Nhìn DRC & CSM cùng ra trận cùng Vinachem bán hàng quốc tế & trong nước thì mình đề nghị VINACHEM M&A hai DNNN DRC & CSM để hình thành tập đoàn săn lốp tỷ usd****
DGC sau khi Vinachem thoái vốn vươn mình thành DN vốn hoá gần 2 tỷ usd
1 Likes
VCS ngày trước bé tí, sau khi nhà nước thoái vốn thì kinh doanh phát triển cực mạnh, hiện vốn hoá gần nữa tỷ usd
1 Likes
Các bác VN tổng lực bắt tay cải cách hành chính
Thì việc cải tổ BỘ MÁY DNNN sẽ diễn ra trong nay mai thôi, không thể trì hoãn được đâu
Thủ tướng Phạm Minh Chính: Sắp xếp, tinh gọn bộ máy khó mấy cũng phải làm
Thu Hằng • 04/12/2024 - 14:17
Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh, sắp xếp tinh gọn bộ máy là việc khó, thậm chí rất khó nhưng không làm không được và khó mấy cũng phải làm, vì hiện bộ máy còn cồng kềnh, nhiều cấp trung gian, nhiều cấp hành chính, dẫn tới nhiều công việc ách tắc.
1 Likes
Thật sự DNNN thiếu gì người tài giỏi …nhưng xưa giờ vì cơ chế trói buộc và họ phải đi theo guồng máy “ sắp đặt sẳn” nên không thể đưa DNNN bứt phá mạnh mẽ như các DN tư nhân.
Hơn nữa, cơ chế & bộ máy làm sản sinh tiêu cực , lợi ích nhóm, lợi ích cá nhân ! Lại có những quan tham “ kê đơn chênh lệch x5, x 10, x20….” Nên nhiều DNNN rơi vào cảnh cùng trời chiếu đất!
1 Likes
Chiều tối nay chính phủ ra thông tin về ban chỉ đạo đổi mới & phát triển DNNN nè các bác
Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc nhận thêm nhiệm vụ
Luân Dũng • 04/12/2024 - 19:07
Ngày 4/12, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã ký quyết định phê duyệt danh sách thành viên Ban Chỉ đạo Đổi mới và Phát triển doanh nghiệp. Theo quyết định, Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc làm Trưởng Ban Chỉ đạo.
Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc đôn đốc giải ngân vốn đầu tư công
Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc phân tích lý do người dân có tâm lý ‘vàng là nơi trú ẩn của tiền nhàn rỗi’
Cũng theo quyết định, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Trần Văn Sơn làm Phó Trưởng ban thường trực.
Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc. Ảnh: PV
Các ủy viên Ban Chỉ đạo gồm: Bà Mai Thị Thu Vân, Phó Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ; ông Nguyễn Đức Tâm, Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư; ông Cao Anh Tuấn, Thứ trưởng Bộ Tài chính; ông Trần Tiến Dũng, Thứ trưởng Bộ Tư pháp; ông Lê Văn Thanh, Thứ trưởng Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội.
Ngoài ra, danh sách ủy viên còn có các ông: Trương Hải Long, Thứ trưởng Bộ Nội vụ; Hoàng Trung, Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn; Lê Minh Ngân, Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường; Phạm Thế Tùng, Thứ trưởng Bộ Công an; Phạm Quang Dũng, Phó Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam.
Bên cạnh đó, một số lãnh đạo các địa phương cũng tham gia ủy viên Ban Chỉ đạo, gồm: Ông Hà Minh Hải, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội, ông Nguyễn Văn Dũng, Phó Chủ tịch UBND Thành phố Hồ Chí Minh…
Quyết định này có hiệu lực từ ngày 4/12, thay thế Quyết định số 1140/QĐ-TTg ngày 27/9/2022 của Thủ tướng Chính phủ về việc cử thành viên Ban Chỉ đạo Đổi mới và Phát triển doanh nghiệp.
