BDI lên 1.584đ rồi!
2 Likes
Vẫn phải nhắc ae ý chí tạo lập rất quyết liệt, Nên tránh để mất hàng trong phiên, Cổ tăng trưởng thì phải vượt đỉnh. Hành trình tìm đỉnh mới chỉ bắt đầu thôi.
2 Likes
1 Likes
Theo tính toán của SSI Research, doanh thu và lợi nhuận trước thuế của PVT trong năm 2023 đạt 9.487 tỷ đồng và 1.549 tỷ đồng, lần lượt tăng 5-6% so với cùng kỳ. Điều này có nghĩa là trong nửa cuối năm 2023, SSI ước tính lợi nhuận trước thuế cốt lõi của PVT sẽ đạt 772 tỷ đồng, tăng 29% so với cùng kỳ
2 Likes
Ti ề m năng tăng trưở ng m ạ nh nh ờ k ế ho ạ ch m ở r ộng độ i tàu và giá cước vận tải neo cao
Chiến lược để duy trì tốc độ tăng trưởng đều đặn cho PVT không thể không kể đến việc tích cực trẻ hóa đội tàu của doanh nghiệp với tổng vốn đầu tư ~8.000 tỷ đồng trong 5 năm qua. Trong 8 tháng đầu năm 2023, PVT vẫn tiếp tục chiến lược mở rộng đội tàu với việc đầu tư thêm 5 tàu chở nhiên liệu có tổng công suất trên 130.000 DWT (trong đó có 2 tàu được đầu tư theo hình thức thuê mua tàu trần) và 1 tàu VLGC (~55.000 DWT).
Hiện nay, PVT đang sở hữu và vận hành đội tàu gồm 45 tàu chở dầu thô, nhiên liệu/hóa chất, tàu chở hàng rời và tàu chở LPG với tổng công suất trên 1,2 triệu DWT. Do giá thuê định kỳ tàu chở dầu toàn cầu vẫn đang neo ở mức cao, PVT sẽ tiếp tục kiếm được mức giá cao hơn khi gia hạn hợp đồng cho thuê tàu, là tín hiệu tích cực đối với triển vọng của doanh nghiệp trong nửa cuối năm 2023 và xa hơn nữa.
Vào cuối năm 2023, PVT đặt mục tiêu đạt 63 tàu, so với con số 41 tàu vào cuối năm 2022. Đến năm 2025, PVT đặt mục tiêu mở rộng đội tàu lên mức 85 tàu (72 tàu mua và 13 tàu BBHP).
Chứng khoán VNDirect kỳ vọng lợi nhuận cốt lõi của PVT (loại trừ LN khác từ việc thanh lý tàu cũ) sẽ tăng trưởng kép 13,5% trong năm 2023-24, được hỗ trợ bởi (1) môi trường giá cước thuê tàu cao và (2) công suất đội tàu lớn hơn (tăng trưởng kép 12,5% trong năm 2023-24).
Chứng khoán KBSV dự báo trong giai đoạn nửa cuối 2023 – 2024, nhu cầu vận tải dầu thô và dầu thành phẩm/hóa chất sẽ gia tăng do giá dầu neo cao kích thích hoạt động khai thác tại các khu vực ngoài OPEC+ và biên lọc dầu tăng cao sẽ thúc đẩy công suất hoạt động của các nhà máy lọc/hóa dầu trên thế giới.
Trong khi đó, nguồn cung đội tàu vận tải mảng dầu thô vẫn bị thắt chặt do nguồn cung tàu hạn hẹp. Điều này khiến giá cước vận tải dầu trên thị trường quốc tế sẽ tiếp tục neo cao trong thời gian tới và tạo môi trường kinh doanh thuận lợi cho các doanh nghiệp vận tải dầu khí như PV Trans.
Mặt khác, tại thị trường nội địa, PV Trans đã thỏa thuận thành công về việc tăng giá cước vận chuyển dầu thô cho Công ty Cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (mã BSR). Với thỏa thuận mới, ngoài việc giá cước điều chỉnh tăng theo giá nhiên liệu, PV Trans sẽ được hưởng lợi nhờ phần lợi nhuận đảm bảo tăng khoảng 10%, giúp cải thiện trực tiếp biên lợi nhuận gộp.
