Tình hình này còn kéo dài
Chiều muộn đêm hôm nay sẽ có giá cước tàu cont tuần mới. Có sẽ cập nhật cho cả nhà tiếp nhé. Xem view đến T8 có chuẩn ko 
sóng liên quan đến vận tải biển và kho vận đều có phần, nhưng chọn mã ngon tăng nóng thì bác chủ là người chuẩn. VSA ngon choét. tiếp theo là em nào được chọn đây bác?
VSA kéo quá nhanh chốt có nói rồi, giờ thì chỉ tập trung TCW thôi!
Các hãng vận tải biển khổng lồ tăng kỳ vọng lợi nhuận nhờ giá cước vận tải tăng
June 26, 2024
Ba trong số các hãng vận tải biển lớn nhất thế giới đã cải thiện triển vọng của họ trong thời gian còn lại của năm, với mỗi hãng đều mong đợi kết quả tài chính tốt hơn so với suy nghĩ ban đầu. Những triển vọng gia tăng này xuất hiện vào thời điểm giá cước container đang tăng vọt trên tất cả các tuyến thương mại đường biển.
Maersk, hãng vận tải biển công cộng lớn nhất thế giới (và lớn thứ hai về tổng thể), đã cải thiện triển vọng vào đầu tháng này.
“Do nhu cầu thị trường container tiếp tục mạnh mẽ và sự gián đoạn do cuộc khủng hoảng đang diễn ra ở Biển Đỏ, Maersk hiện cũng nhận thấy các dấu hiệu tắc nghẽn cảng hơn nữa, đặc biệt là ở châu Á và Trung Đông, đồng thời giá cước vận tải container tăng thêm,” công ty đã viết trong một thông cáo báo chí. “Sự phát triển này đang dần được xây dựng và dự kiến sẽ góp phần mang lại hiệu quả tài chính mạnh mẽ hơn vào nửa cuối năm 2024.”
Maersk hiện kỳ vọng EBITDA cơ bản là từ 7 tỷ USD đến 9 tỷ USD (trước đây là 4 tỷ USD đến 6 tỷ USD) và dòng tiền tự do ít nhất là 1 tỷ USD (trước đây ước tính là -2 tỷ USD).
Vincent Clerc, Giám đốc điều hành, cho biết: “Trong tháng qua, thị trường vận tải container đã bước vào một giai đoạn mới do sự gián đoạn từ cuộc khủng hoảng đang diễn ra ở Biển Đỏ và những tác động lan tỏa đến chuỗi cung ứng toàn cầu”. “Trong khi nhu cầu vận tải container vẫn mạnh, nguồn cung đã bị ảnh hưởng tiêu cực do lỡ chuyến, tuyến đường dài hơn, thiếu thiết bị và chậm trễ dẫn đến tình trạng tắc nghẽn gia tăng tại một số cảng quan trọng ở châu Á và Trung Đông. Sự mất cân đối cung cầu này đã tác động ngay lập tức và sâu sắc đến giá cước vận tải.
Ông nói thêm: “Sau quý đầu tiên ổn định, giá đã tăng theo đà trong tháng 4 và tháng 5 ở nhiều khu vực”. “Các mối đe dọa đang diễn ra đối với các tàu thương mại ở Biển Đỏ và tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng ngày càng gia tăng cho thấy tình trạng này sẽ không sớm được cải thiện. Sẽ cần nhiều năng lực hơn dự kiến để giải quyết những vấn đề này và ổn định chuỗi cung ứng toàn cầu. Điều này khiến chúng tôi phải đánh giá lại triển vọng trong thời gian còn lại của năm và nâng cấp hướng dẫn tài chính của mình.”
Hãng vận tải ZIM của Israel, hãng vận chuyển container lớn thứ 10 trên thế giới, đã tăng kỳ vọng đáng kể vào EBITDA. Hiện tại, họ dự đoán EBITDA sẽ đạt từ 1,15 tỷ USD đến 1,55 tỷ USD, tăng từ 850 triệu USD lên 1,45 triệu USD. Trong quý đầu tiên, ZIM đạt lãi ròng 92 triệu USD, so với khoản lỗ ròng 58 triệu USD vào năm ngoái.
