Pdv - cổ phiếu phá đỉnh, kỳ vọng gì cuối năm?

XÍCH THỐ PHI NƯỚC ĐẠI 2H2024

= = =

KQKD 1H2024 RỰC SÁNG.

Sau khi các dự án đầu tư tàu “hợp thời điểm” đem lại kết quả tích cực ngoài mong đợi. Gia tăng được công suất ngay tại vùng đáy để tận dụng được giá cước phục hồi trong 2024.

1H2024, doanh thu lõi tăng 52% đạt 534 tỷ đồng, biên gộp tăng từ 20% lên 23%. Lợi nhuận gộp tăng 110% lên 124 tỷ đồng. LNST đạt 56 tỷ đồng, gần gấp đôi so với thực hiện cùng kỳ.

PDV nhiều khả năng sẽ tăng vốn thành công với một lượng lớn tiền mặt bổ sung để đầu tư thêm tàu mới, đã đặt cọc 10% đơn hàng và dự kiến sẽ nhận bàn giao ngay đầu tháng 9/2024. Dự kiến trong vài ngày tới đây sẽ công bố thông tin chính thức. Tàu mới hiện chưa đặt tên có mã hiệu IMO No.9504308 là tàu hàng rời với trọng tải 57.000 DWT hứa hẹn sẽ là một sự bổ sung sức mạnh cho đội tàu PDV vươn xa trên các chuyến quốc tế.

= = =

BÁN TÀU CŨ GHI NHẬN LỢI NHUẬN KHỦNG.

Vừa chốt đơn được tàu mới, PDV nhận ngay tin vui cũng chốt đơn được tàu cũ PVT Synergy đóng năm 2008, đã 16 năm tuổi với giá nhỉnh hơn 10 triệu USD, lợi nhuận từ thanh lý tàu này vào khoảng 5 triệu USD, tương đương hơn 100 tỷ sau thuế.

Với giá cước duy trì ổn định trong Quý 3/2024, dự phóng lợi nhuận lõi sẽ tiếp tục duy trì quanh 30 tỷ đồng.

Như vậy, LNST Quý 3/2024 của PDV có thể đạt khoảng 130 tỷ đồng, tăng trưởng x7 lần so với cùng kỳ thực hiện.

LNST cả năm 2024 có thể đạt 220 tỷ đồng, là năm đạt lợi nhuận đột biến nhất từ trước đến nay.

= = =

TĂNG VỐN XONG SẼ NIÊM YẾT HOSE.

Game chuyển sàn gần đây khá hấp dẫn với một số các thương vụ khá thành công như VTP, GEE, MCM, … Thường các cổ phiếu có các nhịp tăng mạnh trước tin ra tin. PDV hiện đã đủ mọi điều kiện để niêm yết HOSE, dự kiến theo kế hoạch chậm nhất là Quý 1/2025, đây chắc chắn sẽ là động lực tăng giá lớn cho cổ phiếu này khi câu chuyện thị trường hiện tại đang vào vùng trống thông tin khá lớn.

= = =

Với vốn hoá chỉ 854 tỷ đồng, tiền mặt nhiều thoải mái mua sắm, tăng trưởng cũng đang kể một câu chuyện hấp dẫn, timing niêm yết cũng là những yếu tố cộng hưởng tốt, chúng tôi kỳ vọng PDV có thể sẽ là một siêu cổ phiếu trong 2H2024 cho Quý vị cân nhắc.

2 Likes

Nhập tịch ẤN ĐỘ.

3 Likes

4 Likes

4 Likes


4 Likes

Mình cảm ơn bài viết của, viết hay quá mà hơi ít tưởng tác nhỉ

3 Likes

Vậy thì có rủi ro gì khi đầu tư vào PDV giai đoạn chuyển sàn không ad nhỉ

3 Likes

tiềm năng còn thì game chuyển sàn sẽ là chất xúc tác thôi nhé bạn.

2 Likes
3 Likes

HotDeal:

Margin 1:1 cổ phiếu PDV. Cùng một loạt các cổ phiếu 3:7, 2:8 khác.
Vui lòng inbox nhận danh mục.

Đặc biệt:
Giao dịch trên tài khoản.

