PVT “ ỳ” nhất trong dòng P & vì thế đang khá rẻ so với định giá của các anh lớn . Do vậy, khả năng các anh lớn cho PVT lần này phi mạnh nhất dòng P để lấp gap định giá ? Hihi
PVD có anh DC tham chiến nên sóng sánh mạnh, cuối tuần pr vụ dàn khoan
Nhiều nhóm theo tin bác Trump TACO SHORT MẠNH dòng P tuần trước, thứ 2 lại tranh nhau cover
Tàu chở dầu khí hoá chất trên thế giới đang được quý hơn vàng …mà các anh VN chỉ thuần đánh đấm long-short nên PVT lao dốc về lại giá này
Các bác cứ so sánh thử doanh thu PVT với GMD & HAH :
PVT doanh thu 16k tỷ từ năm 2025 & năm 2026 16.5k tỷ trong khi GMD & HAH mỗi anh tầm 5-6k tỷ thôi. So doanh thu mới thấy độ lớn của anh PVT
Cuối tuần các anh nhà cái pr BSR & PVD nhiều trên media
VN mình ngoại giao giỏi số 1 mà! Hihi
This is according to documents obtained by Kathimerini, in which Vietnam’s largest shipping and transport company in the energy sector claims to guarantee the safety of ships that will transport cargos of interest to it.
This comes at a time when, in addition to China, smaller Asian countries are facing acute problems with the supply of crude oil and natural gas. It coincides with other information released earlier this week that Tehran has also begun implementing a toll policy, under which it charges very large tankers $2 million per passage through Hormuz. That was also reported by the shipbrokers Clarksons Research, and by Iranian state television station IRIB.
In the letter, which Kathimerini has seen, PetroVietnam Transportation Corporation (PVTrans) provides Singapore-based shipping brokerage McQuilling Brokerage Partners Asia Pte Ltd with information and assurances regarding the safe passage of ships through the Strait of Hormuz to load cargo from Kuwait.
That letter from PetroVietnam was communicated by McQuilling Brokerage, among others, to Greek tanker owners on Thursday, seeking ships for charter.
Market sources tell Kathimerini the letter, if valid, shows that the Iranian government appears willing to engage in diplomatic discussions with other countries not involved in the current conflict, such as Vietnam, in order to facilitate the transport of specific goods.
“In addition, the provision of positive indications for the issuance of transit permits suggests that Iran is following an approach of direct coordination and supervision, possibly with exchanges, allowing the flow of cargo that has been submitted for approval to its authorities, while maintaining full control over movements in the region,” the sources report.
FA thì PC1 na ná PVT, tất nhiên về thực chất PVT hơn nhiều vĩ là anh cả ngành của VN . Nhĩn PC1 & PVT thời gian qua mới thấy mức độ đánh đấm kinh hồn của anh lái quốc gia PVT so với anh lái tổ chức tư nhân….PC1 về 25 rồi lên 29 …con PVT sập đổ tận 22 & đang ngập lặn để cover ! Nếu anh lái quốc gia “ bình thường” như anh lái tư nhân thì PVT hiện đang na ná PC1
Kinh sợ & nể phục anh lái quốc gia
Dạo này PAN của a.H kéo đẹp ghê nhỉ! Đợt này mình không có PAN vì giá nhiều nông sản không thuận & XK khg tốt dù mình luôn luôn ủng hộ…
Vừa nói ngólại BĐ thì PAN chất ce rồi…thôi thì làm luôn 4,999 cây ce cho đẹp! Hihi
PVT so sánh thế nào với HAH và GMD nhờ
giờ toàn nhỏ lẻ kẹp hàng
Nhìn cách đang đánh đấm thì PVT này bị HẠM ĐỘI BÓNG TỐI THE BIG SHORT kinh dị ! Short sập đổ nát từ 32-34 về 22 & giờ đang cố cover trả hàng tổng kho!
Nhìn anh nhà cái PC1 , rồi nhìn anh lái quốc gia PVT … kinh dị
The big short thả chim lợn bay đầy…chim càng nhiều càng tốt !
Bà con quánh chứng ở TTCKVN sợ chim lợn…chứ mình thì ngược lại, chim lợn càng nhiều càng tốt khi mình lập pic ! Chứng tỏ các anh the big short đang cố giắng cover …đơn giản vậy thôi
do tầm nhìn của em sai ở cổ này , càng PR cũng không tác dụng .
Rủi ro cực cao
Em không PR!