Mảng vận tải dầu thành phẩm/hóa chất nội địa của PV Trans được kỳ vọng sẽ ổn định trong nửa cuối năm nay và cả năm 2024 do Nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn (NSR) hoạt động với hiệu suất tốt hơn so với năm 2022.
3 Likes
2 Likes
Hoạt động chế biến dầu thô kỷ lục và nhập khẩu mạnh mẽ của Trung Quốc trong tháng 8 đã vẽ nên một bức tranh lạc quan về nhu cầu tại quốc gia nhập khẩu lớn nhất thế giới, theo ông Clyde Russell, một tay viết về Chuyên mục Hàng hóa và Năng lượng châu Á tại Reuters
→ Nhu cầu về vận chuyển nhiên liệu tăng mạnh. Chỉ số Baltic Dry Index liên tục tăng mạnh đã chứng minh điều đó.
PVT hấp thụ nốt hàng vùng đỉnh. Cảm thấy rất nhẹ nhàng.
2 Likes
Hấp thụ không giảm dưới 28 là phi mạnh nhé
3 Likes
Kịch bản cao nhất lúc này sẽ là kéo vượt đỉnh lịch sử, Quay lại test cung lại với KL thấp rồi tiếp tục hành trình tăng giá.
5 Likes
Công ty liên tục mở rộng đội tàu để tận dụng tối đa Nhu cầu vận tải trong bối cảnh Cung tàu thế giới đang co hẹp. Nên hiện tại mới chỉ là khởi đầu cho 1 con sóng. Tôi đáh giá vùng này vẫn là vùng mua gom. Target của PVT đang còn cách rất xa. Tam sàn thì PVT đang là cổ tiềm năng nhất do thị giá rẻ và khả năng tăng trưởng lớn.
4 Likes
Hiện tại có PVT là cổ đáng đánh nhất lúc này. Cổ còn đang quá rẻ để đầu tư tăng trưởng hoặc đầu cơ ngắn hạn đều được
2 Likes
Lái con này nhàn nhỉ, cứ atc quăng lệnh 300 400k là cướp dc hàng
2 Likes
Gọi là các anh lái đẹp trai 
2 Likes
PVT là cổ tăng trưởng duy nhất giá chưa tăng. bán thì mua cổ nào? Đoạn này tiền rút ra sao được. loanh quanh rồi tìm cơ hội. Ngoài giờ ls tầm 4-5% thì bằng lạm phát. Bđs thì thực tế chưa có thanh khoản.
Cứ giữ chặt PVT. ôm trọn chu kỳ
3 Likes
Bác có đánh giá gì về việc Tây bán ròng quá nhiều không ?
Tây cũng là NĐT như bao người bình thường mà bạn mua thì chốt lời bình thường. Tại sao từ đầu năm tới giờ mấy con P khác như PVS và PVD tây vẫn nắm>20%, trong khi PVT tây thoái từ 23% xuống 13% mà giá vẫn tăng
2 Likes
Đợt này xu thế là Nước ngoài bán ròng do tỉ giá tăng. Họ lo ngại rằng việc tăng giá cổ phiếu không bù đắp được phần chênh lệch tỉ giá.
Nhưng vấn đề này sẽ sớm được xoa dịu nhờ chính sách hút thanh khoản hệ thống bằng tín phiếu kho bạc (tin đồn chiều nay trên các room ko chính thống)
Tôi thấy việc này là hết sức bình thường. pvt cũng tăng 1 đoạn rồi. có thể họ cũng chốt lời đi ra.
Sau mỗi lần khối ngoại bán thì cổ phiếu lại tăng rất mạnh. Cuối quý 3-đầu quý 4 cầu ngoại sẽ quay lại đẩy giá. lúc đấy pvt đã 3-4x. nên thoải mái nhé
3 Likes
A7 bảo bán chán lại quay lại đua. vì làm gì có cổ nào tốt hơn PVT. 
3 Likes
DGC đấy , nước ngoài bán ra xong tăng từ 50 lên 90
1 Likes