Tôi vẫn khẳng định KSV khả năng rất cao bị huỷ giao dịch biến mất khỏi tam sàn vì công ty mẹ KHÔNG CÓ KẾ HOẠCH THOÁI VỐN KSV nên KSV không nằm trong diện tái cơ cấu chờ thoái vốn để được giữ lại trên sàn. Những cổ phiếu không bị huỷ vì có kế hoạch thoái vốn nhà nước nhưng KSV thì không
Đất hiếm chỉ để LÙA GÀ thôi chứ con KSV này doanh thu chủ yếu đến từ đồng mà giá đồng có tính chu kỳ, chưa kể chủ yếu bán cho mẹ TKV giá bán bị kiểm soát ít nhiều. Cổ đông KSV nhiều ông ăn nói rất mất dạy. FOMO mua bây giờ là quá liều. Giá hiện tại 170 đối với doanh nghiệp sản phẩm có tính chu kỳ mà cổ tức nó chia chỉ 1.5k thì cũng rất đắt rồi
Hủy thì mất trắng hen. Sợ thiệt. Vậy mà cổ đông vẫn lao vào. Chưa thấy ủy ban lên tiếng.
Vốn chủ 5000 tỷ, định giá vốn hóa 33.000 tỷ là quá cao.
Anh em cần thận trên đỉnh.
Nếu thu về để hủy chắc thu giá 25k quá.
Lấy vốn hóa / vốn chủ.
VOS phá kỷ lục chưa từng có của các công ty vận tải biển Việt Nam đội tàu tăng GẤP ĐÔI chỉ sau 12 tháng. Vươn mình sau hơn một thập kỷ với sự rất quyết tâm của ban lãnh đạo.
Tôi đã biết trước thái độ này: “Đất hiếm chỉ để LÙA GÀ thôi chứ con KSV này doanh thu chủ yếu đến từ đồng mà giá đồng có tính chu kỳ, chưa kể chủ yếu bán cho mẹ TKV giá bán bị kiểm soát ít nhiều. Cổ đông KSV nhiều ông ăn nói rất mất dạy. FOMO mua bây giờ là quá liều. Giá hiện tại 170 đối với doanh nghiệp sản phẩm có tính chu kỳ mà cổ tức nó chia chỉ 1.5k thì cũng rất đắt rồi”
Hàng loạt ngân hàng ông lớn GAS, BSR, BCM, KSV … đều được hưởng cơ chế đặc thù. K bị hủy niêm yết Nhớ vụ HVN luật không ăn thua doanh nghiệp nhà nước. K muôn nói nhiều. Ở đây mà xem luật. Nhìn giá vàng tăng phi mã. Ngồi đó mà xem. KSV.
Tôi vẫn khẳng định KSV khả năng rất cao bị huỷ giao dịch biến mất khỏi tam sàn vì công ty mẹ KHÔNG CÓ KẾ HOẠCH THOÁI VỐN KSV nên KSV không nằm trong diện tái cơ cấu chờ thoái vốn để được giữ lại trên sàn. Những cổ phiếu không bị huỷ vì có kế hoạch thoái vốn nhà nước nhưng KSV thì không
VOS đã tái cấu trúc thành công và toàn diện. Case này phải x3 x5 trong năm nay khi mà VOS đã tích lũy đi ngang 2 năm rồi. Cả F247 không ai có hàng. Đám đông càng chê, không có hàng thì giá càng dễ x3 x5 giống như VIC năm ngoái
VOS tích luỹ 2 năm đã tái cấu trúc thành công SAU HƠN MỘT THẬP KỶ. Người nào chỉ ăn non vài chục phần trăm là loại điên nhé. VOS x3 x5 là rất bình thường với dạng doanh nghiệp tái cấu trúc toàn diện rũ bùn đứng dậy
VOS tăng trần táo bón vượt cản với thanh khoản thuyết phục. Khi đám đông quay cuồng với nghị quyết 79 CHỈ LÀ CON SÓNG NGẮN HẠN VÌ BẢN CHẤT CÁC DOANH NGHIỆP ĂN THEO NGHỊ QUYẾT 79 VẪN THẾ CHẲNG THAY ĐỔI GÌ MÀ TĂNG 50%-100% trong 15 ngày là rất vô lý
Còn VOS thì rất khác. VOS đã thay đổi cả về chất và lượng, tái cấu trúc thành công và toàn diện. Case này phải x3 x5 trong năm nay khi mà VOS đã tích lũy đi ngang 2 năm rồi
VOS đã tái cấu trúc thành công và toàn diện. Case này phải x3 x5 trong năm nay khi mà VOS đã tích lũy đi ngang 2 năm rồi. Cả F247 không ai có hàng. Đám đông càng chê, không có hàng thì giá càng dễ x3 x5 giống như VIC năm ngoái
tào lao. Nợ vay bank thấp so với vốn chủ. Năm 2025 nhận thêm 9 tàu mới mà chỉ vay nợ 800 tỷ trong khi VOS vẫn còn gần 1000 tỷ tiền mặt chứng tỏ ban lãnh đạo quá giỏi, tài chính như vậy quá lành mạnh.
Chiếm dụng vốn cũng cực kỳ rủi ro, nhưng nó thể hiện qua khoản phải thu, còn đây là vay thêm nợ thì không gọi là chiếm dụng vốn nha, không có học thức còn lùa gà.
Tôi vẫn khẳng định KSV khả năng rất cao bị huỷ giao dịch biến mất khỏi tam sàn vì công ty mẹ KHÔNG CÓ KẾ HOẠCH THOÁI VỐN KSV nên KSV không nằm trong diện tái cơ cấu chờ thoái vốn để được giữ lại trên sàn. Những cổ phiếu không bị huỷ vì có kế hoạch thoái vốn nhà nước nhưng KSV thì không
VOS quý 4 core chính lãi gộp 110 tỷ nhé, lãi sau thuế quý 4 lên tới 216 tỷ. Hèn chi ông anh làm trong VOS bảo quý 1/2026 lợi nhuận sau thuế từ core chính khoảng 56 tỷ. Tôi có số của quý 1/2026 rồi nhé. Năm 2026 chắc chắn VOS bán thêm 1, 2 tàu đã khấu hao xong dự kiến bán trong quý 1 hoặc quý 2
VOS đã tái cấu trúc thành công trong năm 2025 SAU HƠN MỘT THẬP KỶ. Đặc biệt đội tàu đã tăng GẤP ĐÔI chỉ sau 12 tháng đây là kỷ lục chưa từng có của một công ty vận tải biển từ trước tới nay thể hiện sự rất quyết tâm của ban lãnh đạo đưa công ty vươn mình trỗi dậy sau hơn một thập kỷ. Dạng doanh nghiệp rũ bùn đứng dậy như thế này thường tăng x3 x5 lần là bình thường.
Các quý sau nó trả lãi vay với khấu hao thêm 9 tàu thì nó lỗ chổng vó, tàu mới khấu hao bảo trì lớn càng dễ lỗ, con hàng rác này trước đây lãi nhờ bán tàu, lỗ nhờ mua tàu, bao năm nó lặp đi lặp lại, lãnh đạo nát
