh tích trữ dầu khí do sợ đứt gãy cung ứng chính là động lực giúp các hợp đồng cho thuê tàu định hạn (Time Charter) của PVT được ký mới với giá cao chót vót. Tiền về như nước thế này thì P/E 10 đúng là quá rẻ!
1 Likes
Việc chỉ có 4 tàu hoạt động ở vùng nguy hiểm nhưng hưởng lợi giá cước tăng toàn cầu cho thấy quản trị rủi ro của PVT quá đỉnh. Vừa an toàn, vừa thu tiền đô về túi, mục tiêu 4x-5x như bác nói hoàn toàn có cơ sở khi lợi nhuận quý 1/2026 bung ra.
Các nước đẩy mạnh tích trữ dầu khí do sợ đứt gãy cung ứng chính là động lực giúp các hợp đồng cho thuê tàu định hạn (Time Charter) của PVT được ký mới với giá cao chót vót. Tiền về như nước thế này thì P/E quanh mức 10 đúng là quá rẻ!
Nhìn sang HAH, VSC cũng đang rục rịch sóng vận tải container, nhưng vận tải dầu khí của PVT mới là ‘đặc sản’ của năm 2026. Chấm hóng PVT vượt đỉnh mọi thời đại!
Đội tàu của PVT đã tăng lên hơn gấp đôi mấy năm nay trong khi cước tàu tăng gấp 4 lần tính từ cuối năm ngoái đến nay. HƯỞNG LỢI THEO CẤP SỐ NHÂN. Tầm nhìn ban lãnh đạo quá đỉnh. Giá dầu chỉ tăng bằng 1/10 giá cước thôi
PVT nó xứng đáng 5x. PVT kế hoạch lợi nhuận năm 2026 còn cao hơn DCM trong khi vốn hoá thua rất xa DCM. Kế hoạch lợi nhuận của PVT luôn đặt khiêm tốn rồi vượt xa kế hoạch
Giá này quá rẻ, yên tâm múc sẽ x2
Chốt bảo vệ, nhà vệ sinh công cộng di động
1 Likes
Mọi người hiểu yếu tố thiên thời giống như cổ đất năm 2021 chứ. Cổ phiếu PVT chỉ đang đáy chân sóng lớn thôi.
Mọi người thấy có cái gì tăng giá gấp 400% tính từ cuối năm ngoái đến nay như giá cước VẬN TẢI DẦU CHƯA???
Giá cước vận tải khí LPG, LNG còn tăng tới 650%
Giá dầu thế này thì giá cước tàu chở dầu còn tiếp tục LẬP ĐỈNH MỚI
Phong toả 2 eo biển khiến dòng chảy vận tải chuyển hướng kéo dài thêm 12-14 ngày khiến cho củng 1 khối lượng công việc nhưng thời gian kéo dài gấp 2-3 lần khiến khan hiếm tàu gấp 2-3 lần mà ai là người mua dầu, chính phủ mua nên không thể mặc cả chi phí được đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia quan trọng hệ lụy giá vận tải dầu tăng cao
Nhìn HAH và VOS năm 2021 Covid là thấy cổ phiếu tăng gấp 5-6 lần trong vòng 1 năm và tăng gần 10 lần trong 2 năm 2021-2022
P/S: chỉ lưu ý rằng năm nay chỉ giá cước TÀU CHỞ DẦU tăng rất mạnh. Còn giá cước tàu hàng rời, hàng khô, container của HAH, VOS không tăng nhé.
Điều khiến giá cước VẬN TẢI DẦU KHÍ tăng rất mạnh tới 400% bất chấp vừa rồi giá dầu giảm vì các hạ tầng dầu khí chủ chốt ở Trung Đông đã bị phá huỷ hết phải mất vài năm để khôi phục hoàn toàn . Vì vậy các quốc gia ĐẨY MẠNH TÍCH TRỮ DẦU KHÍ phải mua ở nước khác khiến các tuyến vận tải phải đi quãng đường xa hơn PVT thu tiền nhiều hơn và khiến khan hiếm tàu kéo dài. PVT có rất nhiều tàu chạy Spot giao ngay nên hưởng lợi lớn.