3 Likes

PDV thanh khoản thấp quá

1 Likes

Size to hơn thì chơi thg mẹ được ko âd

1 Likes

Liệu thằng mẹ có tăng được ko

1 Likes

Nhỏ tăng nhanh hơn.
Chuẩn bị chuyển nhà HOSE nữa.

3 Likes

Mà nó cũng tăng 70% rồi

Nhìn cũng rén tay nhỉ


#PDV

Tái phân bổ tỷ trọng hài hoà trong cơ cấu vận chuyển hàng hoá. Hàng rời đang được ưu tiên hơn trong xu hướng mua còn Tanker ưu tiên bán.

Trẻ hoá đội tàu và mở rộng thị trường, PDV ngày càng nắm vai trò chủ lực trong PVT tổng.

2 Likes

#PDV

PDV chốt bán tàu Synergy giá 11 triệu USD cho đối tác Ấn Độ. Khấu hao đến Quý 2 còn 5 triệu USD. Như vậy lời ra 6 triệu USD ~ 150 tỷ.

Hồ sơ chuyển sàn chuẩn bị nộp HOSE.

Thanh khoản hiện tại đã dễ tiếp cận hơn rất nhiều. Thêm margin 1:1 cho KH có nhu cầu.

= = =

Nhu cầu vận tải gia tăng trong khi cung tàu còn hạn chế hỗ trợ giá thuê tàu

Thị trường vận tải biển dầu khí bao gồm các phân khúc vận tải dầu thô, dầu sản phẩm/hóa chất và khí LPG. Nhìn chung giá thuê tàu nhóm vận tải dầu khí gia tăng từ giữa năm 2022 đến giữa 2023 và duy trì tương đối ổn định trong năm 2024, nhờ nhu cầu vận tải gia tăng trong khi nguồn cung tàu còn hạn chế.

Cho năm 2025, dự báo công suất dư thừa do nguồn cung tàu gia tăng, nhiều rủi ro giá thuê sẽ hạ nhiệt. Tuy nhiên, giá thuê có thể phân hóa tùy từng chủng loại và size tàu. Hiện tại các đơn đặt hàng tập trung ở phân khúc cỡ trung (Aframax, MR) và cỡ lớn (LNG carriers), hầu như không có đơn đặt hàng cho các tàu size nhỏ (13k DWT, 20k DWT, 3.500 – 5.000 CBM). Do đó chúng tôi cho rằng các tàu cỡ nhỏ có thể duy trì giá thuê ổn định trong năm 2025.

Đối với các doanh nghiệp vận tải biển dầu khí tại Việt Nam, điển hình là PVT và các công ty thành viên (bao gồm PVP, GSP và PDV), chúng tôi đánh giá LNST nửa cuối năm 2024 đều có sự tăng trưởng so với nửa đầu năm nhờ 1) tích cực mở rộng đội tàu và 2) số chuyến vận chuyển cho nhà máy BSR gia tăng trở lại. Chúng tôi dự báo tốc độ tăng trưởng LNST nửa cuối năm 2024 các công ty như sau: PVT (+36% HoH, +47% YoY), PVP (+17% HoH, 48% YoY), PDV (+150% HoH, +352% YoY, nhờ thu nhập thanh lý tàu trong Q3/2024), GSP (+3% HoH, +53% YoY).

Nhìn chung 2024 là một năm tích cực cho ngành vận tải biển dầu khí Việt Nam, chúng tôi ước tính các doanh nghiệp đều ghi nhận sự tăng trưởng LNST với số liệu chi tiết như sau: PVT (1.224 tỷ đồng, +26% YoY, EPS tương ứng 3.233 đồng), PVP (228 tỷ đồng, +24% YoY, EPS tương ứng 2.269 đồng), PDV (196 tỷ đồng, +206% YoY, EPS tương ứng 2.966 đồng), GSP (120 tỷ đồng, +41% YoY, EPS tương ứng 1.958 đồng). Sử dụng P/E trung bình 5 năm là 9,5x, chúng tôi đưa ra GMT đối với cổ phiếu PVT là 30.700 đồng/cp, tương ứng mức sinh lời 11% tại mức giá đóng cửa ngày 19/09/2024

3 Likes
2 Likes

2x comming.

3 Likes