Em đánh giá sao thì em bình thế!
Ai mua bán hay short thì tuỳ.
Xưa giờ em vốn mackeno mà anh ơi!
Đúng sai gì thể để hồi sau sẽ rỏ thôi anh! Hihi
NĐT CÓ QUYỀN BÌNH LUẬN, TẤT CẢ CÁC LÁI THỂ LOẠI Ở TTCKVN NÀY Thường LẤY THỊT ĐÈ NGƯỜI , ĐÁNH MẤT ĐI QUYỀN BÌNH LUẬN CỦA NĐT! Ai bình là DẬP…thích thì các anh cứ việc dập, minh mackeno xưa giờ nên mình bình đó! Dập đi! Hihi
Bửa giờ mình đọc nhưng không post trong pic!
Giờ mình post link tham khảo.
Link chính thống trên trang web nhà anh PVT về
“ NHỮNG CON SỐ BIẾT NÓI & ĐỊNH HƯỚNG LÀ ĐỘI TÀU HÙNG MẠNH NHẤT ĐNÁ
Cứ việc chim lợn đi & vác luôn tk thằng khoai lang sũng mà short! Short cho nhiều vào, càng nhiều càng tốt nhé! Hihi
Oai phong chưa! Ihi
quốc tế để xác lập cột mốc doanh thu kỷ lục trong năm 2025.
Trong bối cảnh kinh tế thế giới năm 2025 diễn biến phức tạp với chính sách bảo hộ thương mại và lạm phát toàn cầu ở mức cao, PVTrans đã chứng minh sức chống chịu và khả năng thích ứng linh hoạt.
Những con số “biết nói”
Kết thúc năm tài chính, PVTrans ghi nhận doanh thu hợp nhất đạt 16.448 tỷ đồng, tương đương 160% kế hoạch đề ra. Đây là mức doanh thu cao nhất kể từ khi thành lập, đánh dấu bước phát triển vượt bậc về quy mô và năng lực khai thác.
Lợi nhuận trước thuế hợp nhất cũng đạt con số ấn tượng 1.654 tỷ đồng, vượt 38% kế hoạch Đại hội đồng cổ đông giao. Đáng chú ý, tỷ suất lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu (ROE) của PVTrans duy trì ở mức hai chữ số liên tục trong 3 năm, đạt 12,2% vào năm 2025, tiệm cận các công ty vận tải biển hàng đầu quốc tế như Maersk Line hay Hapag-Lloyd.
Quản trị minh bạch theo chuẩn mực ACGS
Bên cạnh những kết quả kinh doanh vượt trội, năm 2025 còn ghi dấu ấn của PVTrans trong việc nâng tầm hệ thống quản trị theo các chuẩn mực quốc tế, đặc biệt là Thẻ điểm Quản trị Công ty khu vực ASEAN (ACGS). PVTrans đã chủ động kiện toàn mô hình quản trị theo hướng hiện đại, minh bạch và hiệu quả, tiệm cận với các thông lệ tốt.
Để đáp ứng các tiêu chí khắt khe của ACGS, PVTrans đã đẩy mạnh việc tích hợp các yếu tố môi trường, xã hội và quản trị (ESG) vào hoạt động sản xuất kinh doanh. Việc triển khai ESG một cách hệ thống và nhất quán không chỉ góp phần nâng cao uy tín và giá trị thương hiệu, mà còn củng cố nền tảng phát triển bền vững trong dài hạn. Song song đó, hệ thống quản trị rủi ro và kiểm toán nội bộ được tăng cường giám sát chặt chẽ, bảo đảm tính nhất quán và minh bạch trong mọi hoạt động điều hành.
Chiến lược “vươn ra biển lớn”
Thành công của PVTrans năm 2025 đến từ chiến lược dịch chuyển cơ cấu doanh thu mạnh mẽ sang thị trường quốc tế. Hiện nay, khoảng 90% đội tàu của tổng công ty đang hoạt động tại các vùng biển xa, từ khu vực châu Á - Thái Bình Dương đến các thị trường khó tính như châu Âu và Mỹ.
Để duy trì lợi thế cạnh tranh, PVTrans đã quyết liệt thực hiện lộ trình phát triển đội tàu. Chỉ riêng trong năm 2025, doanh nghiệp đã đầu tư thành công thêm 7 tàu mới, nâng tổng quy mô quản lý lên 65 chiếc với đa dạng chủng loại từ tàu dầu thô, dầu sản phẩm, hóa chất đến tàu LPG và hàng rời. Tổng trọng tải đội tàu đã vượt mốc 2 triệu DWT, tạo nền tảng vững chắc để PVTrans thâm nhập sâu hơn vào chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu.
