Tăng nhiều thì họ chốt lời thôi, ko có gì mới, ba cái tin linh tinh kia ko đáng quan tâm, nhiều cp tăng 30-40% từ đáy thì vài cây sàn vẫn lãi to mà. Chỉ có PVT vừa là cổ tăng trưởng vừa là cổ giá trị nhưng chưa tăng thì vài tuần tới tăng bù thôi, ai cũng có phần
PVT là cổ phiếu tăng giá rất không tương xứng với kết quả kinh doanh trong cả ngắn hạn và dài hạn, thị trường ck cực kì phi lý là thế
2 Likes
Từ năm 2017 đến nay tức là 6 năm, PVT có 3 giai đoạn siêu tích lũy:
12/2017-1/2021: bỏ qua đoạn sập do covid giá giao động từ 12-16,
1/2021-8/2021: Giá dao động từ 16-21;
8/2021- nay: tức hơn 2 năm 4 tháng, giá dao động từ 21-25;
Đầu tư trung hạn với PVT thực sự thất bại nhỉ
Trong khi LNST thì X3 lần
1 Likes
Mai dầu khí khả năng dẫn sóng
Mai tham chiếu bác ơi =))
Giá dầu đã hồi phục, hy vọng phiên nay chỉ là một tai nạn
lết lâu thật
Giá cước sắp vượt đỉnh 12 tháng rồi, kq kinh doanh sẽ càng sáng hơn với PVT
Ngoài ra giá tàu tăng rất mạnh 1 năm qua chứng tỏ nguồn cung ngày càng khan hiếm
1 Likes
Giá cước BDI tăng 3,5% ,giá cước Dầu Lỏng tăng 2,5% ngon rồi
Nói chung ngắn hạn theo phiên bà con ko quan tâm mấy cái này, mà quan tâm dow jone, hoặc đồn linh tinh hoặc chart, thằng bên cạnh bán hay ko
Ae cũng rời tàu nhiều rồi. Khả năng sắp tới có đáy 2 xong thì PVt sẽ khá mượt
Giá dầu tăng tnay thì dự 24.75 là đáy 2 r bác chủ nhỉ?
1 Likes
Cầm thật chắc, bối cảnh này chỉ còn cổ sản xuất thực làm thực tiền thực và hưởng lợi vĩ mô quốc tế như PVT may ra còn có kì vọng hiệu quả
Thật sự PVT là 1 cổ phiếu tốt nhưng để thành siêu cổ phiếu như HAH,DCM hay DBC… thì rất khó, như tầm tháng 4,5/2022 rất nhiều anh em kì vọng đầu 2023 có giá 3x, 4x. Theo mình có những nguyên nhân sau : 1, Lợi nhuận của PVT bị phân mảnh nó vừa vận chuyển hàng rời, vừa vận chuyển hoá chất, dầu thô, lpg mà cước phí của những loại này tăng trưởng ko đồng nhất cùng nhau ( ví dụ baci tăng thì cước hàng khô lại giảm và ngược lại) Ko giống như HAH nó rất tập trung và tăng trưởng lợi nhuận phi mã đợt sốt container và cước tàu container năm 2021-2022 2, Nó thuộc tập đoàn mẹ pvn, mảng nội địa chở cho những công ty của mẹ, thì tất nhiên con sẽ ko lấy đắt của mẹ như biến định phí thay đổi theo giá cước quốc tế. Đành rằng theo lãnh đạo công bố là 85% là quốc tế 3, Sẽ phụ thuộc nhiều vào lái của dòng P . Mà dòng P nó ko phải là leader 4, hợp đồng kí tàu định hạn 6 tháng - 1 năm khi cước tăng cao nhất lại ko dc hưởng lợi, Kết luận : sau hơn 1 năm anh em dài hạn vẫn hy vọng là 3x đến 4x năm 2024 cũng có cơ sở khi doanh nghiệp đã lớn mạnh hơn so với tháng 4,5/2022 nhưng thật sự là lái của dòng p là 1 trong những lái khó chịu vô cùng và dòng tiền ko tập trung, dùng margin cho pvt là cực kì nguy hiểm là như thế
3 Likes
Việc trích lập khấu hao và giảm thời gian khấu hao của tàu khiến lợi nhuận ko thể hiện rõ ở bctc
2 Likes
Chất lượng lợi nhuận của PVT tốt hơn, biên lợi nhuận cải thiện, tỷ số tài chính cải thiện. NGành nghề còn kì vọng nhưng giá cp vẫn vậy đó là điều lên đầu tư
Bạn phân tích hợp lý đó, đó là lý do PVT giá ko bứt phá. Hah nó chuyên về 1 mảng và nó ko bị bó buộc nên vào sóng nó bay bung nóc.