Ban Chỉ đạo Đổi mới và Phát triển doanh nghiệp là tổ chức phối hợp liên ngành có chức năng nghiên cứu, tư vấn, khuyến nghị, giúp Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo, phối hợp giải quyết những vấn đề quan trọng, liên ngành về sắp xếp, đổi mới và nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp nhà nước.
Ban Chỉ đạo cũng có nhiệm vụ giúp Thủ tướng định hướng chiến lược, giải pháp thực hiện sắp xếp, đổi mới và nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp nhà nước; phát triển doanh nghiệp thuộc các thành phần kinh tế khác; việc chuyển đơn vị sự nghiệp công lập thành doanh nghiệp.
Cùng với đó, Ban Chỉ đạo còn giúp Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo, phối hợp giữa các bộ, cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ, UBND các tỉnh, thành phố và cơ quan, tổ chức liên quan giải quyết những vướng mắc, bất cập về cơ chế chính sách liên quan đến sắp xếp, đổi mới và nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp nhà nước.
1 Likes
Mình tin chắc rằng công cuộc tái cấu trúc các DNNN lần này sẽ diễn ra SỚM & NHANH chứ không lề mề như lúc trứơc.
Cuộc cải tổ sẽ tạo một thế hệ BLĐ tài giỏi với tư duy cấp tiến và dẹp bỏ những lợi ích cá nhân theo lối mòn củ để làm việc hết mình vì sự phát triển, lớn mạnh của công ty & lấy đó làm thứơc đo nâng lực bản thân mình !
Người tài giỏi ở các DNNN nhiều, chỉ cần họ ra quân thật sự với thể chế mới thì nhiều DNNN sẽ lớn mạnh nhanh chóng do có sẳn nền tảng như các DN tư nhân sau thoái vốn nhà nước trước kia!
1 Likes
Muốn công nghiệp hỗ trợ lớn mạnh, không manh mún như xưa giờ để các quan biến thành của riêng hưởng lợi thì chính phủ phải có những chính sách quản trị đột phá chứ chỉ hỗ trợ thuế như xưa giờ thỉ không đủ vì lợi nhuận có được từ kinh doanh, thuế …chui xuống đất rất nhiều
Đề xuất kéo dài ưu đãi thuế công nghiệp hỗ trợ ô tô: Tạo lực đẩy cho ngành ô tô tăng trưởng
Duy Anh
CÔNG NGHIỆP 10/12/2024 19:22 Theo dõi Congthuong.vn trên
Bộ Tài chính đã đề xuất kéo dài chương trình ưu đãi thuế công nghiệp hỗ trợ ô tô đến ngày 31/12/2027.
Ngành công nghiệp ô tô: Tăng tỉ lệ nội địa hoá, đẩy mạnh liên kếtoCông nghiệp hỗ trợ ô tô: ‘Cửa sáng’ nhưng có dễ đi?Giải pháp thúc đẩy công nghiệp hỗ trợ ô tô tại Việt Nam
Gia hạn chương trình là giải pháp cần thiết
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến đóng góp cho dự thảo Nghị định nhằm điều chỉnh lại các mức thuế suất, danh mục hàng hóa và các loại thuế liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu tại điều 9 của Nghị định 26/2023/NĐ-CP. Trong đó, cơ quan quản lý đề xuất kéo dài thời gian chương trình ưu đãi thuế công nghiệp hỗ trợ ô tô đến ngày 31/12/2027.
Việc gia hạn chương trình đến năm 2027 không chỉ đơn thuần là một chính sách ưu đãi, mà còn là cam kết mạnh mẽ từ Chính phủ trong việc đồng hành cùng doanh nghiệp, xây dựng nền công nghiệp ô tô hiện đại, tự chủ và bền vững. Ảnh: VinFast
Đề xuất này không chỉ đảm bảo tính nhất quán trong các chính sách ưu đãi mà còn tạo cơ hội cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam tiến gần hơn đến mục tiêu hiện đại hóa và hội nhập sâu rộng vào chuỗi giá trị toàn cầu.