PVTrans đã chuyển dịch cơ cấu doanh thu mạnh mẽ sang thị trường quốc tế.
Chuyển đổi số và “chuyển đổi kép” - động lực cho tương lai
Năm 2025, PVTrans cũng ghi dấu ấn trong việc áp dụng công nghệ và đổi mới sáng tạo. PVTrans đã triển khai mô hình tăng trưởng theo hướng “chuyển đổi kép”: Vừa tối ưu hóa các động lực truyền thống (khai thác đội tàu), vừa thúc đẩy các động lực mới thông qua chuyển đổi số và dịch vụ logistics tích hợp.
Chuyển đổi số được xác định là nền tảng chiến lược, với việc kiện toàn tổ chức chuyên trách, xây dựng lộ trình triển khai theo từng giai đoạn. Các sáng kiến như số hóa quy trình, triển khai hệ thống văn phòng điện tử, ứng dụng nền tảng số trong theo dõi vận hành tàu, phân tích dữ liệu tiêu hao nhiên liệu và tối ưu hiệu suất khai thác đã góp phần nâng cao năng lực quản trị và khả năng thích ứng của doanh nghiệp trước biến động thị trường.
Tầm nhìn 2026: Sẵn sàng cho những vận hội mới
Bước sang năm 2026, dù dự báo kinh tế toàn cầu còn gặp nhiều khó khăn, PVTrans vẫn đặt mục tiêu duy trì sự ổn định với kế hoạch doanh thu 16.500 tỷ đồng. PVTrans tiếp tục triển khai công tác đầu tư mở rộng đội tàu, tập trung vào các dòng tàu hiện đại, thân thiện với môi trường để đáp ứng các tiêu chuẩn phát thải khắt khe của quốc tế.
Ai thích mua bán long short gì đó thì tuỳ nhé.
Mình vào tí PVT đầu tư vì thích.
Các đội với tư duy đánh đấm casino quá hớp cứ muốn đi cướp của t+ liền tay nên mới sợ NĐT bình thật
Cõn bình thì mình bình thật, không pr hay chim lợn vì mình không đánh đấm gì cả!
Chắc các quan nhà nứơc PVT cố tình pr sai về PVT trên web của họ ah anh ơi?
Hay là sai từ đâu? sai vì short phải cover hay vì đội lớn đang bắt tay gom hàng? hihi
DT PVT 16.5k tỷ là do mở rộng đội tàu , đội tàu quốc gia hiện tại là 65 chiến chứ không phải 64 chiếc nhé & hơn 80% chạy tuyến quốc tế như một hình thức xk mang ngoại tệ về cho quốc gia
CKVN kỳ lạ, khi cổ phiếu tốt, rơi thảm hại như phá sản sập đổ, giá đang chiết khấu rẻ bèo, mình lập pic ủng hộ thì chim bay đầy, nói này nói kia, nghe toàn thấy xấu kinh di …khi kéo tốc váy thì tin pr trên media đẹp như hoa hậu hoàn vũ, đẹp đến từng milimét ấy!
CKVN nó vậy đó! Hehe
Mình kỳ vọng lần này PVT up lên 3x vững chắc, nếu doanh thu & lợi nhuận tốt nữa thì lên 4x, 5x…việc này phải dể thời gian xem ntn.
HAH lúc trước 1x các anh kéo lên đến 6x luôn mà còn PHT cho anh SSI giá 17 ấy! Hihi
Tám tí về công nghiệp đóng tàu & đội tàu , Trump kể từ ngày nắm quyền đang dùng mọi cách để mở rộng đội tàu made in USA đấu với TQ.
VN thì đứng đầu là PVT & chính phủ VN đang liên tục mở rộng đội tàu quốc gia!
Nhưng do DNNN lâu nay bị thị trường định giá rẻ bèo, đến thời các anh DNNN ra trận thì phải được định giá lại hết.
Các anh quánh sòng cứ mang lối mòn ra đánh đấm thì một ngày đẹp trời các anh cháy khét hết TK vì the big short!
Hôm nay thấy anh SSI nói vu vơ gì đó nước và lương thực thì thấy có 1 con tím (PAN). Mai đến phiên PVT không bác?