PVT mặc dù là ko bi biến động lên xuống quá nhiều theo giá dầu như pvd pvs bsr… nhưng nó vẫn đi theo sóng ngành dầu nên bảo ko liên quan thì ko đúng. Giả sử dầu giảm về 40 usd thùng giá khí cũng giảm mạnh liệu pvt còn sóng mạnh ko?
Thêm 1 phần bld cần tư duy đổi mới phải tận dụng tối đa kỳ hưởng lợi để làm giàu cho nhà nước cho tập đoàn cho công ty và cho cổ đông chứ đừng làm vì KPI để năm nào cũng được nhận huân chương , bằng khen, để thăng chức … đặc thù nhiều công ty nhà nước :).
Nên xem thử quý 4 2023 và quý 1 2024 PVT lợi nhuận đột biến thì nó sẽ bay ko khác gì HAH nhưng vẫn bình bình thì PVT cũng chỉ là cổ phiếu tốt :).
Kỳ vọng các hợp đồng mới đặc biệt ký kết với đối tác ngoại chứ trong nước để biên lợi nhuận tăng đột biến thì hơi khó.
1 Likes
Thời điểm này tôi vẫn chọn PVT và các cổ sản xuất thực ít ra còn có gì đó cảm nhận hơi thở về tạo ra giá thị thực, dòng tiền thực vì các ngành nghề khác kì vọng ảo lắm
1 Likes
Mỗi người có 1 chiến lược đầu tư, mỗi người có hiểu biết riêng về ngành về cp nên ai kỳ vọng gì thì đầu tư cái đó thôi chứ người buôn chổi đót thì làm sao bắt họ mở 1 ngân hàng mới để rồi thâu tóm hàng trăm nghìn tỷ của thiên hạ được :).
Xã hội đã phân công 1 người 1 việc cũng như chứng khoán mỗi nhà đầu tư có 1 sở thích bởi vậy các cp mới có thanh khoản.
Bạn thấy PVT tốt nhưng ngắn hạn nó ko tăng giá tương lai thì phải chờ nhưng ae ôm đất chứng thì đã ăn x2 nhưng rồi cũng chia 2 đời là vậy.
Mặt mạnh, yếu của PVT ae đều đã biết nên cứ kỳ vọng vào theo dõi thôi.
1 Likes
Ngoại giao việt nam mềm dẻo như cây tre, vĩ mô cũng biến động khôn lường chứ ko theo 1 logic nào nhất định cả, index cũng vậy luôn biến động khôn lường theo cảm xúc của nhà đầu tư nên bao năm nay tớ chẳng bao giờ yêu cuồng hoá 1 cp nào cả cái nào có lợi cơ cơ hội thì tớ chơi, cái nào kỳ vọng thì tớ chờ cái nào xấu không tốt hoặc bất lợi thì tớ tạm thời rời xa để chờ mở ra cơ hội mới. Nên qua bao nhiêu bể dâu cái tớ tự hào ko phải x3 x5 tài sản mà tự hào vẫn chưa bị chim lợn, bìm bịp lái tạo lập up bô mất trắng tài sản tất nhiên có lúc lời có lúc lỗ có lúc đầu tư cp thất bại là điều hết sức bình thường. Có ai đúng mãi hay sai mãi được đâu.
1 Likes
Hì nên ae cứ thoải mái đi PVT là cp tốt thì nó tăng giảm vài % trong vài phiên đừng sốt ruột, trong mỗi cp đều có ndt dài hạn, tổ chức, nhà đầu cơ T+ thì nó tăng giảm lẽ thường tình quan trọng view xa chút nó có tốt ko nếu thực sự tốt trước sau gì nó cũng sẽ tới đích. Đầu tư nên buông bỏ để cuộc đời nó nhẹ nhàng ko áp lực 
2 Likes