Theo Bộ Tài chính, việc gia hạn chương trình là giải pháp cần thiết nhằm hiện thực hóa chiến lược công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước theo định hướng của Đảng và Chính phủ. Chính sách này không chỉ hỗ trợ doanh nghiệp trong nước mở rộng sản xuất, lắp ráp ô tô mà còn giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN với thuế suất 0%.
Điểm sáng từ chương trình là sự lan tỏa tích cực đến các ngành phụ trợ, bao gồm sản xuất linh kiện, bảo hành, bảo dưỡng và đặc biệt là hạ tầng phát triển ô tô điện - lĩnh vực đang dần khẳng định vị thế với những cái tên tiêu biểu như VinFast và Công ty TMT.
Để đảm bảo sự đồng bộ, Bộ Tài chính đề xuất thời hạn gia hạn chương trình này tương đương với các chính sách ưu đãi thuế khác trong lĩnh vực sản xuất và lắp ráp ô tô. Điều này sẽ góp phần tạo nền tảng vững chắc cho ngành công nghiệp ô tô trong nước bứt phá, cả về năng lực sản xuất lẫn tỷ lệ nội địa hóa.
Đánh giá về Chương trình ưu đãi thuế công nghiệp hỗ trợ ô tô thời gian qua, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) cho hay, các chính sách ưu đãi thuế nói chung và Chương trình ưu đãi thuế công nghiệp hỗ trợ ô tô nói riêng đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đây ngành công nghiệp ô tô phát triển trong những năm gần đây.
Thị trường ô tô trong nước tăng trưởng tốt, quy mô sản xuất không ngừng mở rộng, đặc biệt, một số dòng xe diện sản xuất và lắp ráp trong nước tăng trưởng nhanh. Tỷ lệ nội địa hóa một số dòng xe thương mại tương đối cao, đã xuất khẩu được một số sản phẩm ô tô, linh kiện ô tô sang nhiều thị trường khu vực và trên thế giới. Đồng thời, đã hình thành được một số thương hiệu ô tô nội địa mạnh; thu hút đầu tư và mở rộng sản xuất lĩnh vực công nghiệp ô tô.
Kể từ khi Chương trình ưu đãi thuế công nghiệp hỗ trợ ô tô được ban hành, theo đánh giá của Hiệp hội Cơ khí Việt Nam (VAMI), các doanh nghiệp thành viên đã ghi nhận những hiệu quả nhất định mà chương trình mang lại thông qua việc áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi 0% đối với nguyên liệu, vật tư, linh kiện sản xuất, lắp ráp sản phẩm công nghiệp hỗ trợ.
VAMI cho rằng, đây là cơ sở để các doanh nghiệp yên tâm ổn định sản xuất, kinh doanh, mở rộng quy mô sản xuất, đầu tư máy móc, thiết bị mới, công nghệ hiện đại, nâng cao năng suất, tham gia sâu vào chuỗi giá trị của ngành công nghiệp ô tô trên thế giới, từng bước khẳng định sự phát triển của ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô trong nước.
Theo Bộ Công Thương, hiện nay, đã có 38 doanh nghiệp đủ điều kiện sản xuất, lắp ráp ô tô theo quy định tại Nghị định số 116/2017/ND-CP ngày 17/10/2017 của Chính phủ và có khoảng 410 doanh nghiệp sản xuất sản phẩm công nghiệp hỗ trợ ô tô với 1.229 sản phẩm công nghiệp hỗ trợ ô tô đã được chế tạo.
Từ năm 2020 đến nay, Bộ Công Thương đã cấp Giấy xác nhận ưu đãi khoảng 40 dự án sản xuất sản phẩm công nghiệp hỗ trợ cho ngành sản xuất, lắp ráp ô tô thuộc Danh mục sản phẩm công nghiệp hỗ trợ ưu tiên phát triển. “Đây là cơ sở để các doanh nghiệp tiếp tục làm việc với cấp có thẩm quyền để được xem xét hưởng các ưu đãi theo quy định của pháp luật. Chính sách ưu đãi thuế là đòn bẩy quan trọng, giúp doanh nghiệp an tâm mở rộng quy mô, cải tiến thiết bị, đồng thời từng bước tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu của ngành công nghiệp ô tô" đại diện VAMI chia sẻ.