Công ty ghi nhận “sự chuyển đổi chiến lược” về hiệu quả hoạt động cũng như “sự cải thiện đáng kể về giá cước vận tải toàn cầu”.
Nhìn về phía trước, hiện tại, chúng tôi kỳ vọng giá cước vận tải sẽ duy trì ở mức cao hơn trong thời gian dài hơn dự đoán ban đầu do áp lực liên tục về nguồn cung và tính sẵn có của thiết bị cũng như nhu cầu tăng gần đây,” Eli Glickman, Giám đốc điều hành cho biết.
Hapag-Lloyd của Đức, hãng vận tải biển lớn thứ năm thế giới, cũng cải thiện triển vọng trong năm nay. Mặc dù doanh thu quý đầu tiên giảm so với năm ngoái, công ty vẫn đánh giá các điều kiện kinh doanh là “tích cực” trong một báo cáo.
Nó đã nâng cao kỳ vọng của mình về EBITDA hai lần. Vào tháng 3, nó đã tăng lên 2 tỷ EUR lên 3 tỷ EUR (từ 1 tỷ lên 3 tỷ). Vào tháng 5, nó lại tăng lên mức 2,2 tỷ EUR đến 3,3 tỷ EUR.
Tính đến tuần trước, giá giao ngay trung bình ở mức $5,117/container 40 feet, mỗi Drewry. Giá cước từ Thượng Hải đến Los Angeles ở mức 6.441 USD, trong khi Thượng Hải đến New York ở mức 7.552 USD. Các nhà nhập khẩu đồ nội thất cho biết mức giá lên tới 7.000 USD ở Bờ Tây và 9.000 USD ở Miền Đông.
Dòng tiền đầu cơ chắc sẽ tiếp tục đẩy HAH tím thôi nhỉ
Con đường huyết mạch ở Thủ Đức sắp được đầu tư 3.400 tỷ, kết nối cảng container lớn nhất Việt Nam với đường cao tốc (nguoiduatin.vn)
Hạ tầng kết nối thế này thì TCW ngon quá rồi các cụ nhể 
hàng tốt họ luôn có cách hành xử quá đẹp. Cũng họ nhà tân cảng ILB chia cổ tức tiền tươi cho cổ đông để lấy tiền đó mua PHT :))
**
ILB
**: Ngày 29/8 là ngày giao dịch không hưởng quyền nhận cổ tức năm 2022 của CTCP IDC Tân Cảng – Long Bình (ILB – HOSE), ngày đăng ký cuối cùng là 30/8. Theo đó, cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 21,07%, thanh toán bắt đầu từ ngày 16/9/2024.
Cổ phiếu trên đà phá đỉnh, ILB sẽ chào bán 12.35 triệu cp thấp hơn 40% thị giá | Vietstock
Để hiểu về TCW về kỳ vọng mảng hàng không nối dài khi sân bay Long Thành đi vào khai thác các bạn nên tìm hiểu vì sao mảng hàng không nối dài là thứ sắp tới đem lại LN cực khủng cho TCW nhé!
Vai trò của Ga hàng không kéo dài (linkedin.com)
Chờ tin duyệt đầu tư là lên vù vù bác nhảy
Con này xem các chỉ số tài chính đều ngon! Mỗi tội thanh khoản bé!
chắc bạn mới nghiên cứu TCW hả nó đầu tư đón đầu sân bay Long Thành xong hết rồi. giờ chỉ chờ Long Thành đi vào khai thác là hái quả thôi :))
TCW sắp trả cổ tức năm 2020 với tỷ lệ 26% | Vietstock
2021 TCW đã nhìn ra tiềm năng của hàng không nối dài và chuẩn bị cơ bản xong hết rồi!