Xây dựng nền công nghiệp ô tô hiện đại, tự chủ và bền vững
Việc Bộ Tài chính và Bộ Công Thương đề xuất kéo dài thời gian áp dụng chương trình ưu đãi đến hết năm 2027, tạo điều kiện thuận lợi để ngành này tiếp tục phát triển, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Theo dự thảo sửa đổi, đến hết ngày 31/12/2027, các loại nguyên liệu, vật tư, linh kiện chưa sản xuất được trong nước, phục vụ trực tiếp cho quá trình sản xuất, lắp ráp các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ ưu tiên phát triển cho ngành ô tô sẽ được hưởng mức thuế nhập khẩu ưu đãi 0%.
Trước khi chính sách ưu đãi thuế nhập khẩu 0% có hiệu lực, người khai hải quan sẽ kê khai và tính thuế đối với nguyên liệu, vật tư, linh kiện nhập khẩu theo các mức thuế suất hiện hành, bao gồm thuế suất thông thường, ưu đãi hoặc ưu đãi đặc biệt.
Sau khi chính sách được áp dụng, để hưởng mức ưu đãi thuế nhập khẩu 0% dành riêng cho ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô, người khai hải quan cần đáp ứng đầy đủ các điều kiện và thủ tục theo quy định
Việc gia hạn chương trình đến năm 2027 không chỉ đơn thuần là một chính sách ưu đãi, mà còn là cam kết mạnh mẽ từ Chính phủ trong việc đồng hành cùng doanh nghiệp, xây dựng nền công nghiệp ô tô hiện đại, tự chủ và bền vững.
Những hiệu quả mà chương trình mang lại sẽ tiếp tục tạo động lực để ngành công nghiệp ô tô Việt Nam khẳng định vị thế, không chỉ trong nước mà còn trên bản đồ công nghiệp toàn cầu.
Duy Anh
Nhiều DNNN xưa giờ nhóm tư lợi này out thì nhóm tư lợi khác lại hình thành.
Chính phủ đang cơ cấu lại toàn bộ bộ máy quản lý nhưng nếu chính phủ chỉ chuyển các DNNN về các bộ quản lý khác nhau thi cũng chỉ là sơn phết lớp vỏ bên ngoài & mọi việc vẫn Y CHANG NHƯ CŨ
Mình đang ủng hộ cho một cuộc ĐẠI TRÙNG TU DNNN:
-
Thoái vốn lô lớn: DNNN nào không cần nắm chủ đạo thì THOÁI VỐN HẾT ( thoái lô lớn) để được giá tốt, không thoái manh mún để các nhóm lợi ích xâu xé, hỗ trợ bổ sung ngân sách đầu tư vào các ngành chủ đạo mà chính phủ đã hoạch định.
-
Các DNNN : hoạt động ổn định, phát triển và đang là cầu nối để phát triển kinh tế như công nghiệp hỗ trợ thì M&A để hình thành các tập đoàn đủ lớn đủ mạnh chống lại hàng giá rẻ TQ tràn ra thế giới & chống lại các chính sách thuế quan của Trump.
Tham khảo các bác nhà CSM & DRC
Hiện tại ngoài VF, nhiều FDI xe hơi + FDI xe điện mới sx ở VN.
CSM + DRC sau khi thành công cung cấp lốp xe chất lượng cao, giá cạnh tranh thì sẽ gia tăng thị phần ở những thương hiệu trước giờdùng lốp ngoại do:
- Các hãng xe cạnh tranh giá rất mạnh, lợi thế cho CSM + DRC thay thế hàng ngoại nhập giá cao
- Chính phủ VN yêu cầu tỷ lệ nội địa hoá khi sx ở VN
Sau VF , các bác nhà VN sẽ tấn công sang các anh FDI đánh chiếm thị phần
https://nguoiquansat.vn/bat-tay-vinfast-doanh-nghiep-noi-dia-don-buoc-ngoat-lon-co-truong-hop-tang-truong-gap-12-lan-184289.html
1 Likes
Tham khảo tí về tình hình CSM
Các bác CĐ DRC hiện tại NĂM 2024 có thể “ e ngại “ nếu DRC M&A với CSM.
Tuy nhiên sang năm 2025 thì các CĐ DRC khả năng cao sẽ ủng hộ nhiệt tình nếu chính phủ chủ trương vì:
- Lợi nhuận thuần từ HĐKD CHÍNH năm 2026 của CSM khả năng ngang tầm hay vượt lên trên DRC, LNST CSM 2026 tầm > 300 tỷ do CSM năm 2026 hết khấu hao 150 tỷ nhà máy Radial
Năm 2025 mình dự CSM sẽ trở lại rực rở huy hoàng, lợi nhuận năm 2025 CSM sẽ cao nhất lịch sử dù trong Q4 này em có thể trích lập dự phòng cao tí do tàng tích của BLĐ cũ để lại nhưng năm 2024 cũng gần khép lại & kỳ vọng cùng đón năm 2025 rực rở với CSM
1 Likes
Đây là một trong những lý do mình đề nghị DRC + CSM sáp nhập với nhau
Nhà máy sản xuất lốp ô tô 500 triệu USD đi vào hoạt động
Chuyên mục:
Kinh tế
Báo Nông nghiệp Việt Nam | 34 phút
Tóm tắt tin tức bằng AI
Đây là dự án đầu tư nước ngoài có số vốn đăng ký đầu tư lớn nhất tại tỉnh Bình Phước tính đến thời điểm hiện tại.
Sáng 14/12, tại Khu công nghiệp Minh Hưng - Sikico (xã Đồng Nơ, huyện Hớn Quản, tỉnh Bình Phước), Tập đoàn Haohua (Trung Quốc) đã tổ chức Lễ khánh thành giai đoạn 1 Nhà máy sản xuất lốp ô tô của Công ty TNHH Haohua Việt Nam.
Dự án Nhà máy sản xuất lốp ô tô của Công ty TNHH Haohua Việt Nam được UBND tỉnh Bình Phước trao giấy chứng nhận đầu tư tháng 9/2023 với tổng vốn đầu tư 500 triệu USD. Sau hơn 1 năm khởi công xây dựng, dự án đã hoàn thành giai đoạn 1 và bắt đầu đi vào sản xuất.
Nhà máy được xây dựng trên diện tích 43ha thuộc Khu công nghiệp Minh Hưng - Sikico, công suất sản xuất 14,4 triệu lốp xe mỗi năm, doanh thu tối thiểu 770 triệu USD. Đây là dự án có suất đầu tư trên diện tích sử dụng đất rất cao, 11,6 triệu USD/ha, cao nhất hiện nay đối với các dự án FDI trên địa bàn tỉnh.
Nhà máy sản xuất lốp ô tô Haohua Việt Nam đi vào hoạt động sẽ tiêu thụ sản lượng cao su thiên nhiên và cao su tổng hợp khoảng 120.420 tấn/năm; giải quyết việc làm cho khoảng 1.600 lao động địa phương và 200 lao động nước ngoài. Điều này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng với tỉnh Bình Phước, địa phương có diện tích cây cao su lớn nhất cả nước với hơn 240.000ha.
Cùng với việc hoàn thiện giai đoạn 1, tháng 11 vừa qua, Tập đoàn Haohua tiếp tục đầu tư 280 triệu USD để mở rộng nhà máy thêm 31ha. Dự án mở rộng này dự kiến đạt công suất 10 triệu lốp xe mỗi năm, doanh thu tương đương 322 triệu USD.
Khi cả 2 giai đoạn được hoàn tất, tổng công suất của dự án sẽ đạt 24,4 triệu lốp xe mỗi năm, mang lại doanh thu tối thiểu 1,092 tỷ USD. Như vậy, Haohua Việt Nam đã nâng tổng vốn đầu tư lên 780 triệu USD, trở thành doanh nghiệp sản xuất lốp xe lớn nhất Việt Nam. Dự án sẽ góp phần tăng tỷ trọng ngành công nghiệp của tỉnh Bình Phước, thúc đẩy phát triển các ngành phụ trợ khác
Bác @Duy_Nguyen_Anh xem đây nè
Những gì mình đề cập không phải vì mục đích đánh đấm, lứơt lát gì cả! Mình kỳ vọng CSM trở lại huy hoàng sau gần thập kỷ lợi nhuận book cho vui ! mình kỳ vọng các quan nhà Vinachem sớm hành động để VN có tập đoàn săn lốp đủ lớn để tập hợp sức mạnh đương đầu với TQ , nếu không thì SẼ THUA NGAY TRÊN SÂN NHÀ
1 Likes
Riêng về CSM , năm 2025 kỳvọng lợi nhuận sẽ lập kỷ lục lịch sử theo dựdoán của mình
- Lợi nhuận thuần từ HĐKD chính: 150-200 tỷ
- Đền bù di dời nhà máy ĐN1 & ĐN2 : 200-300 tỷ
- Hoàn thuế: 200 tỷ ( trong tổng số tiền được hoàn thuế 406
tỷ cho Q3/2024 & trên 500 tỷ cho 2025) - Bán đấu giá đất vàng Q5: 100 tỷ
Mình không có con số chính sách, chỉ dự theo chủ quan nhưng mình dự LNST book cho 2025 tầm 400-600 tỷ , tuỳ vào tĩnh huống
Số tiền có được từ hoàn thuế VAT, thoái vốn đất vàng, đền bù di dời sẽ được CSM 200 tỷ để đầu tư sau sx lại 2 nhà máy di dời, phần cõn lại trả nợ, giảm nợ để đạt hiệu quả kinh doanh tốt hơn
Năm 2026 thì hết khấu hao nhà máy Radial BD ( khấu hao từ2014) tầm 140 tỷ/ năm nên LNST HĐKD chính từ năm 2026 kỳ vọng trên 300 tỷ. Mình chưa add in phần VAT được hoàn nhé.
1 Likes
Anh TQ đã sang VN tận dụng cao su VN dể sx săn lốp made in VN.
Như mình đề cập nhiều lần, VN CẦN CÓ NHỮNG TẬP ĐOÀN SX THUẦN VN , MADE IN VN để đấu với TQ & Trump
Về săn lốp
- Cao su VN
- Thép VN
- Nhân công VN
Vậy tại sao ta không tận dụng được?
Tại sao cứ để sản xuất manh múm & để các nhóm lợi ích hoành hành bào mõn , không thể lớn mạnh?
1 Likes
Mảng xe buýt mới sử dụng lốp Drc
1 Likes
Mình ủng hộ DRC & bác LĐ DRC, bác ấy rất giỏi & tâm huyết!
Từ 2025 em CSM trở lại huy hoàng nên việc M&A DRC & CSM là case win-win cho cả hai. M&A sẽ giúp DRC & CSM nâng tầm sức mạnh , nâng tầm giá trị do tiết kiệm được rất nhiều chi phí từ quản lý đến sx, tăng năng xuất chuyên sâu do kết hợp thế mạnh. Tìm một anh cực giỏi về marketing bán hàng ( trình quốc tế) để tiếp xúc và ký HĐ với các anh sx xe hơi lớn của Nhật, HQ, Mỹ…kết hợp CNTT mở các cửa hàng trực tuyến, hình thành chuỗi bán hàng online…
Như vậy sẽ nâng tầm 2 em DRC & CSM
Drc đã chốt ngày chia 5% tiền, lại sắp chốt chia hơn 40% giấy
2 Likes